http://www.volvocars.com/at/all-cars/volvo-v60/Documents/1101145_MP_A.pdf
1. Volvo v60 D5 AWD
2. Porsche Cayenne V6
3. Mini Cooper S Countryman All4
4. Bmw x3 xDrive
5. Vw Passat 2.0 TDI 4motion
6. Mercedes S 350 4matic
Vw Phaeton 3,0 v6 TDI 4motion
7. Audi RS 5
8. Range Rover TDV8
9. Subaru Impreza WRX STI
Keskustelua aiheesta? Aika erikoinen porukka,on sporttiautoa sekä tavisautoa mukana sekä kauppakassikin
mahtunut mukaan.
1. Volvo v60 D5 AWD
2. Porsche Cayenne V6
3. Mini Cooper S Countryman All4
4. Bmw x3 xDrive
5. Vw Passat 2.0 TDI 4motion
6. Mercedes S 350 4matic
Vw Phaeton 3,0 v6 TDI 4motion
7. Audi RS 5
8. Range Rover TDV8
9. Subaru Impreza WRX STI
Keskustelua aiheesta? Aika erikoinen porukka,on sporttiautoa sekä tavisautoa mukana sekä kauppakassikin
mahtunut mukaan.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei liene yllätys että Audi on viimeisten joukossa... Kaikkihan sen tietää että audin neliveto on ihan perseestä.qua
vastaat omaan aloitukseen?
Kyllähän Volvon neliveto on viimeaikoina saanut tosi hyvää palautetta. Audihan on uranuurtaja, mutta jäänyt lepäämään hyvänolon tunteeseen ja siksi muut ajaa ohi.
Miten ihmeessä ne on saanut tuosta Sti:stä noin hitaan? Samoin ihmetyttää jarrujen tehottomuus. Sti:ssä on kuitenkin isot Brembon jarrut eli toimia pitäisi.
vakio lausetta: Testin voittaja automerkki oli lahjonut lehden toimittajat.
Noin ne Volvo-"miehet" aina sanoo kun Volvo ottaa muilta turpaan, joten tuota lausetta voi myös käyttää Volvo-fanaatikkoja vastaan. Volvo-"miehet" kovin julisti jokin aika sitten että AMS:n testejä ei voi ottaa tosissaan kun toimittajat ovat lahjottuja, mutta nyt kun Volvo pärjäsi niin se onkin aivan pätevä lehti. Volvo-"miehet" ovat puhuneet itsensä aika pahasti pussiin.
On kyllä STI:n osalta todella kummalliset lukemat, kolme sataa kiloa painavampi ja melkein puolet tehottomampi Passat muka kiihtyy 1,6s nopeammin 0-60km/h. Joko STI:n renkaat ovat täysin epäkelvot, STI:llä lähdetty umpihangesta, kuljettaja mokannut ja pahasti tai ovat sekoittaneet tulokset. Kyseessä ei todellakaan voi olla millään tavalla objektiivinen vertailu.
Subarussa: 245/40 R 18 V
Goodyear
UG Performance
Passatissa: 205/55 R 16 H
Dunlop
Wintersport 3D
Jos joku on Suomessa kokeillut noita rengaskokoja, ihan näillä meidän kunnon talvirenkaillakin, niin tietää, että selitys on pitkälti tuossa.
Kun luin tuota testiä hieman enemmän, niin siellä todetaan, että Volvo ja Passat hyötyivät järkevistä H-nopeusluokan renkaista. "Perusyy molempien hyvän menestymiseen ovat H-nopeusluokan renkaat, jotka ovat selvästi pehmeämpirunkoiset ja tarjoavat paremman pidon."
Eli tämä on todellakin ryhmä parivertailuja, ei ryhmävertailu. Tuollaisilla testissä käytetyillä tienpinnoilla rengastus näyttellee todellakin hyvin suurta roolia. Tuossa tosin todetaan, että Subarun parina oleva Audi tarjoaa enemmän pitoa. Molemmissa on V-nopeusluokan renkaat. Sellaiset näyttäisivät olevan myös Porschessa, muissa on H. Subarussa tosin on auton painoon nähden ylivoimaisesti leveimmät renkaat, mikä tietysti näkyy lumella/jäällä pienenä pintapaineena ja huonona pitona. Sen tietysti paljastaa hyvin myös tuo jarrutesti, jossa Subaru (1414 kg) on toiseksi huonoin, takanaan vain lähes 2700 kilon painoinen Range.
Taitaa myös olla tuo Subarun Good Year rengas vähän mitä on noissa olosuhteissa.
Muissa autoissa on käytetty joko:
Pirelli
Sottozero II
Tai:
Dunlop
Wintersport 3D
Vain:
Mersussa on:
Continental
TS 810 S
Ja Rangessa:
Goodyear
Ultra Grip
Joka sekään tosin ei ole mikään Autobahn-rengas, toisin kuin Subarussa.