50-60% autoilijoista on ramppinysväreitä.Liitytään 50-70km/h motarille ja 2-5km jälkeen pitää jo päästä kaikista ohi.Onko se noin jumalattoman vaikeeta saada se tilannenopeus siihen lasiin rampissa/välittömästi. Jäädään hieromaan kullia/pillua ja sitten kun se laukeaa auto vasta kiihtyy sit. Ostakaa Dildo,se helpottaa toimenpidettä,ehkä se autokin kiihtyy ripeämmin.
Ramppinysvärit
Kaasupohjaaannn
15482
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Noin 70km/h on liittymisnopeus jatkossakin. Hyvin hyvin harvoin jää joku esko jarruttelemaan siihen perään oikeaoppisesti.
kyllä se vaa sillee on että sitä vauhtia otetaan just sen verta ku siellä tiellä on se rajotus kun on pikkasen vaikeeta päästä siihe väliin vaikka 70kmh vauhdeilla ku muut vetää satasta, etenkin jos autoja on paljon niin täytyy päästä pieneenkin väliin niin suurissa nopeuseroissa tuo väli kuorutuu umpeen hetkessä ja sitte voidaanki pudottaa nopeus nollaan ja jäädä oikeesti veinailemaan että josko pääsis mukaa vielä, näitäki on nähty ja ei oo helppoa iskeä vilkasliikenteiselle motarille 0-100kmh, ainakaan oma autoni ei ole riittävän raketti tähän leikkiin, että kannattaa sitte kokonaan jäädä pois nopeemmilta väyliltä jos tuntuu ettei ole intoa nostaa nopeutta.
niin näytän miten 45 hevosvoiman fiat unollakin kelataan ramppiin vauhtia 80-120 kelillä kun kelillä,on se ihme ettei nää nyky pelit tehoiltaan 60-160 hp saa vauhtia,mutta kysyppä tämmöisen kuskilta mitä se arvostaa autossaan,niin vastaus suorituskykyä,suorituskykyä,,
eli vielä kerran paikka tarjolla nysvärille yhdeksi päiväksi 45 heppaisen auton kyytiin ,saat taatusti ikimuistoisen oppitunnin ramppi ajosta.
hurja olet. On sellaisia ramppeja joissa on ensin tiukka kaarre ja sitten todella lyhyt kiihdytyskaista. Talvella ne ovat välillä liukkaitakin. Tuskin millään pienitehoisella kinnerillä saat vauhdiksi 100 km/h tuollaiselta rampilta. Lähes 300 heppaisellakin autolla se kyllä onnistuu, jos edessä tosiaan ei ketään ole.
Kehä kolmoselta kun käännytään Porvoon motarille niin siinähän se ramppi on puolikilometriä. Mutta ei... siellä sitä nysväriä vasta tapaakin. Motarille liitytään 40-60 lasissa ja kun siinä on jo 120 rajoitus niin joka päivä on läheltäpititilanteita. Nysvärit ei näköjään tajua, että tienpitäjä on tarkoituksella tehnyt rampista pitkän mutta nysväriksi näköjään synnytään. Venäläiset miljoona kilometriä ajetut rekatkin kiihtyy siinä suoralla nopeempaa kuin perusnysvärin perusritsa.
kaarteenkin voi ajaa ralli tyyliin (kesällä irtokiviä ilmassa) ja niitä ei ole kuin 70-80 km/h teillä ja ne rampit missä rajotus 100-120 on pääsääntöisesti motareita.
Kun ei tämänkokoiset autot kiihdy tuon paremmin. Miettikää sitä, molot.
Rallityyli on yhdyssana.
molo mikä molo. Ei sitä kaarretta talviliukkaalla ajeta kovinkaan vauhdikkaasti. Väität siis, että moottoriteille johtavissa rampeissa ei ole kaarteita. Et ilmeisesti ole pahemmin autolla ajellut.
motarilla nopeus 100, niin silloin helpoin ja turvallisin nopeus rampilla on 90-110, silloin pystyy siirtymään jonoon pieneenkin väliin ilman muita haittaamatta. Alle 90 nopeuden olet aina heikoilla ja joudut jarruttelemaan tai änkeämään väkisin letkaan ja vaarannat liikennettä vakavasti. Jos tuo on vaikeaa niin sitä pitää harjoitella jonkun kanssa joka osaa, muuten pelkäät tuota tilannetta ja jossain vaiheessa aiheutat kolarin mitä suuremmalla todennäköisyydellä.
Tiellä ajava ei saa missään tilanteessa alkaa jarruttelemaa, koska rampilta tulijalla on olettamus kutenkin siitä että hänen tulee siirtyä motarilla ajavan taakse. Tilanne on vähän sama kuin jotkut tollot väistävä kaikki muut vaikka itsellä olikin etuajo-oikeus.
Joustava liikenne edellytää, että noudatetaan ajojärjestystä joka paikassa ettei tarvitse arpoa ja jarrutella turhaan.
Ei siinä pitkää ramppia tarvita kun tällaisella vakio-raketilla lähdetään liikenteeseen:
75 heppaa, 900kg, 12 sekuntia 0-100km/h (110 km/h mittarissa=100km/h todellista nopeutta, nimim. kokemus)
http://www.youtube.com/watch?v=0AWdCfECmzM
niksi on tosiaan siinä, että painetaan reippaasti kaasua ja käytetään ne kierrokset lähellä punarajaa niin vaihteen vaihdonkin jälkeen kierrokset on sellaisella tasolla että tehoa löytyy. Ei kunnossa oleva auto tuohon hajoa kunhan ei unohdu huudattamaan konetta rajoitinta vasten.
Rajoitinhan sen hajoamisen pitäisi ehkäistä, antaa painaa röpötintä vasten vaan (etenkin työsuhdeautoilla tehty useammankin kerran ilman omantunnontuskia, omaksi ostettua ei viitsi rääkätä), kyllä ne pelit sen kestää, vaikka joissain kinnereissä taitaa korvat olla kovemmilla kuin kone.
Ylinopeuttahan ei saa ajaa.
Rampille tullessa saa vaikka pysähtyä, kunhan kiihdyttää sitten sopivaan väliin.
Pitää täysin paikkansa. Muualla EU-maissa rampeilla kiihdytetään rivakasti, en tiedä, mahtavatko Suomi-juntit luulla säästävänsä bensaa vai autojaan kun nysväävät rampeilla kuin puoliunessa. Itse vedän ohi aina vaikka penkan kautta ja suoraan eteen. Sitten vilkuttavat valoja kuin "protestiksi", mihin nauran paskaisen röhönaurun. Ei v***u että täällä on urpoja nysväreitä tässä maassa.