Elikkä 1989 Celica 3s-ge -moottorilla sai katsastuksessa hylyt
päästöjen takia.
Lukuja (suluissa sallitut):
CO 0,0 (0,5)
HC 008 (100)
CO 2500 2,8 (0,3)
päästöjen takia.
Lukuja (suluissa sallitut):
CO 0,0 (0,5)
HC 008 (100)
CO 2500 2,8 (0,3)
Vanhan Celican pakokaasut
pintaruoste
61802
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Yleensä kun yksi päästö näyttää väärää niin silloin joku muukin on pielessä.
- oliko moottori käynti lämmin?
- lämpöanturi viallinen
- polttoaineen paine liian suuri, tätä en ymmärrä itsekkään miten paine voisi olla suuri, viittaa polttoainepumppuun.
-ilmansuodatin tukossa
Mutta kun CO on tyhjäkäynnillä normaali niin ei mikään edellämainituista pitäis olla pielessä. Voisko suuttimissa jotain häikkää, toimii normaalisti tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla ne ei jaksa toimia oikein. Tai sit ohjainlaite sekoilee tai katsastusmiehen laitteet huollontarpeessa.
Kerran tein asiakkaan autoon pakokaasutestiä, tyhjäkäynti OK, kirroksilla CO. HC ja Lambdaa ei saatu millään oikeille arvoille. Paineilmaa sondin letkuun, tuli mustaa mömmöö ja nestettä ja suodatin puhallettiin myös puhtaaks, arvot sitten normaalit kierroksilla, eli pakokaasulaitteissakin on joskus häikkää.
Pahuksen vaikee ongelma.
Kinkkisiä nämä. Jos päästöarvojen mystiikat selvität, niin maksavia asiakkaita riittää jonoksi asti!
Hikihatussa kaivellut nettiä aiheesta, sekavin tuloksin. Olisi edes rekisterinumero kesäisempi, niin autotalliton mies jaksaisi jopa innostua :)
Mittailen tässä lambda-anturin jossain välissä. Jos se on ok, niin hommaan Biltemasta halpiskatin, annan tirauksen viinaa tankkiin ja ulvottelen ykkösellä kokeilemaan uudelleen onneani...
Lambda kun temppuilee, tyhjäkäynti seilailee ja pakokaasuarvoissa lambdahan oli sallitun rajan arvoissa.
Voi se ollakin.
Pakkaset laskivat siedettäviin viiteentoista, eikun konepelti ylös :)
Itse asiassa tyhjäkäynti on turhan korkea. Asettuu lämmittyään tuohon 1000:n tietämille. Vaeltaa aavistuksen 950-1000 välillä, onko se sitten varsinaista seilausta? Manuaalin mukaan pitäisi kuitenkin olla 750rpm.
Diagnostiikka-liittimestä en saanut oikein mitään järkevää ulos. Ei ainakaan vikakoodeja vilkutellut.
Mutta kun sitä lambdaa ihmettelin (joku fiksaatio siihen :) niin tajusin, ettei se tässä mallissa olekaan pakosarjassa, vaan kauempana, lähellä kattia. Ja mitäpä huomasinkaan, kun tuonne alle kurkistelin. Ihan kunnon vuodon juurikin siinä sensorin tienoilla. Olinhan sen kuullut ja haistanut aiemminkin, mutten yhdistänyt tähän -- periaatteessahan kaukana alavirrassa oleva reikä aiheuttaisi puhtaammat arvot, kuin pitäisi. Mutta se ei ollutkaan niin kaukana.
Olisi pitänyt tuo vuoto tietysti mainita alkuperäisessä kuvauksessa. Samoin kuin tyhjäkäyntikierrokset. En myöskään ollut ajanut vehjettä mitenkään älyttömän kuumaksi ennen katsastusta.
Teoria: Lambda toimii, mutta välittömästi sensorin vieressä oleva vuoto vääristää arvoja, niin että kone käy liian rikkaalla.
Suunnitelma: Paikataan, ja katsotaan mitä tapahtuu.
Ja vielä tarkennuksena:
Kun nyt rupesin _oikeasti_ laskemaan tuota kulutusta, niin se on viime kuukausina ollut lähempänä 8,5 litraa maantieajossa. Ainakin litran enemmän kuin tapasi olla.
jossain ammattiliikkeessä vielä jossa mitataan uudelleen ja näkisi vertailun.