Journey -09 ja pakkanen

toista viikkoa seissyt nitro, on kyllä aamuisin kaksi tuntia lämmössä mutta ei ole ajettu. 09/19000 km.

....laita Arctic Heatin akkulämmitin!,,,www.arcticheat.fi,,,,,,

Kannattaa laittaa noihin webastolla varustettuihin autoihin Defan tai muun vastaavan valmistajan kiinteä akkulaturi, joka toimii samanlaisella piuhalla kuin lohkolämmittimessä on. Maksaa reilun parisataa asennettuna, mutta on hintansa väärti jos vaan on mahdollisuus seisottaa autoa tolppapaikalla. Akunlämmitin voisi olla tuohon hyvä lisä, näyttäisi olevan Motonetissä jotakuinkin 150-200 euroa. Eipähän webasto kuivaa akkua enää niin herkästi

Webasto on tyjentänyt tänä talvena tuhansia akkuja. Jotkut ovat pitäneet webastoa päällä pari tuntia, jolloin akku kuin akku tyhjenee riippumatta automerkistä. Jonkun mukaan saisi olla päällä vain 10-15 min. Ilman webastoakin akut tyhjenee jos ajaa vain lyhyitä lenkkejä.

Nyt lähti iltapäivästä auto käyntiin. Sitä ajamisen iloa ei kauan kestänyt, kun ohjaustehostimen mönjät tuli pihalle. Eikun pajalle auto maanantaina! Jumankekka, amerikan (meksikon) ihmeet ei ole arktisiin oloihin tehty! Saksalaista edellistä menopeliä kovasti kaipailisin takaisin...

Emäntä007 kirjoitti:

Nyt lähti iltapäivästä auto käyntiin. Sitä ajamisen iloa ei kauan kestänyt, kun ohjaustehostimen mönjät tuli pihalle. Eikun pajalle auto maanantaina! Jumankekka, amerikan (meksikon) ihmeet ei ole arktisiin oloihin tehty! Saksalaista edellistä menopeliä kovasti kaipailisin takaisin...

Lue lisää

Toivottavast teidän peli on sen ikäinen, että siinä on se kahden vuoden turva, muuten käy kukkarolle. Omani on (kohta oli) työsuhdepeli, oma rahaa en olisi moiseen laittanut.
Ja te ette halua kuulla siitä rumbasta kun yritin saada työsuhdeautoon liittyvää tukipalvelua hoitamaan tuo auto minulle käyntiin.
Voimia :)

saako laturia laittaa, jos akku aivan hengetön.

DN kirjoitti:

saako laturia laittaa, jos akku aivan hengetön.

Akkulaturin voi aina pistää, se on hellempi tapa kuin antaa shokkivirtaa toisesta autosta.
Akkulaturi antaa sen 12V muutaman ampeerin kuormalla, käynnistyskaapeleilla tulee sitten useampi kymmenkertainen määrä ampeereja hetkessä ja jos akku on umpijäässä niin voit itse funtsia kumpi on parempi.

lataaja kirjoitti:

Akkulaturin voi aina pistää, se on hellempi tapa kuin antaa shokkivirtaa toisesta autosta.
Akkulaturi antaa sen 12V muutaman ampeerin kuormalla, käynnistyskaapeleilla tulee sitten useampi kymmenkertainen määrä ampeereja hetkessä ja jos akku on umpijäässä niin voit itse funtsia kumpi on parempi.

Lue lisää

Nyt on murheet loppu, neljä hinurikyytiä ja kaksi uutta akkua piti ottaa ennenkuin uskoin naapuria jolla oli tuo akkulämmitin. Aivan uskomaton akkuteho aamulla ja lisälämmitin hurisee;)) Ei haittaa pakkaset enää! Pysyis vaan;)

Erittäin tyytyväinen kirjoitti:

Nyt on murheet loppu, neljä hinurikyytiä ja kaksi uutta akkua piti ottaa ennenkuin uskoin naapuria jolla oli tuo akkulämmitin. Aivan uskomaton akkuteho aamulla ja lisälämmitin hurisee;)) Ei haittaa pakkaset enää! Pysyis vaan;)

Lue lisää

Huolellinen autoilija lataa autonsa ulkopuolisella laturilla pitkien pakkasjaksojen aikana kerran pari, sillä kovilla pakkasilla akku vaan ottaa huonosti vastaan virtaa, se on sen ominaisuus. JOs et lataa, niin teho on päivä päivältä huonompi. Kannattaa myös tarkastaa, että akun kengät on puhtaat ja kireällä . JOs ei ole laturia, niin pitäisi käyntiinlähdön jälkeen ajaa välillä ½-1 tuntia, että akku lämpenee ja latautuu kunnolla.
Akunlämmitintä en ole nähnyt enkä käyttänyt 36 vuoteen, mutta kun vähän viitsii huolehtia, niin aina ne minun vanhat käytetyt autot ovat lähteneet pakkasillakin pyörimään.

sketsejä. kirjoitti:

Huolellinen autoilija lataa autonsa ulkopuolisella laturilla pitkien pakkasjaksojen aikana kerran pari, sillä kovilla pakkasilla akku vaan ottaa huonosti vastaan virtaa, se on sen ominaisuus. JOs et lataa, niin teho on päivä päivältä huonompi. Kannattaa myös tarkastaa, että akun kengät on puhtaat ja kireällä . JOs ei ole laturia, niin pitäisi käyntiinlähdön jälkeen ajaa välillä ½-1 tuntia, että akku lämpenee ja latautuu kunnolla.
Akunlämmitintä en ole nähnyt enkä käyttänyt 36 vuoteen, mutta kun vähän viitsii huolehtia, niin aina ne minun vanhat käytetyt autot ovat lähteneet pakkasillakin pyörimään.

Lue lisää

Ajassa taaksepäin katsoessa on aika mielenkiintoista, että kun vuodesta 83 asti on erinäisillä ajanut ja 17 autoa omistanut, niin pienen pohdinnankaan jälkeen ei tule mieleen ensimmäistäkään, josta akku olisi lopahtanut kesken kaiken, kunnes tänä talvena. Mahtaako tuon jöörninkin akku kuitenkin olla turhan vaatimattoman kokoinen Ah:ltaan.
Joskus -89, kolme vuotta vanha 360 volovo jäi pihalle lumimyrskyn jälkeen, akku kyllä jaksoi pyörittää, mutta kaasari oli kerännyt kosteutta ja oli jäässä. Kymmenkunta vuotta sitten ysisatanen jäi parkkiin, kun joku polttoaineen painemokkula sanoi sopimuksen irti. Ja ihan kortin saaneena -83 faija jätti vahingossa cherryyn valot päälle, niin silloin piti viimeksi ladata.
Viime talven jäljiltä jopa veneen akussa oli yllättäen virtaa höräyttää 70hp johnssoni keväällä käyntiin! (ilman mitään ylläpitolatinkia)

Eka murhe kirjoitti:

Ajassa taaksepäin katsoessa on aika mielenkiintoista, että kun vuodesta 83 asti on erinäisillä ajanut ja 17 autoa omistanut, niin pienen pohdinnankaan jälkeen ei tule mieleen ensimmäistäkään, josta akku olisi lopahtanut kesken kaiken, kunnes tänä talvena. Mahtaako tuon jöörninkin akku kuitenkin olla turhan vaatimattoman kokoinen Ah:ltaan.
Joskus -89, kolme vuotta vanha 360 volovo jäi pihalle lumimyrskyn jälkeen, akku kyllä jaksoi pyörittää, mutta kaasari oli kerännyt kosteutta ja oli jäässä. Kymmenkunta vuotta sitten ysisatanen jäi parkkiin, kun joku polttoaineen painemokkula sanoi sopimuksen irti. Ja ihan kortin saaneena -83 faija jätti vahingossa cherryyn valot päälle, niin silloin piti viimeksi ladata.
Viime talven jäljiltä jopa veneen akussa oli yllättäen virtaa höräyttää 70hp johnssoni keväällä käyntiin! (ilman mitään ylläpitolatinkia)

Lue lisää

.....autot ovat ehkä hieman erilaisia nykyään, minulla Volvo 2009 ja hinurilla tälle talvelle 4 kertaa,pitäää varmaan vaihtaa -83 Cherry ja tai 360 Volvo niin pärjää pakkasilla....

SURKEAA kirjoitti:

.....autot ovat ehkä hieman erilaisia nykyään, minulla Volvo 2009 ja hinurilla tälle talvelle 4 kertaa,pitäää varmaan vaihtaa -83 Cherry ja tai 360 Volvo niin pärjää pakkasilla....

Lue lisää

Nykyautoissa liikaa virtaa kuluttavaa eletroniikkaa, helpottaa ja mukavoittaa kieltämättä, mutta laturit ja akut ovat kehityksestä jäljessä - tai ehkä ennemminkin valmistajan säästökohteita! Arvelenpa, että KUKAAN ei autoa hankkiessaan kysy, että monenko Ah:n akku autossa on! Pääasia että löytyy sähköpenkit, lasilämppärit, sähkötuoli, automaattivalot ja sähkövastus vielä dieseleissä lämmittämään ensimetreillä... kaikki tavallaan tarpeellisia, jos vain insinöörit olisivat pistäneet tehokkammat laturit ja järeämmät akut autoihin.
Ja se cherry ei ollu 83 vaan 80, heh.
Siperia opettaa - ja suomen alati lämpiävät talvet eritoten.

Alkup. kirjoitti:

Nykyautoissa liikaa virtaa kuluttavaa eletroniikkaa, helpottaa ja mukavoittaa kieltämättä, mutta laturit ja akut ovat kehityksestä jäljessä - tai ehkä ennemminkin valmistajan säästökohteita! Arvelenpa, että KUKAAN ei autoa hankkiessaan kysy, että monenko Ah:n akku autossa on! Pääasia että löytyy sähköpenkit, lasilämppärit, sähkötuoli, automaattivalot ja sähkövastus vielä dieseleissä lämmittämään ensimetreillä... kaikki tavallaan tarpeellisia, jos vain insinöörit olisivat pistäneet tehokkammat laturit ja järeämmät akut autoihin.
Ja se cherry ei ollu 83 vaan 80, heh.
Siperia opettaa - ja suomen alati lämpiävät talvet eritoten.

Lue lisää

Nykyautoissa jo reilusti yli 100 ah laturit, mullakin yli 100 ah ja akku 90ah mutta ei auttanut.
Päre paloi merkkiliikkeessä, höpöttivät mitä sattui akun varauskyvystä kylmänä. Eivät kertoneet, tiesivät kyllä, miten ongelmasta pääsee eroon. Menin Yöjärvellä Akro Poweriin, akkuliike. Laittoivat akkulämmittimen. Kertoivat faktat, akkulämmittimen toiminnan, kiitin ja lähdin. Murheet akun kanssa loppui. Ihmetellä täytyy merkkiliikkeen ylimielisyyttä asiakasta kohtaan, seuraavan auton ostossa kyllä kierrän kaukaa!

ABH ja Audi kirjoitti:

Nykyautoissa jo reilusti yli 100 ah laturit, mullakin yli 100 ah ja akku 90ah mutta ei auttanut.
Päre paloi merkkiliikkeessä, höpöttivät mitä sattui akun varauskyvystä kylmänä. Eivät kertoneet, tiesivät kyllä, miten ongelmasta pääsee eroon. Menin Yöjärvellä Akro Poweriin, akkuliike. Laittoivat akkulämmittimen. Kertoivat faktat, akkulämmittimen toiminnan, kiitin ja lähdin. Murheet akun kanssa loppui. Ihmetellä täytyy merkkiliikkeen ylimielisyyttä asiakasta kohtaan, seuraavan auton ostossa kyllä kierrän kaukaa!

Lue lisää

......Hesarissa juttu (sunnuntai 27.2)"akkujen kramatoriosta"!! 2kk käytössä olleita ladataan uudeleen kun virrat loppuu! Mahtaa olla takuulappujen täyttöä akkuliikkeellä! Lopussa oli hyvä vinkki miten vaivasta selviää.

Mulla oli samaa vikaa omassa Journeyssä. Veden tippuminen tuolta kertoo tuulilasin vuodosta.
Vaihdan lasin omaani ja vedentulo loppui.
Ekaa talvea odotellessa 09-2.4l bensa.
Ps mahtaako lohkolämppäri olla näissä hiukan nuha ja missä mahtaa vastukset sijaita..