...vanha datsuni tai jo*nissanin aikainen, tai muu corolla ynm.... On ihan väärin kun autokoulussa opetellaan ajamaan autoa joka on vuosimalliltaan 2000. Siis eiväthän nämä ole enään niitä autoja joissa tarvitaan vähän enempi sitä taitoa ja voimaa kääntää rattia :) Kun ei kenelläkään ole varaa uuteen autoon varmaan 20 vuoteen, joillakin ei ole varaa noin hyvään koskaan ? Siksipä tulee monilla vaikeuksia kun alkaa etsimään autoa ja kaikki ovatkin semmoisia jotka eivät käännykkään mutkaan niinkuin olin opetellut.
Tosin aika harvalle varmaan näin käy, mutta kuitenkin ensimmäinen auto mihin tottuu pitäisi olla jotain -80 lukua edustavaa...
Tosin aika harvalle varmaan näin käy, mutta kuitenkin ensimmäinen auto mihin tottuu pitäisi olla jotain -80 lukua edustavaa...
Vastaukset 17
Vanhimmat
No autokoulut voisi sitten siinä tapauksessa ostaa armeijalta käytöstä poistettuja krazeja.
Niistä löytyy sopivan jämäkkä ohjaus.
Tosin ne kyllä ovat kuorma-autoja mutta..
Eräässä autokoulussa on Golf II opetusautona, vm.1985
Ei täällä pohjoisessa ole varaa uusiin kalliimpiin autoihin.
No itse asun keski-suomessa ja kun kävin liukkaan radan ajossa niin siellä mitään vanhoja rotiskoja näkynyt, kaikki ennemminkin kilpailevat kellä on uusin ja paras auto. Naapuri paikkakunnallakin on kuulema jo Peugeot 407. Täällä -03 seat ja taisi olla samaa vm. oleva BMW.
Oispa ollu tääläki G2 opetusautona, ite ostin just moisen..
..oli kyllä ihan 2000 vuoden volvo v40....ei siinä tosin kyllä niin paljon hepoja ole kuin nykyisessä autossa, jota ajan(poikakaverin lähinnä, mutta kun kerran avoliitossa ollaan...) joka on volvo v40 t4...elikäs 200 heppaa...ja autokoulun volvo oi diesel.elikäs kyllä autokoulujen luulis sen verran saavanki siitä työstä että olisi varaa ostaa kunnon auto.
Kuulin äskettäin, että autokoulu, jota parhaillaan käyn, on hankkimassa pari uutta Audi aanelosta kesäkuun alussa.
Onhan se kivaa imagonnostatusta autokoululle, mutta kun kotona meikäläistä odottelee perheen yhteinen Fiat Uno vm -87, niin paluu harmaaseen todellisuuteen voi olla aika raju, kun Audeihin ei meillä ikinä ole varaa :P
Turha samasta tavarasta on ylihintaa maksaa.
Octavia tehty Audi A3 pohjalevylle
ja osissa vv/Audi Logot.
Ongelma ratkaistu.
Kouluauton on oltava "pehmeästi" kulkeva normaali nykyaikainen perheauto, jossa nopeus ei tunnu kovin hyvin, siten estetään tahattomat ylisuuresta tilannenopeudesta aiheutuvat onnettomuudet kortin saannin jälkeen. Nykyaikaiset autot ovat usein hankalampia ajettavia kuin esim. 80-luvun autot. Esimerkiksi näkyvyys taakse on paljon huonompi korkean peräpään vuoksi. Tämä vaikeuttaa esim peruuttamista. Monet nykyaikaiset elektronisesti ohjatut moottorit yhdessä hätäisen kytkimen kanssa ovat herkkiä sammumaan lähdöissä. Sama koskee nykyisiä uuden polven dieseleitäkin.
Auto on liikenneopettajan työpaikka ja -työkalu.
Vaikka autot ovat nykyisin pääosin hyviä, niin
liikenneopettajilla on paljon selkä-, vatsa-, verenkierto- ym vaivoja. Yli-ikäiset autot lisäisivät paljon korjaamo-, varaosa-, seisontapäivä-, sairauspoissaolo- yms. kustannuksia. Tämä nostaisi myös kurssimaksuja.
Kortti viikko ollut taskussa ja omalla autolla yritän opetella-tai siis perheen yhteisellä.Hankala on autokoulun auton jälkeen,en tahdo nähdä just peruutella ja muuteskin näkyvyys on huonompi kuin koulun autossa,vaikka auto on -02mallia,ei se silti ole parempi kuin se koulun vanhempi...taitaa olla kyllä itelläkin vielä opettelemista.Jännitän ajoa nyt enemmän kuin koulussa!!
Vaihtaisi vaan siihen vänkärille paremman penkin ? Ja autokoulun autot ovat ehkä paremmin pidettyjä kuin yleinsä, kun yleinsä niillä ajetaan varovasti ja paljon hitaampaa vauhtia kuin muut liikenteessä, vaikka niillä ajetaan aika paljon noin ajassa katsottuna, mutta kilometrejä tulee aika vähäsen mitä joissain takseissakin.
Ja jos on autoilla ajanut tietää mitä on lähteä vanhalla autolla paikoiltaan liikkeelle, aivan eri hommaa kuin uudella. Mutta pakko sanoa, että olet täysin väärässä. Oma autokoulun auto oli diesel seat, jossa ei painettu ollenkaan kaasua kun lähdettiin liikkeelle. Piti vain osata nostaa kytkin rauhallisesti ja sitten mentiin. Uusi auto lähtee varmasti paremmin paikoiltaan mitä siis vanha, kyllä se pitäisi kaikkien tietää. Eihän muuten kehitys olisi mennyt eteenpäin ?
Ja autokoulun opettajat tietävät varmasti tekniikan täysin ja osaisivat korjata näitä -80 lukulaisia, kun taas uudet.....
"Ja jos on autoilla ajanut tietää mitä on lähteä vanhalla autolla paikoiltaan liikkeelle, aivan eri hommaa kuin uudella. Mutta pakko sanoa, että olet täysin väärässä. Oma autokoulun auto oli diesel seat, jossa ei painettu ollenkaan kaasua kun lähdettiin liikkeelle. Piti vain osata nostaa kytkin rauhallisesti ja sitten mentiin. Uusi auto lähtee varmasti paremmin paikoiltaan mitä siis vanha, kyllä se pitäisi kaikkien tietää. Eihän muuten kehitys olisi mennyt eteenpäin ?"
Kyllä sitä ollaan niin kaikkitietävää kun ollaan parilla eri autolla ajettu ja kortti on ollut pari kuukautta taskussa.
Sillä diesel Seatilla, millä ajoit autokoulussa, saattaa ollakin helppo lähteä liikkeelle mutta kokemuksesta voin sanoa, että monella uudella automallilla, varsinkin bensakoneisilla, saattaa olla yllättävän vaikea päästä sulavasti liikkeelle. Sähköinen kaasupoljin on herkkä ja tuntumaltaan epämääräinen ja kytkin on monessa uudessa autossa yllättävän "äkäinen". Ajamista leimaa "luonnoton keveys", hallintalaitteet tuntuvat toimivan liian keveästi. Vanhalla autolla, jossa hallintalaitteet toimivat mekaanisesti, eivät sähköllä, tuntuma on usein todellisempi. Automerkkien väliset erot ovat tietenkin suuria, mutta pääsääntöisesti olen kyllä samaa mieltä kuin liikenneopettaja. Ja pitää muistaa myös se, että auto on opettajien toimisto suuren osan päivästä. Varmasti itsekin istuisit mieluummin 8 tuntia päivässä hiljaisessa ja mukavassa nykyautossa kuin vanhassa deksterissä.
Joo, hankitaan kaikille autokouluille kuplat ja rättisitikat, niissä on sit kaikilla tunnelmaa ja haukkari kasvaa kun ei oo mitään turhia tehostimia...
Tai mitä mieltä olette siitä että autokoulussa olisi esim. yksi tälläinen vanha auto kuten myös yksi automaatti sekä yksi dieseli jotta kaikki saisivat tuntumaa eri tyyppisiin autoihin. Ohjauksen keveydessä ei ole sen kummempaa opettelemista, sitä väännetään kovaa tai hiljaa tai siltä väliltä. Eräs asia, minkä soisi autokoulussa opetettavan on käsiryypyn käyttö, niitä on vielä yllättävän monissa "nuorisoautoissa" kuten DX:), toinen asia on vanhempien dieselien hehkutus. Uusia suoraruiskuja kun ei hehkuteta lainkaan kesäkeleillä.
Auton iällä ei ole sinänsä mitään merkitystä liikkeellelähdön kannalta, automerkeissä ja malleissa on suurempia eroja. Olen havainnut ajettuani noin sataa eri autoa, että loppujen lopuksi ne erot ovat suhteellisen pieniä ja niihin tottuu kun ajaa samalla autolla vähän aikaa. Toki merkittävin ero on bensan ja dieselin välillä.
Liikenneope kirjoitti tosi hyvin aiheesta, taidat olla (ollut) alalla? Voit varmaan vahvistaa, että liikenneopettajat harvemmin korjaavat autokoulujen autoja...
Kyllä isompi koneisen auton siis uuden auton pitäisi lähteä jo ilman kaasuakin liikkeelle. Sanotaan vaikka, että 1.8 pitäisi jo lähteä, riippuu tietty auton painostakin jne...
Kuten sanottu, auton iällä ei ole mitään tekemistä liikkeellelähdön kanssa. Emme myöskään voi tehdä yhtälöä isokoneinen auto = uusi auto. Sitäpaitsi kaikki on suhteellista, jos ängetään se 1,8 esim. golffiin se on hieman eri asia kuin sama pata esim uudessa citroen C5:ssa, joka painaa lähes 2x enemmän.
Kaikki autot lähtevät liikkeelle ilman kaasua tasaisella. Ei ainakaan oo tullut yhtään vastaan mikä olis sammunu jos osaa käyttää kytkintä.
Joitain autoja on suorastaan hankala sammuttaa ilman virta-avainta. ensimmäinen missä tähän törmäsin oli Audi 100 2.0E -89. Se pyrkii nostamaan kierroksia jos lähtee liian pienellä kaasulla liikkeelle. Ko. auto lähtee vaikka kolmosella.
Ääripää on esim. uusi 316 bemari, joissa on kevyt hydraulinen kytkin pikällä liikkeellä ja äkäisellä tuntumalla. Se on enemmän kuin helppo sammuttaa
auton vuosimallillahan ei ole merkitystä, muuten kuin koululle itselleen. Huolto- ja korjausvapaa ajoaika on aina eduksi. Lisäksi autokoulun opetuksesta pyytämä hinta taitaisi olla sama, vaikka olisi vanhempikin auto. Kustannukset on kuitenkin olemassa, liiketilat, opettajat, auton käyttökulut, ja kaikki liiketoimintaan liittyvät kulut. Pääsääntöisestihän autoa opetellaan noin yleisesti ohjaamaan ja hahmottamaan sen paikka liikenteessä. Merkki ja malli voidaan unohtaa, ja keskittyä olennaiseen, eli liikkumiseen liikenteessä autolla.
Oppilaalle luulisi olevan "kivaa" päästä ajamaan uutta autoa, tavallaanhan siinä myös pyritään alitajuisesti uusimaan autokannan keski-ikää. Jottei niitä teinicorollia olisi sitten niin paljon liikenteessä, vaan pyrittäisiin hankkimaan uudehko auto, jossa on turvalaitteet ja ajo-ominaisuudet kohdallaan.
Vanhempaa autoahan osaa ajaa jos on ajotaidon sisäistänyt ja jokaiselle tulee "rutiini" omaan vaikkapa "pompannappiinsa" kun oman auton aika tulee. Uudemmissa autoissa sen sijaan onkin niitä hienouksia, joihin on hyvä perehtyä edes siellä autokoulussa. Nykyautot esim. ovat järjestään etuvetoisia. Silloin sillä omalla takavetoisella täytyy vaan opetella ajamaan.
Teoriatunneilla kannattaa myös ajoneuvotekniikka ottaa tarkemmin korviinsa. (Itse en muista mitään koko teoriatunneista)
Kaksi autokoulua: toisessa vain uusia, ja toisessa 1 vanha, 1 takavetoinen, 1 diesel ja vaikkapa vielä kuplawolkkari (jota muuten en itse ile oppinut koskaan hallitsemaan :-D) Kumman valitsisit??????
olen ajanut vanhalla etuvetosella toyota carinalla (-86), takavetosella nissan 200sx 1.8 turbolla (-89), etuvetosella diesel passatilla (-93) sekä etuvetosella volvo v40 t4:lla (-98). näillä siis suurimmaksi osaksi. eikä kortti ole ollut kuin sen puoli vuotta. elikäs paljon on vielä oppimista. valitsisin ehkä kuitenkin sen ensimmäisen vaihtoehdon...voisi kyllä olla tarpeen kokeilla jo autokoulu aikana kaikkia nuita.
sähköisellä polttoaineen syötön ohjauksella (ruisku tai kaasari) varustettu moottori nostaa kierroksia automaattisesti jos kuormitus lisääntyy esim. kytkintä nostettaessa.. eihän sekään välttämättä ehdi jos kytkintä nostetaan nopeasti, mutta kuitenkin. ehkä myös joku alipaineohjattu voi tehdä saman? en ole ajtellut..