Öljynvaihtovälin pitkittäminen

Varsinkin jos korissa alkaa olla ruostetta, auton käyttöiän määrää jokin muu tekijä kuin moottorin kuluminen. Silloin on tarpeetonta panostaa rahaa sellaiseen asiaan, joka ei kuitenkaan lopulta vaikuta auton ikään. Eikä tuossa tapauksessa pudota kovin korkealta, vaikka paalauksen lopullinen syy sittenkin olisi moottorin väljyys.

On pahaksi mm. hydraulisille venttiilientasureille, tukkeutuvat helposti likaisesta öljystä, eivätkä toimi enää, alkaa kone pitämään naputtavaa ääntä.
Mieluummin sitten yrittää säästellä öljyn hinnassa, ettei osta sitä kalleinta mobilia.

Vaikka öljyt ovatkin kehittyneet niin tuossa autossa on silti mainitsemasi 10 tkm öljynvaihtoväli enkä minä sitä ainakaan lähtisi pidentämään.

Hyvälaatuinenkin öljy - Teboil Diamond, Shell Helix, Mobil Super 3000 - maksaa n. 25 e kannu joten on kyseenalaista saavuttaako tuossa juurikaan merkittävää säästöä vuositasolla. Pikemminkin vanhassa autossa ohivirtauksien, lyhyiden ajomatkojen jne. johdosta övv:tä tulisi pikemminkin lyhentää suositellusta.

Monissa 2000 luvunkin autoissa väli on vain 15 tkm joten 20tkm taitaa olla jo vähän liikaa. Jos itse pidentäisin väliä tekisin ensin öljykanavien huuhtelun niin uusi öljy ei heti sotkeudu lialla ja voiteluominaisuudet säilyvät pidemmän aikaa. Mutta toisaalta eihän tuossa juuri säästä mitään, laita enemmin vaikka sitä halvinta öljyä joka täyttää luokitukset. Itselläkin väli 10tkm mazdassa ja vuosikustannukset huimat 22e sisältäen suodattimen ja täyssynteettiset 5w-40 öljyt.

Kyllä täällä ainakin on ajettu 15tkm huoltovälille suunnitellulla autolla reippaat 60tkm ilman öljynvaihtoa...ei tee hyvää moottorille ja saa lisätä paljon tuolla välillä.

Enköhän pidä sitten kiinni siitä 10 tkm huoltovälistä... Ei siinä tosiaan isoja säästöjä pääse kehkeytymään.

mulla 05 corolla ja vaidan öljyt 10tkm välein ja kone kukkuu hienosti.

Mites kun autossa on 30 000km / 1 vuosi öljynvaihtoväli.
Ja nys on 17 000km ajettu ja vuosi tuli täyteen. Pitääkö tosiaan vaihtaa öljyt?

Suomen oloissa normaaleilla ajomäärillä, siis alle 30 tkm, lienee hyvä ohje kerran vuodessa. Itse ajelen vuodessa noin 12 tkm ja kerran vuodessa autoni huollatan, jolloin myös öljyt suodatin vaihdetaan. Autoni ohjekirjan mukainen öljynvaihtoväli on 20 tkm. Vanhassa autossa tärkeää on myös välillä vikaista öljynmittakikkua, sillä vanhemmiten voi tulla lisäystarvetta.

Kerran vuodessa tai 10.000 km on hyvä ohje etenkin vanhemmille autoille, Moottori samalla puhdistuu hiovista hiukkasista ja voi käyttää edullisempaa öljyäkin. Superöljyistä ei vanhemmassa autossa ole mitään käytännön etua.

sanonta on että halvin moottoriremontti on öljyn ja suodattimen vaihto mieluiten
auton valmistajan ohjeiden mukaan, 2000 luvun autoilla 15-20 tkm tai vuosi.

joo vaihda öljyt ja jätä vaikka akalle ostamata jotakin sillä hinnalla

Säästöä on pihistää öljyn vaihdossa. Ja laittaa vielä moottoriin jotain halpaa litkua. Testien mukaan öljyllä ja öljyillä on eroa,varsinkin silloin kun öljy on ollut pidempään moottorissa. Noo,taulapäitä löytyy,joka lähtöön.

Ei kannata pitkittää,mielummin lyhentää,käyttää hieman halvenpaa öljyä,jos haluaa säästää,riippuu paljon auton kunnosta ajokilometreistä,haluaako autoa pitää vai onko vaihto haluja,nämä seikat ratkaisee öljyn tarpeen,itse ajoin 626 matukalla 70000km vaihtamatta kertaakaan öljyä,koska auto kulutti ja vuoti hieman kampiakselin päästä,niin lisäsin vain uutta,auto oli muutenkin menossa paaliin,ei kannattanut tehdä remontteja..

Nooh...omassa autossani öljynvaihtoväli 15tkm. Nyt on ajeltu ihan jo kepeästi melkein 25tkm eikä mitään. Tosin ens viikolla onkin sitten huolto jo...

Kyllä uskon että sen 10tkm uskaltaa...

Ei kantsi natkutella öljyjen kanssa. Minä ajan 45000-50000 km vuoden aikana normaalia työmatka-ajoa. Öljyt ja suodatin pari-kolme kertaa vuodessa vaihtoon. "Onneksi" opelixi syö sen verran öljyä, että vaihtovälissä pitää lisätä n. litra uutta. Opelixissa menee hiukka yli vuosi ja laturin- ja noukkahihnat, kiristinrullat, vesipumppu vaihtoon.

Sitten on renkaat, pissapojan mehut, löperö/penssa (n. 2500-3000 litraa), vakihuollot, vakuutukset, käyttömaksut, autoon sidotun pääoman korko, lainan lyhennykset jne..jne.. Aivan per#%¤"#%¤#%&/#&%stä natkuilla jonkun parinkympin öljykannun kanssa!

Vai ookkonä ostanu AUTON, niinku yks kaveri kerto thai-muijansa tutun ostaneen. Jumalaton V8-pensakoneella varustettu, uusi Toyota. Thaimaassa pensa maksaa 80 senttiä litra ja ukko vaan kiillottelee ja puunailee maasturia päivät piitkät. Niien tuloilla ei ole varaa ostaa pensaa eikä ajella, mutta pirssin pitää olla iso ja veekasi-pensarosmo. ;-)

Vois tulla halvemmaksi ostaa pottu kossua ja ajella muutamat kilsat mittariautolla. Niiku piiitkäsä juoksusa. Känöses ku ei saa ajella ja romillia voi olla, minkä maxa kestää eh-eh!

Jos sun auto syö öljyä niin muista lisäillä kyllä se kestää.
Minä oon ajanu tuommoset 100 000 km autolla että oon vain lisäilly öljyä ja tuolloin vaihdoin suodattimen ja pesin öljypohjan.Kyllä siellä öljypohjassa mönjää jo oli mutta ei haitannut menoa jatkossakaan kun ajoin autolla reilut 300 000 km.
Jos haluat tietää mitä öljy-yhtiöt suosittelee niin ne taitaa löytyä niitten sivuilta...liekö Nesteen sivuilla.

POE (polyolester)-öljyt, esim. Motul 300V tai Redlinen Highperformanse öljyt sallivat pitemmän öljynvaihtovälin kuin tavalliset PAO öljyt (Mobil, Castrol, Shell Helix, Valvoline sun muut paskat). Ovat tietysti vähän kalliinpia

Jos et aio tuota autoa pitkään pitää niin mitäpä sillä slloin on väliä, säästö tosin on olematon, jos taas tarkoitus autoa pitää pidempään niin vaihtaisin öljyt jopa hieman tiuhempaan, esim. 7000-8000 kilometriä ja käyttäisin jotain hieman halvempaa öljyä, esim. teboil gold. Itse toimin näin noiden vanhojen romujeni kanssa joita kuitenkin aion pitää vielä vuosia. Ylimääräinen kulu tuosta on suorastaan mitätön....
Ja jos puhutaan uusista autoista joiden huoltovälit ovat venytetty jopa 30000 kilometriin niin se on näissä pohjoisen oloissa sulaa hulluutta, ellet sitten vaihda autoa muutaman vuoden välein aina uuteen, mitä väliä sillakään sitten on?
Mutta jos aiot pitää uutta autoasi pidempään niin on kyllä järkevää puolittaa tuo huoltoväli öljyjen suhteen ja käyttää jotain muuta kuin "longlife" tavaraa...

Täytyy sanoa että kyllä sen huomaa ja kuulee moottorista, mihin on vaihdettu öljyt 10tkm välein, kuin mitä vaikka 30tkm välein. Itse ajan tällähetkellä 2000-luvun alun bensiinikäyttöisellä henkilöautolla, jossa mittarissa 311tkm. Ollut minua ennen yhdellä omistajalla, joka toki noudattanut erittäin säntillisesti vuoden/30tkm huoltoväliä, eli siis öljyt vaihdettu vain huoltojen yhteydessä. (Välillä näyttää venähtäneen 35tkm) Öljyillä vaikuttaa ajetun ehkä hieman liian pitkään, sillä nostajat naputtavat puolilämpimällä koneella melko voimakkaasti. Forte -käsittely on tehty, ja annettu reippaasti jenkaa, mutta ääni ei ainakaan merkittävästi vähentynyt. Ei syö öljyä, eikä pölläyttele, joten mekaanisesti muutoin kunnossa.

Aikaisemmin omistin neljä vuotta vanhemman saman merkkisen ja samalla koneella varustetun auton, jolla oli ajettu myydessäni 365tkm. Tähän oli vaihdettu öljyt uudesta noin 15tkm välein (joka oli myös silloinen huoltoväli), eikä moottori pitänyt mitään ylimääräistä ääntä.
Kyseinen autovalmistaja venytti huoltovälin 2000-luvun vaihteessa 15tkm -> 30tkm, eikä varmasti öljylaadun parantumisen takia, vaan ainoastaan huoltokulujen pienentymisen, ja sitä kautta pystyttiin markkinoimaan ko.automallia "hyvin vähän" huoltoa tarvitsevana..

Mutta kuten joku joskus aikaisemmin sanoi, mikäli pidät autoa juuri sen takuuajan verran (3v/100tkm) ei sillä ole pienintäkään merkitystä tuolla matkalla ajatko öljyillä 15tkm, vai 40tkm.

Pitkitä ihmeessä! Joo, ja samalla voit jättää talvirenkaatkin vaihtamatta. Kerkeää ne vielä elokuussa, tai no joo! Siit ei oo lokakuuhun ku kaks kuukautta aikaa. Ajelet vaan samoilla kumeilla koko vuoden, kyllä ne kestää! Samalla voit miettiä oman hygieniasikin laitaa, että nykyisen viikon välein suihkussa käynnin sijasta kahden viikon välein riittää varmasti.

Eipä taida olla isoa eroa, vaihtaako öljyt 10. tai 15 tuhannen välein. Kyllä se nostajien/venttiilien naputus on melko merkkikohtaista. Itse ajelen jaappanialaisilla parikyttuhatta vaihtovälillä. (Vanhoja paskoja) Eikä nuo muutkaan oo siihen(pitkään vaihtoväliin) kuolleet, vaikka ovat eurooppalaisia. - Tietysti, jos on paljon pätkäajoa,tai kaupunkipyöritystä, vaihdan 15 tuh välein. Muistelen meidän kuorma-autojen rallatelleen 30-40 tuhattakin vaihtovälillä. .. Ja niissä oli joissakin miljoona mittarissa. Mut jostain syystä muutamat eur valmistajat tekevät huonoja hydr. tasureita henkilöautoihin! - 50 tuhatta ja nostajat vaihtoon,(viidesti vaihdettu öljyt ,kun on vähän uudempi auto), mut ei näköjään autuaaksi sekään tee, harmi,kun muuten hyvä peli ajella tämäkin hitlerin kosto.

Minä en vaihtaisi tuollaiseen ropposeen ollenkaan. Kusaiset joskus täyttöaukosta sisään ja kaadat päälle tuokaöljyä niin taas mennään. Naurua.

Voit pitkittää mutta muista vaihtaa öljynsuodatin koska sitä ei ole tehty noin pitkäälle välille. Jos suodatin menee tukkoon niin silloin likainen öljy kiertää kokoajan koneessa koska suodattimen tukkoon mennessä öljy kiertää suodattimen ohi ja tuhoaa moottorin. Riippuu paljon koneella ajettu mutta jos vähän niin 5000km vaihtivali lisää moottorin kestoa ja niin edelleen. Itse olen ajanut autolla 30000km vaikka oli 10000km vaihtoväli ja hyvin keski. Mootori olisi kestänyt vaikka 500000km mutta auton kori ruostu niin pahon että piti romuttaa kun vähän yli 300000km tuli mittäriin.

6000 km sitten vaihdettu öljy ja filtteri. Mittarissa 351 tuhatta, 1.6:nen bensa-vectra. Öljytikusta kattellessa vajennut jotain ehkä puoli senttiä ja oli vielä 'kirkasta'. Huoltojeppe sanoi, että sitten olisi vikaa..vikaa, jos tonnin ajossa veisi tikun ylärajasta alarajaan. On kuulema silloin jo litran kulutus per 1000km ja olisi "rajua".

Venttilinvarren kumit vaihtoon ja stoppi kulutukselle. Joka ö-v-välissä filtteri ja öljyt vaihtoon samalla kertaa. Ja rankkaa ajoa vaan. Pitkä seisottaminen pilaa enemmän kuin paljon ajaminen. Ruoste raiskaa, vesi kondensoituu jne.. Öljyt, polttoaineet, jäähdytys- ja jarrunesteet pääsevät seisoessaan sakkauttamaan niissä olevan lian ja veden yms säiliöidensä pohjalle yms. Siitä seuraa lisää korroosiota, sytkäongelmaa, sakkaantumista jne..jne..

Pakkasella mulla tuo kulkuväline pöläyttelee vähän, mutta kait ne muutki - ja uudemmatkin pölähtelevät. Kone ei kilise eikä kolise. Korissa jotain joka ikisen pirssin perusvärivikaa jo, koska peli on vm. -97 :-)

Muutosin: joissain näissä nykykäkättimissä on öljyfiltteri jonkun pienen fiilipurkin kokoinen, onneton natsa. Eihän sellaisessa ole edes suodatuspinta-alaa riittävästi öljyen kanssa leikkimiseen. Natsa on vaihdettava joka kerta, kun öljy vaihdetaan. Ennen oli filtteri sentään FILTTERI. Öljyn voi vaihtaa, muttei välttämättä filtteriä. Joka toinen tai kolmas ö-v-kerta sen vaihtaminen tai sisäpatin pesuun oli tarpeen.

ajele vaan ihan huoletta. meikämatti laitto nissan sunnyyn vm.1981 moottorisahan teräketjuöljyy .toimi ihan välttävästi. muuten sunnyn rotisko kulutti noin suurinpiirtein 10 litraa tuhannelle vanhoja jäteöljyjä. vähäsen savutti , mut ei paljoo.

Itselläni on 98 malinen sedan ja siihen olen aina vaihtanut 20 000 km välein öljyt ja suodattimen ja mittariin on kilometrejä tullut näin toimien jo 323 000km ja ajan vielä sillä satkun,kun ei ole rustunut vielä lainkaan,kun olenpessyt painepesurilla aina enen talliin ajoa,kone toimii,kuin uutena,hullua vaihtaa matukkaan 10 000 välein öljyt,nykyautoissa ei taida missään vaihtoväli olla alle 20 000 km

Eli jos vaihtoväli pitenee pitää öljyn laatua muutta joka taas on litrhinnalta kalliimpi.
Eli jos teet vaihtotyön itse niin ei se rahallisesti ole suurikaan voitto.
Minusta öljynvaihto oikeaan aikaan on halvinta moottori remonttia.
Myöskin yleensä käy niin et mitä lisäaineisempi öljymerkki sitä enemmän öljyä kuluu vanhemmassa moottorissa, eli voi olla että saat etsiä muutaman merkkiä mikä sopii moottoriin.

Mitä siinä säästää? Polttoainetta menee sitten enemmän. Taitaa myös moottori vaikuttaa vaihtoväliin, eikä vain öljyn laatu? Paras säästöyritys mistä olen kuullut on jäteöljyn käyttäminen. Saahan sitä kikkailla.

Tai jos ilmaiseksi saat toisen moottorin tai remontin vanhaan,siitä sitten vaan.
Öljy kun on tärkein tekijä moottorissa,metalli metallia vasten ei toimi.
Yllensä seurauksena on noissa autoissa ensin,hydrauli nostimien jumiutuminen,siitä aiheutuu nokka akselin akselin kuluminen..Sitten öljyrenkaat ei toimi,joten kone alkaa syömään öljyä enemmän ja enemmän..Lopputulos on se että joku paikka pettää,stefatkin ovat kovilla vanhan öljyn kanssa,sillä sen jäähdytys ominaisuudet surkeat..Joten öljyvuotojakin todennäköisesti tiedossa...

!) vaihda öljyt kuten olet ennenkin tehnyt - eli 10000 km välein. JA suodatin myös
2) mietippä mitä saat tilalle jollain 30 -40 eurolla? Eli tuossa se menee parhaimpaan saaden parhaimman hyödyn ja on halvinta huoltoa
3) esimerkkinä seuraava: satutko polttamaan tupakkaa? - heitä se pois niin kuukaudessa on raha säästetty muut säästöt kun ei tarvitse hakea röökiä jne
4) jos öljyn takia tulee moottorivaurio niin se tekee tonni tolkulla rahaa ennenkuin saat tilalle toisen kulkupelin - siis sellaisen jonka tunnet ja joka sinua sinua luotettavasti kuljettaa

Aivan huoleti voit pitkittää 20 tkilometriin. Mitään vahinkoa ei siitä tule, pelkkää säästöä. Tuskin pystyt Suomessa ajamaan 200 km/h, kuten saksalainen, joka pitää 10 tkm vaihtoväliä. Suomalaisella moottorin kuormitusasteella vaihtovälinä voisi pitää 50 000 km, kuten jotkut pitävätkin.

Ei kannattaisi pidentää. Öljyn kulumisenesto-ominaisuudet ei välttämättä ole parantuneet mihinkään. Pidemmät vaihtovälit on saavutettu pääasiassa moottoriteknisillä ratkaisuilla. Vanhemmissa autoissa on vaarana ainakin nokka-akselin kuluminen, jos vaihtoväliä pidennetään. 10000 km on hyvä.

Yksinkertaisesti: voit pidentää. Mitään eroa et tule koskaan huomaamaan. Aivan turhaa tuhlausta ja saastutusta vaihtaa nykyisiä öljyjä 10 tonnin välein. Alkuperäiset suositukset ei ota huomioon esim. polttoaineiden puhtautta (ei rikkiä, ei lyijyä ym) jonka johdosta öljy kestää paljon pitempään hyvänä kuin joskus ennen.

Nämä essonbaarimielipiteet vaan laahaa AINA 20v. jäljessä kehityksestä, monessa muussakin asiassa. Kysypä joltain vanhalta ukolta niin sen mukaan 5 tonnia on sopiva väli...

Kyl sitä pikkasen voi pitkittää. Paremmilla öljyillä esim. ajat 15t. Mineraaliöljyille tarkotettu toi 10t raja. Voithan sä toki niitä halpoja öljyjä vaihdella 10t välein eikä tule kalliimmaksi sekään. 10€ 4L...

Itse vaihdoin vm. 2001 autooni moottoriöljyt ja suodattimen n. 14.000km / 1,5 vuotta sitten, nyt ennenkuin kerkesin vaihtaa uudet öljyt ja suodattimen, moottorihäiriön/obd valo syttyi kojetauluun. En tosin ole saanut vielä luettua vikakoodeja joten en tiedä onko vanhat öljyt syypäänä, öljyä ei ole ainakaan tarvinnut lisätä yhtään koko välillä, pinta ei ole vajonnut mittatikussa lainkaan.
Öljynä olen käyttänyt Teboilin täyssynteettistä 5w-40 Gold öljyä, suodattimet olen aina hakenut merkkiliikkeestä.
Vaihdoin kylläkin moottorin ilmansuodattimen pari viikkoa ennen valon syttymistä, suodattimen hain motonetistä jossa oli kolme vaihtoehtoa, tuli valituksi Tecneco merkkinen suodatin kun en havainnut suodattimien välillä muita merkittäviä eroja kuin sen että tässä Tecnecossa oli tiuha metalliverkko estämässä isompien roskien pääsyä tukkimaan suodatinta, liekö tällä vaikutusta häiriövalon syttymiseen? Toisessa Motonetin suodattimessa metalliverkko oli harvempi ja kolmannessa sitä ei ollut ollenkaan. Ajattelin että metalliverkko olisi hyvä asia niin suodatin ei tukkeutuisi niin helposti mutta liekö sitten mahdollista että se metalliverkko vastustaa ilmavirtaa liikaa? Olen ostanut auton käytettynä joten en tiedä minkälainen on alkuperäinen merkkiliikkeen ilmansuodatin.