Opetin poikani ajamaan opetusluvalla ja seuraava juniori täyttää ajokortti-iän 2014. Katsastusmies, mainitsi tulevan muutoksia opetuslupiin 2013. Autokoulun kautta tulee pakolliseksi jonkinlainen perehdyttäminen ja vähän ajo-opetusta, rataa ja pimeällä ajamista. Kertokaa alan ihmiset mitä muuttuu? Mihin hintaan tuo asettunee ja alkavatko autokoulut tätä tarjoamaan? Mahtaako vähentää vai lisätä opetuslupaopetusta. Niin ja sitten ei kuulemma tarvitse enää olla saman perheen jäseniä.
Opetuslupaopetuksen muutokset
Kotiope 007
201000
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuota opetustahan ei autokoulujen ole kuitenkaan pakko järjestää, joten saattaa toteuttaminen hieman hankaloitua. Joka tapauksessa opetusluvalla annetun opetuksen hinta tulee nousemaan, joka panee varmaan monet miettimään kannattaako harrastelijan lähteä hommaan ollenkaan. Tulee lisäämään kustannuksia noin 400-500 €.
Muutos tullee varmuudella lisäämään sellaisia, jotka tekevät pientä lisäansiota opettamalla toisten lapsia. Opetettavia saa olla vain yksi kerrallaan, ellei ole saman perheen jäsen kuin opettaja. Voi olla, että opetus ei ole ihan yhtä tunnollista, kuin opettamalla omia lapsia, mutta toivottavasti olen väärässä. En usko, että opetusluvat vähenevät, päin vastoin.
Opettaa saa kahta kerrallaan.Jos opettaa kaks/2kk niinnoin 12 kpl/v ottaa opetuksesta esim 500 oppilaalta niin 6000€ vuodessa. ihanhyvä. Ei veroja
Mitenkä niin ei veroja ?
Jos opetan vaikka kaksi tuttavaani opetusluvalla, niin eihän siitä nyt verottajalle mitään ilmoiteta!!! jos kysytään niin vähän maksettu kilometrikorvauksia.
Leikin ajatuksella, onko luvatonta liikennettä? Moottoriajoneuvo, yleinen tie, korvausta vastaan ja kuljettajana toimii opettaja (Ajo-opetusta tai käsittelyopetusta annettaessa ajoneuvon kuljettajaksi katsotaan: B-, C1- ja C-luokan ajo-opetuksessa ja käsittelyopetuksessa opettaja).
Tilanne on tietysti toinen, jos auto on oppilaan.
Vaatii opetusluvan. Ei ole kysymys tavaran tai henkilöiden kuljettamisesta korvausta vastaan. Lakimuutos voimaan 2013 alusta. Perheenjäsenvaatimus poistuu opetusluvista.
Oletko aivan varma, ettei ole henkilöiden kuljettamista? Tunnet ilmeisesti lain luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä ja sen 5 §:n perusteluineen. En niin hyvin tunne perusteluja, joten sen vuoksi leikin ajatuksella. 6 §.ssä on mainittu poikkeukset, mitä se ei koske.
Tämän uuden ajokorttilain perustelut kyllä on saatavilla.
Kuljettajaopetukseen (autokoulu ja op.lupa) ei sovelleta lakia henkilöliikenteestä, koska siinähän ei ole kysymys kuljetuksen, vaan opetuksen antamisesta. Jos sovellettaisiin, niin jo nyt täytyisi kaikilla autokouluilla ja opetusluvalla opettavilla olla liikenneyrittäjäkurssi ja liikenteestä vastaava henkilö nimettynä ja lupa hankittuna.
Näinhän se tietty menee.
Tämä lisää terveellä tavalla kilpailua, ja vaikuttaa myös hintoihin. Samoin autokoululupien saanti helpottuu, eli varmasti mukaan tulee uusia yrittäjiä. Kerrankin järkevä lakiuudistus.
Ei niitä autokoululupia ole ollut aikaisemminkaan vaikea saada. Järjestelmä oli oikeastaan aika hyvä, se karsi elinkelvottomat yritykset/yrittäjät alalta jo ennakolta.
Nykymenolla konkurssit tulevat lisääntymään. Enkä ainakaan minä ole kuulut yhdestäkään autokoulun konkurssista, josta asiakkaat eivät olisi kärsineet.
Tarkoittaako tämä nyt sitä, että se opetuskin hoidetaan yhtä "tunnollisesti", kun verojen maksukin. Eli ei kerrota kenellekkään, että en pitänytkään niitä teoriatunteja jotka paperiisi merkitsin. Näinhän tämä opetuslupatoiminta tuntuu toimivan.
Taitaa alalla olla jo sama ilmiö, kuin kuljetuspuolella. Eri puolilla Suomea B kortin hinnat vähimmäisopetusmäärillä vaihtelevat välillä 800€-1700€. Tuolla haitarin alapäässä toiminta on tappiollista ja yläpäässä todella kannattavaa. Joku tolkku pitäisi löytyä kumpaankin päähän. Uskoisin, että tuleva opetuslupakäytäntöjen muutos tulee synnyttämään "harrastelijaopettajien" armeijan, jotka hankkivat lisäansioita tarjoamalla opetuspalveluja. Siinähän sitä ollaan. Uhka tuleekin alan ulkopuolelta.
Totta on, että joku järki pitäisi olla hinnoittelussa. Korkeat hinnat näkyvät jo nyt opetuslupien lisääntymisessä. Eli ahneella on p..kainen loppu. Varmasti kouluja kaatuu oppilasmäärien romahtaessa. Mutta sitä saa, mitä tilaa.
Toinen ongelma on palkkaus, hyvät opettajat häipyy alalta koska liikenneopettajana toimiminen on niin kallis harrastus. Jäljelle jäävät epäpätevät (joilla on tyytyminen huonoon palkkaan) tai eläkeläiset, jotka "opettavat" kahvipalkalle ajankulukseen.
Eikä välttämättä mainitsemasi "harrastelijaopettajat" ole sen huonompia, kuin monet ns. ammattilaiset.
Tarkoittaako kulkulaitosministeri sitä, että hintoja pitää saada alas ja palkkoja ylös? Näillä lääkkeillä kouluja kyllä kaatuu. Kaukana kannattavasta liiketoiminnasta. Tuo on kylläkin totta, että pystyvimmät opet löytävät kysyntää kyvyilleen muilta saroilta ja valitettavasti alalla toimii kasvava joukko alihintaan aikansa kuluksi työskenteleviä eläkeläisiä. Se onkin vaarana, että nämä opet vetävät alan yleistä arvostusta alaspäin, mutta kyviä käsikassaroita ovat kun vedetään hintakisa käyntiin. Jos kortti voidaan hinnoitella 800-900 euroon, niin eihän siinä enää luoteta omaan ammattitaitoon. Siivousalan yrityksetkään eivät myy palvelujaan tuohon hintaan. Siellä kuitenkin on työvoimakustannukset alemmat.
Ei tarkoita. Kultainen keskitie tässäkin asiassa, mutta jos B-kurssia myydään 1500-1600 € niin luulisi olevan vara maksaa (ammattitaitoiselle) opettajalle kunnon palkkaa. Yrittäjävetoiset koulut, joissa ei ole ulkopuolisia työntekijöitä, voivat myydä korttia alle tonnin. Mutta ei kukaan TES:sillä näitä hommia ala tekemään, ainakaan kauaa. Harjoittelijat (75% TES) ovat halpoja lomantuuraajia omistajille, mutta kunhan ne on ajettu loppuun kesälomien aikana ei töitä valmistumisen jälkeen olekaan tarjolla. Kouluilla, joissa työntekijöitä arvostetaan (niin palkan kuin kohtelun muodossa) on pääsääntöisesti hyvä maine.
Yleisesti ottaen alalla rajoittavat liikaa paikkakuntakohtaiset hinta- ja palkkakartellit. Kortti maksaa helvetisti, ja alipalkalla haalitaan töihin sekundaopettajia. Aikamoinen ristiriita, kun mainostetaan laadukasta ajo-opetusta.
Tunnollisia ja osaavia opettajia on kohta todella vähän, koskapa näillä käsikassaroilla poljetaan palkkataso ja onneksi myös pilataan koulun maine. Toivottavasti maahanmuuttajat alkais perustamaan autokouluja nopeasti, saataisiin todellinen kilpailutilanne.
Tyhmyytäni minäkin lähdin kouluttautumaan aikoinaan Lokeen, nyt vahvasti harkinnassa alan vaihto.
Kulkulaitosministerille: Kiteytit alan kipukohdat ja suurimmat uhkat aivan oikein. Parin vuoden kuluttua ehkä voidaan jo puhua kriisistä. Jos paikallisesti henkilökunnasta yli puolet alkaa olla eläköityneitä, niin on aika vaikea kuvitella heidän motivaationsa olevan riittävä ammattitaidon kehittämiselle. Siihen kun pamautetaan lisää lakisääteisiä ajokertoja, jotka tietysti nostavat hintaa, niin vapautuvat opetusluvat saattavat olla sangen suosittuja. Kyllä se on tunnustettava, että asiaansa paneutuva opetuslupaopettaja pystyy varmaan ihan samaan kuin aikansa kuluttava eläkeläisliikenneope. Autokoululiitto kaipaa lisää liikenneopettajakoulutusta ja samaan aikaan monet jäsenkoulut työllistävät halpoja "tuntimiehiä". (Sata vuotta sitten kun maatalous ei ollut vielä koneellistunut käytettiin "päiväläisiä".) Kuulostaa hieman samalta.
Olen sitä mieltä, ettei kannata jäädä pelkästään tämän alan varaan roikkumaan, koska harvalla työnantajalla on mahdollisuus tarjota kilpailukykyistä palkkaa vaikka tahtoisikin, jos naapurissa temmeltää "halpahalli".
Pitkään alalla niin opena kuin yrittäjänäkin toimineena on joskus mukava muistella aikoja 15-20 vuotta sitten. Silloin hyvillä ja ahkerilla opettajilla oli kysyntää ja arvostusta. Pidähän varasuunnitelma voimassa.
Harvinaisen mukava lukea kerrankin järkevää tekstiä tällä palstalla. Ilo huomata, että on olemassa vielä sellaisiakin työnantajia, jotka ymmärtää hyvän tyontekijän arvon.
Mainitsemasi päiväläiset (eli freelancer-opettajat) ovat lisääntyvä luonnonvara. Tiedän ja tunnen paljonkin freelancereita, mutta osalla heistä ei ole kovinkaan hyvä työmoraali -> opetus on aika kehnoa. Tärkeintä on laskuttaa kova hinta ajotunnista. On tapauksia, joissa vakituisessa työsuhteessa oleva opettaja on jäänyt töitä paitsi, kun freekuilla ajatetaan kaikki oppilaat. Tämä ei koske tietenkään kaikkia, mutta osa freekuista pilaa niiden tunnollistenkin maineen.
Eli työsuhteisen opettajan motivaatio hyvään opetukseen sekä ajokaluston huolenpitoon loppuu hyvin nopeasti. Joskus olisi kiva saada kiitostakin siitä, että pitää firman kaluston moitteettomassa kunnossa ja saa hyviä opetustuloksia aikaan. Oppilaiden antama palaute on aina positiivista, vielä kun työnantajakin sen huomaisi.
Näistä freelancereista aika suuri osa toimii omalla toiminimellä ja valitettavan moni petaa itselleen köyhää vanhuutta. Miltei sääliksi käy kaverit jotka ovat kyllä ottaneet lakisääteisen YEL-vakuutuksen, mutta valinneet maksuperusteeksi jonkun 12000-15000€ vuosiansion. Tämä tietysti siksi, että pääsee halvalla kuukausittaisesta eläkevakuutusmaksusta. (Työntekijän eläkemaksuhan määräytyy todellisten ansioiden mukaan, yrittäjä saa itse määrittää vuosiansionsa)Jos sitten yllättääkin sairaus tai työkyvyttömyys, niin sv-päiväraha tai työkyvyttömyyseläke lasketaan tuon vuosiansion perusteella. Eikä se sitten vanhuuseläkkeelle jäädessä paljon naurata, kun eläke on jotain 700€/kk. Eli tämän päivän freelancerit on tulevaisuuden eläkeläisopeja. Tai sit pitää olla ahkera nuori vaimo, joka työnsä ohessa vaihtaa veteraaniopen vaipat. Tässä on yksi syy, miksi on houkuttelevaa ostaa opetuspalveluja freelancereilta. Kaverit myy halvalla työnsä ja samalla antavat oman tulevaisuuden turvan ostaja-autokoululle ilmaiseksi. Jos alihankkija on niin tyhmä, niin moni ostaja sietää sen huonomman työnlaadunkin.