Pakkasten takia auto on seissyt ajamatta ulkona päiväkausia. Eilen oli sitten pari tuntia piuhan päässä, pakkasta lähes 20. Ovet eivät auenneetkaan kaukosäätimellä. Onneksi kuskin ovessa on avainpesä. Vähän aikaa tyhjäkäynnillä ja ikkunat kirkastuivat varsin vähällä raappaamisella. Ilmastointilaitteen säätönapit eivät toimineet ennenkuin lyhyen ajomatkan jälkeen.
Myönteinen havainto oli, että ohjaus, vaihteensiirrot ja polkimet toimivat ilman mitään pakkasjäykkyyttä, eli muutaman kilometrin ajaminen sujui heti hyvin, lasit pysyivät kirkkaina, eikä kylmäkään kiusannut.
Ovien lukitus painonapilla ei kuitenkaan edelleenkään toimi, ja vaihteen numeronäyttö näyttää kadonneen kokonaan.
Odotellaan nyt lämpimämpiä päiviä. Tai laitetaan autoon sisälämmitin. Eiköhän nuo pikkuviat korjaudu itsestään. Onneksi on kotona myös bensakäyttöinen auto, jolla pakkaspäivienkin ajot sujuvat hyvin.
Ja kesämatka- ja mökkikäyttöönhän tuo Outback tulikin hankittua.
Myönteinen havainto oli, että ohjaus, vaihteensiirrot ja polkimet toimivat ilman mitään pakkasjäykkyyttä, eli muutaman kilometrin ajaminen sujui heti hyvin, lasit pysyivät kirkkaina, eikä kylmäkään kiusannut.
Ovien lukitus painonapilla ei kuitenkaan edelleenkään toimi, ja vaihteen numeronäyttö näyttää kadonneen kokonaan.
Odotellaan nyt lämpimämpiä päiviä. Tai laitetaan autoon sisälämmitin. Eiköhän nuo pikkuviat korjaudu itsestään. Onneksi on kotona myös bensakäyttöinen auto, jolla pakkaspäivienkin ajot sujuvat hyvin.
Ja kesämatka- ja mökkikäyttöönhän tuo Outback tulikin hankittua.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Itsellänikin on tämä ja Forester olleet mielessä tulevissa hankintasuunnitelmissa. Hoda cr-v:n penkki on järkyttävä ja Nissa x-trail muuten kuullostaa heikkolaatuiselta(esim. jarrut). Toyotan rav4:n moottorit kuluttavat öljyä jne. Mitsubishin Outlander (?) on kiinnostava. Toyotan Land Cruiser vaikuttaa vähän öykkärimäiseltä eli ylisuurelta.
Ei ole helppo löytää kohtuuhintaan sopivaa.
perskules,oma Outback diesel 2011 kyllä jäykistelee (-30) pakkasessa. Varmaa on ettei vaimo saa vaihteita päälle ennenkuin on ajettu pari kilometriä,liekkö eri öljyt?
Muuten pelaa mainiosti
Menee firman piikkiin,mulla oli sama propleema vaihdettiin öljyt ja alkoi pelittään. Samalla käske laittaa polttoaineen lämmittimen rele jos sitä ei ole maahantuoja asentanut.
Keskuslukitus ei toimi enää missään ovessa. Yhtenä aamuna oven lukkopesä oli niin jäässä, että sisälle pääsi vain takaluukun kautta. Mukava operaatio varsinkin jos pitäisi päästä äkkiä liikenteeseen. Vaihteita saa runnoa voimalla sisään, ettei rattaat kurise. Huollon taso ainakin täällä Kuopiossa naurettava. Subaruklubillakin totesivat, ettei OB ole talviauto. Vaikka auto muuten olisi luotettava, niin todella kiusallisia vikoja nuo ovat. Näyttää siltä, että mulla ainakin vaihtuu merkki keulassa vuoden lopulla. Forresteria voisin harkita, jos palaisivat tuohon Impun alustaan. Olen myös ymmärtänyt, ettei OB:ssä ole enää minkäänlaista taka-akselin lukkosysteemiäkään (takavuosina oli). Ei hyvä...
Subarun huollosakin olivat vähän ihmeissään,ei oikein ollut tietoa mitä litkut laatikkoon laitetaan jotta olisi notkeampi.
Edelliseen Forreen pistin GL5 SHs 75-90 ja toimi,nyt eivät uskaltaneet sanoa varmuudella.
Vaihtoivat öljyt laatikkoon maahantuojan ohjeistuksen mukaan.En muista merkkiä/viskoa mitä se oli.Aineella olivat suu auki kuin Simolaiset kun kerrroin mitä öljyä sinne pitäisi laittaa(oli silloin lapulla öljyn merkki/visko) ja ihmettelivät mistähän sitä saisi.Soitto ER-WOon siellä ja homma hoitui.Tämä kuuluu takuun piiriin kun vaihteisto ei pelitä talvikelillä.
Erwolle soitto paljasti että äyttävät Mindlandin GL5 luolan öljyä (mineraaliöljy)75W,kuulemma pelaa.
Jotenkin jäi vain kukkumaan,että eikö 75-90 SHC kävisi myös,onhan se täyssynteettinen ja 75-90 mutta pakko kai se on uskoa..
Ps Ei Aineen porukkaa voi Simolaisiin verrata,on ne fiksumpaa väkeä,ei siis Simolaiset
Pari totuutta Subaru Boxer Dieselistä: Paras talviauto mitä olen omistanut. Ovet aukeaavat kaikissa tilanteissa ja vaihteisto toimii. Kakkonen on jäykempi laittaa päälle jo kesälläkin, pitänee kokeilla noita vaihteistoöljyn vinkkejä...
Ainoita autoja joissa 33 asteen pakkasella pitää vähentää matkustamon lämpötilaa, kun muuten tulee kuuma!
Ja sitten ne miinukset (jotta kerrankin uskottais):
A. Jostain tulee helposti hajua peräkärrin kanssa pakittaessa tai muuten vaan, jos jäät kiinni 40 cm hankeen ja joudut pakittamaan. Väittäävät kytkimen hajuksi, itse uskoisin liittyvän Viskokytkimeen Subarun tapauksessa haju on voimakas. Saman havaitsin muuten Skoda Octaviassa 4x4 mallissa, jolla oli ajettu alle 1000 km. Kyseisessä autossa haju ei ollut niin vahva, en tiedä mistä tuli. Mutta häiritsi kyllä sekin.
B. Pakkasella samanlaisia natinoita kuin Audissa ja Passatissa. Tuulilasi natisee. Onneksi Subarussa lasin lämmitys auttaa tähänkin. Esimerkiksi Toyota Corollassa ei ole vastaavaa natinaa.
C. 30 asteen pakkasilla ajettavuuss heikkenee enemmän kuin henkilöautoissa, liekö jousituksen syytä?
Eli sanoisin kyllä, että talviauto ja lumessa mennään. Lämmityslaitteen suhteen paras mitä tiedän. Ihmettelen noita Outback-ongelmia (ettei olisi kilpailijan tarinoita osittain).
Joo,kyllähän autossa aina ongelmia on,en olisi toista Subarua ostanut jos en olettaisi tekniikan pelaavan.
Tuo vaihteisto nyt vain on niin jäykkä,että öljyt on vaihdettava,samaa mieltä oli Erwon huoltomieskin sinne soitettaessa,ei kuulemma ole ensimmäinen johon vaihdetaan vaihteistöljyt.
Mutta mitäpä siitä,auton myyjä kertoi maksavansa laskun ja pistävänsä sen maahantuojalle.
Tuosta cabiinin lämmöstä en kyllä ole kanssasi samaa mieltä,kyllähän autossa tarkenee mutta hikoilla siellä ei tarvitse,vaikka autossani on webasto ajossakin monesti päällä.
- vielä jäykemmästä alustasta verrattuna Forreen koska renkaiden profiili on matalampi,hyvä tiellä hiukan huonompi patikossa.
Voisin myydä tuosta 3000 km ajetut talvirenkaat 16 tuuman valsseilla (680.-)ja ostaa 70 sarjan kumet
Kerronpa minäkin, että noita samoja merkkejä sekä lisäksi korealaisia minäkin tutkiskelin, ennenkuin valitsin Subarun Outbackin.
Hondan penkkiä sanoit järkyttäväksi. Oletkohan istunut siinä pitempäänkin? Penkki voi kyllä vaikuttaa huonolta, kun siinä istuu korkealla ja vähän kuin kirkon penkissä. Mutta helppo siihen on mennä, ja hyvin siitä ajohommat hallitsee.
Minun edellinen oli juuri tuo uusikoppainen CR-V-diesel, ja ajelin sillä pari vuotta ja monta kertaa yksinkin 900 kilometrin mökkimatkani. Ja tuossa CR-V:ssä ei pitkäkään istuminen ole koskaan väsyttänyt. Lisäksi keskitunnelin puuttuminen antaa huomattavan paljon lisätilaa ja liikkumisvapautta eteen sekä taakse. Vasemman jalan lepuutuspaikka ei kuitenkaan ole ihan paras mahdollinen.
Outbackin osalta ei vielä ole kokemusta pitkästä ajosta, mutta jalan lepuutustila ja istuimen säädöt ovat kyllä paremmat, ja eiköhän pitkä ajokin suju hyvin.
näin minusta tuntui noin 30 minuutin koeajolenkillä Outbackilla. Auto oli noin 140km/h vauhdissa tuuntavakaa eikä mitenkään erityisen meluisa (kesäkeli). Penkki vain jäi vaivaaamaan ja auton vaihto on edessä vasta kesällä, ei kiirettä.
Hondassa olen vain istunut ja yrittänyt saada ajoasentoa. Penkin istuinosa tuntuu lyhyeltä eikä itselleni (186cm) tuntunut sillä kertaa löytyvän esimerkiksi Audi A4:stä tutuntyytyväistä tunnetta. Pitännee ehkä kuitenkin käydä käytännön koeajotilanteessa asia testaamassa.
Tosiaan tuo KIA Sorento oli unohtua. Suzukin Grand Vitara ei kuullosta kaupunkiautolta tai moottoritieautolta vaikka maastossa se varmaan on parhaimpia näistä.
Joskus on tullut mieleen, että onkohan noihin istuinosiin jälkikäteen liitettäviä "jatkopaloja" vrt. Audin sädettävä kaksiosainen istuinosa. Sellainen saattaisi olla vaikka helppo itsekin tehdä tai muuten "korjailla" tuota penkkiä. Laitettiinhan ennenkinaluslevyjä yms penkin pultteihin.
Olet minua 5 cm pitempi, joten CR-V:ssä vasemman jalan lepopaikka ei varmaankaan ole sinulle riittävän kaukana, mutta sitä kannattaisi tietysti itse koettaa.
Istuinosan pituutta voi kasvattaa hieman irrallisella istuintyynyllä. Itse ompelin sellaisen, jonka sisällä on 10 mm superlon, reunoilla yksinkertaisena ja istuimen keskimontun alueella kaksinkertaisena 10 10 mm. Tyynyn etureuna tukee mukavasti reisiä. Samaa keinoa olen soveltanut jo useampaankin autoon.
Sorento sekä sisarmalli Santa Fe kiinnostivat, ja kävin niitäkin katsomassakin, mutta kumpikaan ei ollut silloin ajettavissa, ja päädyin sitten Subaruun hyvän maavaran, nelivedon ja helppokäyttöisen ison tavaratilan takia. Ja ehkä myös siksi, ettei auto näytä olleenkaan katumaasturilta vaan ihan tavalliselta farkulta.
Oliko valinta oikea vai väärä, sen näkee sitten myöhemmin.
!200 km takana samalla kertasuoritteella,pari kahvipaussia,lauttamatkakalla 4 tunnin tauko,ei ongelmia istuimen kanssa,eikä auton. Pituutta 186,selkä leikattu kahdesti,polvia räpiköity 5 kertaa ja aamulla ajokunnossa.
Penkki ei ole huono,säätöjä löytyy riittävästi ja tuo ilmalla säädettävä ristiselän tuki on meikäläiselle mannaa.
Pelaahan se,vaikkei ollut liikkeessä Midlandin 75w öljyjä,Wetterillä oli hupaisasti tiskillä 3 litraa vaikka määrä on3,7l.
Laatikkoon laitettiin Mobilin SHC ja tuntuu pelaavan.
tänään 19 pakkasta,vaihteet jäykkänä,ei sitten kuitenkaan toimi niinkuin pitäisi vaikka menivät 12 tunnin seisonta-ajan jälkeen liukkaasiti päälle,20 tuntia oli jo liian paljon.
Midlandin öljyt on jo tilattu.
voi viedä takaisin trokarille?
Miksi pirussa rupeatte pelleilemään tänä päivänä tuollaisten kelvottomien romujen ja kauppiaiden kanssa? Pitäisi olla munaa ja kanttia vaatia kunnon tuote ja palvelu.
Tämä vuodatus siksi, että itsellänikin on auton hankinta keväällä edessa. mahdollisesti Subaru tai joku muu.
kyllähän nuo takuuseen hoidetaan. Toistaiseksi pieni ongelma,tällä romulla ajetaan seuraavat 3vuotta,toivottavasti.
Koeajoin justiinsa tuliterän diesel outbackin, pakkasta on rapiat 10 astetta. Lähes 30km lenkillä, jolloin moottori oli jo varmasti lämmin, puhallin oli fullauto asennossa ja se pyöri koko ajan pykälää vaille täysillä. Ääni on tosi häiritsevä, kuumaa ilmaa ei tullut missään vaiheessa (muistutti enemmän haaleaa lehmän henkäystä). Onko sinun autossa kenties webasto?
Ihmettelin kovasti tätä automatiikkaa, kyllä tällä pakkasella auton pitää lämmetä jo kymmenen kilometrin lenkillä ja puhaltimen säätyä pyörimään varsin pienillä kierroksilla. Otan seuraavaksi testiin outbackin webastolla, katsotaan, onko eroa.
Millaisia säätöjä itse käytit, auto vai manuaalisäätöä, voi nimittäin olla, että jos kyseessä on tyyppivika eikä tämän yksilön vika, jää koko auto ostamatta.
Helsinki Orimattila väli ja ulkona -15 pakkasta riitti mut vakuutumaan siitä että että dieselsubaru ei ollut minun valinta
Ei ole ainakaan omassa 2011 outbackissa edellämainittuja vikoja ollut. Ajan kylläkin 2.5L bensa/manuaali VA subbea. KYLLÄ ON TALVIAUTO!
Samalla, kun lämpötila nousi lähelle nollaa, kaikki ulkona seisseen Outbackin pikkuviat poistuivat itsestään.
Eli nyt kaikkien ovien sähkölukot toimivat ja vaihteen numeronäyttö ilmaantui näkyviin. Ja muita ongelmiahan ei autossani ole ollutkaan.
Vaihteisto, jota monet näyttävät moittivan, on toiminut pakkasillakin ihan mukavan notkeasti. Vaihteiston öljy on se mitä auton saadessani siinä on ollut. Merkistä ja laadusta ei minulla ole mitään tietoa.
Nyt sitten vain odotellaan kesämatkailukauden alkamista.
rupesi keskuslukitus toimimaan nyt (ensimmäistä kertaa kolmeen viikkoon). Ja ykkönen ja kakkonenkin menee nyt silmään. Toivottavasti ei tule enää pakkastalvia tai ei ainakaan kovia. On kyllä loistava auto, Subaru laatua. Nyt on kyllä ruvennut ihmetyttämään, miksi jarruvalot palavat virtojen olessa pois päällä, jos pedaalia painaa. No tämäkin lienee Subaruinsinöörien huumoria ja sen kyllä kestää, kun on laatuauto kyseessä. Vähän on ikävä luopua laatuautostani ensi syksynä.
Kyllä ne palavat muillakin. Ainakin minulla Outbackissa ja myös vaimon Hondassa.
Eiköhän tuo ole nykyisin ihan turvallisuusasia.
Nyt OB on vuoden vanha ja 15 tkm takana. Viimetalven pikkuviat ovat itsestään poistuneet. Kesä men hienosti. Vuosihuoltoon viedessä ei ollut ilmaantunut mitään korjattavaa, mutta "takaisinkutsun" takia tarkistivat ilmeisesti tuulilasinpyyhkijän moottorin?
Viikko pari sitten halusin käydä kokeilemassa autoani Lapissa ja matkaa tuli ähes 2 000 km. Oli rekkoja nurin ja pääteitä poikki, lumipyryä, pakkasta 15 - 25 astetta. Ei sisälämmitintä, mutta majapaikoissa löytyi sähköä lohkolämmittimeen. Auton päälle ja ikkunoihin tarttunut lumi ja jää vaativat aamuisin aikamoisen puhdistusoperaation.
Joidenkin mainitsemaa kytkimen tai hiukkassuodattimen hajua en vieläkään ole havainnut., vaikka puolimetriseen hankeen joutui välillä parkkeeraamaan. Mutta lämpötilan äkkiä laskettua varsinkin takavanteisiin kovaksi jäätyneen lumen poisto onnistui lopullisesti vasta kotona.
Kaikki laitteet, lukot ja vaihteisto toimivat kevyesti ongelmitta, ikkunat pysyivät kirkkaina ja kovimmallakin pakkasella ulkovaatteet oli riisuttava.
Valoilla pärjäsi hyvin, ja sumuvaloillekin oli kerrankin runsaasti käyttöä.
Ja mitä huonommat keliolosuhteet olivat, sitä helpommin matka sujui muihin kulkijoihin verrattuna. Dieselin kulutus tankkausmäärien perusteella oli 5,70
Nyt oli vain positiivista kerrottavaa. Palaan kyllä asiaan heti, jos mainittavia ongelmia ilmenee.
No et sinä kyllä omaa autoa tarvitse noilla km-määrillä. Halvemmaksi ois tullut kohta taksi. Tämä oli vitsi... Itsella tuli 15 tkm täyteen 4 kuukaudessa, joka sekään ei ole paljon moneen muuhun verrattuna. Auto ei ole enää Subaru, ja siksipä ei ole tarvinnut käydä koko ajan korjaamolla.
Mutta tietenkin, jos ajamista rajoittaa pakkaskelit, niin onhan se ymmärrettävää.
Miksi ne ei siellä esim. Er-Wollla vaihda valmiiksi niitä öljyjä juoksevampiin, kun kerran tietävät? Outoa hommaa.
Miksihän Saku Sammakko pyörii Subarun sivulla, kun merkkikin on jo vaihtunut toiseen. Hyppelepä kosioretkelle oman merkkisi palstalle.
Minulla kanssa tuo vaihdeongelma.. Eli takuuhuoltoon ja pyydän kytkimen öljyjen vaihdon. Jos eivät osaa, niin suosittelenko soittamaan Er-Wo:lle? Lähtikö oikeasti se ongelma. Aika häiritsevä on vaimolle....
78 tkm ja laakerit koneesta leikkasi.ei kai van ole diesel tehty bensan alakertaan? auto on joensuun laakkosella.
Kyll se on totta . ja pahinta mitä dieselsubarulle voi tehdä on vedättää sitä isolla vaihteella . Se paukuttaa runkolaakerit rikki, On myös ollut arveluja että laakerilaatu oilis ollut ainakin alkupään koneissa dieseliin sopimaton... Vaihdelaatikot ovat myös aika krattuja öljystään. Jos simme laitaa liian laihat öljyt tulee sinnekin korjuuhommia.
Sen verran laatikosta, että uuteen foresteriin tämä susi manuaaliaski uusittu. Menee vaihteet mukisematta sisään. Ehkä myöhemmin tulee myös muihin malleihin.
omassa OB:ssä 2010 mallin dieselissä, vaihteet menee kans ongelmitta päälle. likö kilometreillä norjistava vaikutus?
Ulkomaan reissulla seiso oma -11 outback 10 päivää 15-25 asteen pakkasessa katoksen alla ilman minkäänasteisia lämmityksiä. Laakista lähti käyntiin ja luotto parani entisestään. Toki oli hiukan kankea ajettava mutta 10 päivän seisomisen jälkeen mikä tahansa auto olisi noissa lukemissa. Lämmintäkin sieltä pikkuhiljaa alkoi puhaltamaan.
Tuon jälkeen tosin asennutin webaston niin koppi lämpenee hiukka nopeemmin.
Subaru Outback dsl vm. 2010 työsuhdeautona ensimmäinen "Japanilainen kokemus" ja järjestyksessä 5. nelivetoinen henkilöauto ja viimeinen tätä merkkiä.
Negatiiviset kokemukset:
- 2 takaisinkutsua (tuulilaisin pyyhkijän moottori, ohjausakseliston johtosarja)
- Ajovalot säätyilevät satunnaisesti itsestään, säätää valot aivan liian lähelle kesken ajon
- Takalaatikon ovi jäätyy kiinni pakkasella
- Keskuslukituksen kakessa menossa neljännet patterit 2v aikana (pariston vaihto vaatii melkoisesti purkutoimenpiteitä useampi pieni ruuvi)
- Polttoaineluukku jäätyy kiinni
- Etujarrut laahasivat huollon tekemättä jättäneen silti laskutetun herkistelyn takia
- Etusivuikkunat eivät puhdistu (vesipisarat ja lumi) alas laskettaessa, koska tiiviste ei osu enää lasiin muutaman sentin laskemisen jälkeen
Kummallisuudet verrattuna monii saksalaisiin:
- 15 tkm huoltoväli ja tietysti harva huoltoverkosto
- 13km työmatkalla moottorin sininen merkkivalo sammuu vasta 8km kohdalla (-15°C pakkasta ja 2 tuntia lohkolämmityksessä), AUTO-asenossa puhallin täysillä sitten loput 5km
- Cruise pitää kytkeä päälle joka kerta käynnistyksen jälkeen ennenkuin nopeuden voi asettaa
- Ajotietokoneen napit pieniä mustia tappeja ja piilotettu ratin taakse kojetauluun
- Takalasin nostimien poiskytkentänappi halvaannuttaa myös kuljettajan ovessa olevat kytkimet
- Hill hold toiminto käsijarrun ohjauksessa vaati kohtuuttoman jyrkän mäen toimiakseen
- ESP poiskytkettynä tai päällä eroa ei juuri huomaa (jos autolla sladlittaa hillitysti)
- ESP poiskytkettynä se kuitenkin tule sotkemaan syvässä lumessa ajamista
- Keskuslukitus ei lukitse ovia kakella, jos jokin ovi auki (=> joutuu aina odottamaan tenavia, että ovet menevät kunnolla kiinni ja sitten vasta saa lukkoon)
- KÄSITTÄMÄTTÖMÄN surkeasti suunnitellut kassikoukut tavaratilassa, ei niissä "koukuissa" pysy mikään normaali muovikassin kahva (vihannespussi tosin roikkuu ilmassa= ok)
- Suksiluukun puute tämän hintaluokan autossa
- Sähkösäätö kuskin penkissä hidas (emäntä ei tykkää)
- "Bemarimiehille" (sorry) suunniteltu kulutusmittari, vaihtaisin mieluummin tilalle moottorin lämpömittariin
- Takalaatikossa ei ole 12V pistoketta kuljettajalle on kyllä 2 kpl
- Peltilaatikkomainen fiilis, kun ovet sulkeutuvat (vrt. Bemarit, Audit ja jopa Skoda)
- Välillä moottori käy kuin kuorma-auto ja tyhjäkäynti seilaa 1000 rpm tietämissä
Plussat:
- Moottorin äänet sisälle kohtuulliset
- Kulutus kohtuullinen
- Moottori vetää tasaisesti (joku softapäivitys kaiketi oli 15tkm huollossa)
- Valot ihan hyvät (ksenonit)
- Tilava
- Penkin lämmittimet tulisieluiset High asennossa :-)
Osa tuttuja piirteitä, itellä samanlainen, sama vm. takaluukku ei jäädy jos tiivisteissä silikonia syksyllä. polttoainetankin luukku ei vielä koskaan jäätynyt. Moottori kyllä hidas lämpenemään, itsellä nyt maski, syksystä kevääseen. kassikoukut kyllä surkeat. Suksiluukunpuute kyllä harmittaa, ajotietokone kyllä surkeanpuoleinen ja polttoaine liiaan optimistinen , virhe yli litran luokkaa. onneksi istuin grillit on tehokkaat! Alkuaan itse ihastuin tilavaan autoon, pää ei ota kiinni kattoon pitkälläkään miehellä, sähkösäädöistä en osaa sanoa kun aina sama kuski. Takanakin hyvät tilat, polvet ei ota kiinni etuistuimiin. Kätevät selkänojan kippaus ja kallistuksen säädöt. Alavääntö huono, en tiedä voisko päivittää paremmaksi. Pakki liian nopea ja vieläkun kytkimellä ei paljon parane luistattaa, niin tosi hankalaa! Sähköherkut pelaa ja valot hyvät virtapistokkeita en ole kaipaillut lisää. lukot pelaa takaluukku ei aina sulkeudu eka yrittämällä. Hyvä ajaa pitkää matkaa Kulutus näin painavaksi ja isoksi autoksi pieni. Ei ole vikoja pahemmin ollut. Kun katselen osia useimmissa lukee made in Japan Hyvä ja vakaa auto ohitukset helppoja Hieman vanhanaikaisen näköinen sisältä, päälipuolelta on kaikki kehuneet! Hyvä maavara ja tietysti neliveto. Kohtahan tulee se automaattikin dieseliin saatavile, saa sitten nähdä!
Forre myös, lämmitys oli uutena liian tehokas, Herzigan Laakkosella säätivät moottoria starttaamalla lämppärin tehoja, lämppärin kaukosäätöjä painelemalla. Tehoja on kuulemma 3 voimakkuutta, nyt toimii lämppäri sopivasti kesällä ja talvella.