Löytyisikö ketään sähköasiantuntijaa joka voisi selittää asianmukaisin termein seuraavan tapahtuman:
Kaveri laittoi moottorinlämmittimen seinään puoleksi tunniksi ja yritti sitten käynnistää auton tuloksetta. Sai vain kuulla niutata-niutata.
Kaapeli edelleen seinässä annettiin apuvirtaa toisesta autosta ja auto starttasi. Mutta sähkökaapista meni sulake.
Mitenkä siis akkujen rinnankytkentä, moottorinlämmitin jne aiheuttaa sähkön ylikuormituksen. Vastaukseen mielellään paljon sähköopin termejä koska se kiinnostaa tosi paljon.
-Kiitos etukäteen
Kaveri laittoi moottorinlämmittimen seinään puoleksi tunniksi ja yritti sitten käynnistää auton tuloksetta. Sai vain kuulla niutata-niutata.
Kaapeli edelleen seinässä annettiin apuvirtaa toisesta autosta ja auto starttasi. Mutta sähkökaapista meni sulake.
Mitenkä siis akkujen rinnankytkentä, moottorinlämmitin jne aiheuttaa sähkön ylikuormituksen. Vastaukseen mielellään paljon sähköopin termejä koska se kiinnostaa tosi paljon.
-Kiitos etukäteen
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eri sähköjärjestelmiä akut ja verkkovirta -> ei vaikuta toisiinsa. Akun rinnankytkennässä riittää, että napaisuudet menevät oikein eli aan ja - -seen.
Paloiko perinteinen tulppasulake vai laukesiko automaattijohdonsuojan katkaisija?
Jos sulake paloi, niin voi olla palanut ikäänsä. Jos automaatti katkaisi, niin vika voi olla missä vain reitin varrella.
Moottorin lämmitin on korkeintaan muutamia satoja watteja->ei polta sulaketta. Jos on ollut myös esim. 1200W sisälämppäri ja lohkolämppäri muuta härpäkettä, niin silloin voi palaa ylikuormituksenkin takia.
Entäs jos on vaikka 3A laturi lohkarin lisäksi, eli auto on tolpassa kiinni ja lämmittää konetta, mutta lataa samalla akua? Mulla on sellainen koje. Lisäksi siinä on ajastettu kello, joka laittaa aamuisin ja iltapäivällä koneen ja sisälämppärin päälle tuntia ennen töihin/töistä lähtöä. Tällöin pitää auton olla liekassa.
Automaattijohdonsuojan katkaisija (moderni sulake :)) siellä laukesi. Ei ollut muuta sälää kiinni kuin auton lohkonlämmitin. Toki samaan rasiaan menee myös pihavalot noin 3 kpl 60W hehkulamppua.
Eli tämä ns. sähkökaappi on erikseen jälkikäteen asennettu anoppilan autokatokseen. Siinä ei siis ollut muuta kuin pieni valkoinen loota jossa se katkaisija ja siihen tulee noin neljä kaapelia, lamput ja pari pistorasiaa.
Hmm?
betal ilmiötä veikkaan, elikkäs moottorilämmittimen biodenssi(hws=nimelliskulutus)ylitti pistorasian 16a sulakkeen kuormausindeksin, joka on muistaaksen 16/N= sama, kuin moottorilämmittimen biodenssi.
hehe!
Joo, tuo voisi olla. Kannattaa tarkistaa niodeemilla kun lohkolämmitin on käytössä.
Jospa kyseessä olikin vikavirtasuoja joka siellä laukesi?
Btrewelin/beeter syrjäyttänyt Niomabuuters neliön? Jos näin Fluken DrW8/55 mittari näyttää, niin kokeile toista Elinaaria, jolla syrjäytät Misteghydriidin kipinän.
Lienee vvsk eli kansankielellä vastusväsyisykekeskukseen. Näin varmasti kävi. Mittaappa vielä Murrythin hertsikaasotti, voi olla siinäkin vika.
sulake saattanut jo palaa ennenkuin teitte latauskytkennät kun auto kylmänä.
Huomasitte vasta myöhemmin.
Muuten sattuma, tai lämppärissä vikaa ?
Toistuuko tapaus jatkossa ?
Liitosjohdon pistorasian puoleinen pää kärsii eniten käytöstä. Tai lumi on päässyt
kostuttamaan auton pistokkeen läpän alta.