Mitkä on oudoimpia tai huoosti tunnettuja liikennesääntöjä jotka tiedät.
Mulla tuli nää mieleen.
1. Oikeanpuoleisen kaistan jatkuminen.
Monissa paikoissa, joissa risteyksen voi ylittää suoraan kahta rinnakkaista kaistaa, voi vähän risteyksen jälkeen olla autoja tien oikeassa reunassa parkissa, ja kaistoja erottavaa katkoviivaa ei enää risteyksen jälkeen ole eikä kahta autoa mahdu enää rinnakkain ajamaan.
Kumpi pätee, se että se väistää kummalla on este, eli oikeaa kaistaa ajava, vai jatkuuko oikea kaista tässä tapauksessa automaattisesta ja vasen loppuu?
Se riippuu siitä, onko siellä merkityt parkkiruudut. Jos on merkitty, oikea kaista jatkuu ja vasen loppuu, jos ei ole merkitty, oikealla kaistalla on auto niminen este, eli vasenta kaistaa saa päästellä rauhassa.
2. Esim. Turussa pohjoisesta Porin suunnalta tulijoiden ja Naantalista tulijoiden kaistat liittyvät toisiinsa niin, että molemmat kaistat jatkuvat, eli kahdesta yksikaistaisesta väylästä Turkuun päin tulee kaksikaistainen. Siinä onkin sitten Naantalista tulijoilla kärkikolmio. Se tarkoittaa sitä, että kun kaistat yhtyy ja yhtenäinen viiva muuttuu katkoviivaksi, on Porin suunnalta tulijaa väistettävä, jos hän vilkulla osoittaa haluavansa vaihtaa kaistaa, eli Naantalista tulijan pitää periaatteessa sovittaa nopeutensa niin, että toiselta kaistalta voi sen kummempia katsomatta ja murehtimatta tulla 'Naantalin' kaistalle.
Nämä molemmat säännöt on sellasia että juuri kukaan ei tiedä tai sitten ei ymmärrä, ei ainakaan Naantalilaiset.
Mulla tuli nää mieleen.
1. Oikeanpuoleisen kaistan jatkuminen.
Monissa paikoissa, joissa risteyksen voi ylittää suoraan kahta rinnakkaista kaistaa, voi vähän risteyksen jälkeen olla autoja tien oikeassa reunassa parkissa, ja kaistoja erottavaa katkoviivaa ei enää risteyksen jälkeen ole eikä kahta autoa mahdu enää rinnakkain ajamaan.
Kumpi pätee, se että se väistää kummalla on este, eli oikeaa kaistaa ajava, vai jatkuuko oikea kaista tässä tapauksessa automaattisesta ja vasen loppuu?
Se riippuu siitä, onko siellä merkityt parkkiruudut. Jos on merkitty, oikea kaista jatkuu ja vasen loppuu, jos ei ole merkitty, oikealla kaistalla on auto niminen este, eli vasenta kaistaa saa päästellä rauhassa.
2. Esim. Turussa pohjoisesta Porin suunnalta tulijoiden ja Naantalista tulijoiden kaistat liittyvät toisiinsa niin, että molemmat kaistat jatkuvat, eli kahdesta yksikaistaisesta väylästä Turkuun päin tulee kaksikaistainen. Siinä onkin sitten Naantalista tulijoilla kärkikolmio. Se tarkoittaa sitä, että kun kaistat yhtyy ja yhtenäinen viiva muuttuu katkoviivaksi, on Porin suunnalta tulijaa väistettävä, jos hän vilkulla osoittaa haluavansa vaihtaa kaistaa, eli Naantalista tulijan pitää periaatteessa sovittaa nopeutensa niin, että toiselta kaistalta voi sen kummempia katsomatta ja murehtimatta tulla 'Naantalin' kaistalle.
Nämä molemmat säännöt on sellasia että juuri kukaan ei tiedä tai sitten ei ymmärrä, ei ainakaan Naantalilaiset.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä kovinkaan moni autoilija ainakaan noteeraa jalankulkijan etuoikeutta vihreänkin valon palaessa autoilijalle.
4 LUKU
Liikennevalot
22 § (15.11.2001/1011)
Ohjattaessa liikennettä kiinteää valoa näyttävin opastimin merkitsevät valot seuraavaa:
...
2) Vihreä valo osoittaa, että ajoneuvo saa sivuuttaa pääopastimen ja pysäytysviivan. Vihreästä valosta huolimatta kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka asianmukaisessa järjestyksessä on astunut tai astumassa suojatielle. Risteyksessä kääntyvän ajoneuvon kuljettajan on väistettävä myös risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää, mopoilijaa ja jalankulkijaa. Vasemmalle kääntyvän kuljettajan on lisäksi väistettävä vastaantulevaa liikennettä.
mummut töytäilee suojatielle ja sitten ne jää auton alle, suojatiet on perseestä, kävelkää mummut metsässä.
muistaa vaan säännöt vuosien takaa. Eivät pyöräilijät vieläkään tiedä, että suoja/pyörätien ylittävä auto, jollei ole juuri kääntynyt risteyksestä, kuulu enää väistää pyöräilijää, ellei liikennemerkit toisin näytä. Usein näkee jopa tiellä jossa ei ole edes risteystä lähimaillakaan, että pyöräilijä yrittää väkisin alle.
Koska autoilijat eivät muutamassa vuosikymmenessä oppineet, että polkupyörä on ajoneuvo, tilanne "korjattiin" muuttamalla lainsäädäntö selkeämmäksi - nyt polkupyörä on ajoneuvo, mutta ei kuitenkaan ole, jos polkupyörä tulee oikealta... tai siis on kuitenkin, jos autokin on kääntymässä. Voiko tämän enää selkeämmin sanoa?
Ja lopputulos on odotettu: etenkin akat kääntyyvät kevyen liikenteen väylän poikki lainkaan piittaamatta pyöräilijöistä ja jalankulkijoista. Viime vuonnakin sattui monta jalankulkijan yliajoa suojatiellä ja useimmiten oli akka ratissa.
Toki outoja sääntöjä on muitakin. PK-seudulla näkee edelleen aika erikoisia tulkintoja vilkun käytöstä liikenneympyröissä. Valtaosa ei vilkuta mihinkään suuntaan ja osa vilkuttaa vasemmalle, vaikka oikeaakin vilkunkäyttöä sentään joskus näkee.
Kolmiot ovat täysin menettäneet merkityksensä. Kiihdytys/liittymiskaistoilta pusketaan ihan surutta eteen eikä kukaan, toistan kukaan, tiedä tätä, että liittymiskaistalla oleva on väistämisvelvollinen myös valtaväylällä ajavan auton halutessa siirtyä sille liittymiskaistalle (joka muuttuu edempänä seuraavan risteyksen erkanemiskaistaksi).
Suojatatien eteen pysähtyneen auton ohittaminen pysähtymättä taasen ei ole ongelma, koska 95 % autoilijoista ei tiedä, että jalankulkijalle pitäisi antaa tietä.
Ajovalojen käyttökin on liian haastavaa. Mersut ajelee ilman mitään valoja ja vulvat, bratwurstit sekä pökötit homovalot päällä.
Nopeusrajoitukset...? Kaupungissa 50 km/h ja maanteillä 90 km/h (mittarin mukaan, todellinen nopeus vähän alle), se on siinä, sanoi kyltit mitä tahansa.
Tämä nyt ei ole mikää outo sääntö mutta hyvinkin monelta "kadoksissa" eli autoa on kuljetettava mahdolisimman oikeassa reunassa eli jos ajoradalle mahtuu hyvin kaksi autoa rinnakkai on kyseessä silloin "kaksikaistainen" tie vaikkei kaistoja ajoratamaalauksin olekaan eritelty. Tämä kun monelta unohtuu jää taajamissa usein leveän tien "vetoisuus" käyttämättä. Myös nk.leveäkaistateillä tämä sääntö valitettavan monelta on jäänyt ymmärtämättä. No,tiehallintohan jo muutama vuosi sitten ilmoitti ettei leveäkaistateitä enää Suomeen tehdä koska ne suunnoitelmien vastaisesti ovat lisänneet nokkakolarien määrää vaikka oikein käytettynä leveäkaistateiden pitäisi vähentää kolareita ja helpottaa ohituksia olematta kuitenkaan kaksikaistaisia moottoriteitä.
Kaistahan on tiemerkinnöin osoitettu tai muu autolle riittävän leveä tien osa (TLL 2. Huomaa tässä määritelmässä tiemerkintöjen ensisijaisuus.
Jos leveäkaistatiellä olisi kaksi kaistaa suuntaansa, siellä olisi ohittaminen vastaantulevien kaistaa käyttäen kokonaan kielletty (TLL 9 §). Sellaisella tiellä tienpitäjä merkitsee keskelle tietä keskiviivan sijasta kaksoissulkuviivan kuten esim. ohituskaistojen kohdilla on. Ja tietysti samansuuntaisten kaistojen väliin ajokaistaviivan.
Omassa asuinkaupungissa on useampikin tieosuus kaupunkialueella jolla mahtuu hyvin kaksi henkilöautoa rinnakkain. Sama katu mutta toiseen suuntaan on vain yhden autonlevyinen eli siellä puolella on vain yksi kaista. Tällä leveämmällä puolella ajorataa ei ole kaistaviivoja mutta ainakin autokoulussa 80-luvulla opetettiin että siinä on kaksi "kaistaa" rinnakkain. Tämä mahdollistuu vain silloin jos reunanpuoleinen ajaa tien oikeassa reunassa. Näin talviaikaan ei autoilijat ole asiaa ymmärtäneet vaan nyt ajaa jurnutetaan vain yhtä "kaistaa",siinä kahden autonlevyisen ajoradan keskellä. Yleensäkin ihmiset tahtovat ajaa yhtä ja samaa "latua" siis sitä mikä siihen on autojen renkaiden jäljistä muodostunut. Valitettavan usein ihmiset ajavat tiehen muodostuneiden ajourien mukaan eivätkä esim. risteyksissä huomioi kaistamerkintöjä tien yläpuolisissa tauluissa. Tämä johtuu osittain siitä että nk. kaista-ajosäännöt ovat täyttä hepreaa useimmille. Näihin kaista-ajosäännöistä yksi on tuo em. "ajouneuvoa tulee kuljettaa mahdolisimman oikeassa reunassa"
Jos ymmärsin oikein, kyseessä ei ole risteys. Tällöin kolmio ei vaikuta.
Minä olen miettinyt tuota kääntymistä risteyksessä. Moni kuvittelee, että jos jatkaa samaa tietä, ei tarvitse vilkuttaa, vaikka tie mutkan risteyksessä tekisikin. Lain mukaan täytyy.
Tuntemattomampi taitaa kuitenkin olla vielä oikealta ohittaminen. Eli oikealta saa pääsääntöisesti ohittaa, jos tilaa on...
Mihin liittyen, kaistan määritelmä. Kannattaa tutustua.
Onhan noita aika paljon, kun lähtee miettimään.