Eilen vaihtoivat 1.9 TDi:n ilmamassamittarin huollossa kun ensin totesivat vanhan koeajolla ja diagnostiikkaohjelmalla vialliseksi. Uusi mittari maksoi töineen reilut 150 euroa.
Enpä ole ikinä noin iloisin mielin maksanut huollon laskua. Tehot nousi arviolta 70-80 hevosvoimasta n. 130:een.
Huollon kaveri totes ennen korjausta koeajolla että ei ole ikinä ajanu näin laiskalla Tdi:llä.
Ja mulla oli vielä teholastu kiinni piuhoissa.
Mittarin vaihtaminen todella kannatti. Nyt on kyydit aivan eri luokkaa. Tuo vanha viallinen ilmamassamittari ei aiheuttanu mitään savuttamista, polttoaineenkulutuksen muutosta, nykimistä tms. Ainoastaan alkoi tuntua siltä että auton teho hiipuu päivä päivältä.
Alavääntö oli hyvä 3000 rpm;ään saakka, siitä eteenpäin vääntö katos täysin.
Nyt ehjällä mittarilla tuntuu oikeestaan tuolla 2500 - 3500 olevankin paras potku.
Lastun kanssa otti viallisella ilmamassamittarilla (vakiona 81 kW:n Avant) moottoritiellä mittarin mukaan n. 160 km/h,( saksassa tietenkin :-). Ilman lastua huiput oli luokkaa 130 km/h.
Kannattaa käydä tarkistuttamassa tuo ilmamassamittari jos tuntuu VAG TDi laiskalta. Kilometrejä mulla oli mittarissa 190. Vika alkoi pahenemaan 140 - 190 tkm kilometrien välillä.
Harmi vaan kun joutuu Jenkkilään muuton takia myymään nyt hyvän pelin pois. Onneks jää auto mutsille. Itse ajelin 50 tkm käyttämällä n. 60 % tehoista jotka olis ollu pienellä korjauksella tarjolla.
Enpä ole ikinä noin iloisin mielin maksanut huollon laskua. Tehot nousi arviolta 70-80 hevosvoimasta n. 130:een.
Huollon kaveri totes ennen korjausta koeajolla että ei ole ikinä ajanu näin laiskalla Tdi:llä.
Ja mulla oli vielä teholastu kiinni piuhoissa.
Mittarin vaihtaminen todella kannatti. Nyt on kyydit aivan eri luokkaa. Tuo vanha viallinen ilmamassamittari ei aiheuttanu mitään savuttamista, polttoaineenkulutuksen muutosta, nykimistä tms. Ainoastaan alkoi tuntua siltä että auton teho hiipuu päivä päivältä.
Alavääntö oli hyvä 3000 rpm;ään saakka, siitä eteenpäin vääntö katos täysin.
Nyt ehjällä mittarilla tuntuu oikeestaan tuolla 2500 - 3500 olevankin paras potku.
Lastun kanssa otti viallisella ilmamassamittarilla (vakiona 81 kW:n Avant) moottoritiellä mittarin mukaan n. 160 km/h,( saksassa tietenkin :-). Ilman lastua huiput oli luokkaa 130 km/h.
Kannattaa käydä tarkistuttamassa tuo ilmamassamittari jos tuntuu VAG TDi laiskalta. Kilometrejä mulla oli mittarissa 190. Vika alkoi pahenemaan 140 - 190 tkm kilometrien välillä.
Harmi vaan kun joutuu Jenkkilään muuton takia myymään nyt hyvän pelin pois. Onneks jää auto mutsille. Itse ajelin 50 tkm käyttämällä n. 60 % tehoista jotka olis ollu pienellä korjauksella tarjolla.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Siis ihan oikeesti, et voi olla noin taulapää ettet tajunnut autossa olevan vikaa. Jos kerta jo sillä ajelit muutaman kymmenen tuhatta nii olisit jättäny korjaamatta ni olisit säästänyt 150ekee...