Eli, jotta saisi lisää papua mastontaivutukseen, suunnitelmissa korvata talja vinssin kammella käytettävällä kiristimellä.
Varma valinta olisi Seldén, mutta varmaankin myös siellä hinnaston yläpäässä.
SVB kauppaa italialaisia Nemo Industrie kiristimiä, 8mm / 7400 kg hintaan 519,90 €
Onko mitään havaintoa ko. putiikin tuotteiden laadusta?
SVB katalog s. 378 http://www.svb.de/out/1/html/0/catalog/s_378.pdf
Nemo Industrie http://www.nemoindustrie.com/tendistralli-turnbuckles.htm
Varma valinta olisi Seldén, mutta varmaankin myös siellä hinnaston yläpäässä.
SVB kauppaa italialaisia Nemo Industrie kiristimiä, 8mm / 7400 kg hintaan 519,90 €
Onko mitään havaintoa ko. putiikin tuotteiden laadusta?
SVB katalog s. 378 http://www.svb.de/out/1/html/0/catalog/s_378.pdf
Nemo Industrie http://www.nemoindustrie.com/tendistralli-turnbuckles.htm
Vastaukset 14
Vanhimmat
Erittäin hyvä ja toimiva peli. Minulla on ollut se käytössä 33 jalkaisessa veneessä ja yli 30.000 mailia
on tullut purjehdittua. Suosittelen.
No hyvä, taidan sitten laittaa hankintaan.
Näky olevan myös Meredinillä kaupan hintaan 671 €
Siis toimiihan tuo kahden vaijerin välissä, eli alapään ei tarvitse kiinteästi rungossa kiinni kiertymisen ehkäisemiseksi?
Näin ainakin uskoisin olevan.
Kannattaa vaan tsekata että säätövara riittää. Tämä usein ongelma näissä härpäkkeissä...
Juu tätä itseasiassa on paljonkin pohdittu.
Peräharuksen kolmio, sanottiinkos sitä kukonjalaksi, olisi puolittamassa sen säätimen iskunpituuden.
Mitenköhän se säätövara lopulta riittää, kovin naftiksi olisi menemässä
Vene on 31, osatakila ja taakse suunnatut yhdet saalingit, ei barduunoita.
Lisää papua maston taivutukseen ? ! ?
Haluatko siis mastoosi pysyvän taipuman ?
Eiköhän se talja ole jo alunperin mitoitettu jollekin kuormalle, jos siitä loputtomiin välitystä suuremmaksi laitat, niin ei se masto sitä välttämättä kestä.
Tuollainen 7400kg osatakilan hekkiin on ihan liian suuri alle 60 jalkaisiin paatteihin.
Tuollaisia voimia voi sitten toppirikissä laittaa joi 50-jalkaisiinkin, mutta niissä on tavoitteena saada keulaharus suoremmaksi, eikä suinkaan taivuttaa mastoa.
Laita tuollainen johonkin jollaan, niin saat mastosi sillä kyllä hajalle. Toivottavasti ei meidän muiden tarvitse rahoittaa töppäyksiäsi kasvaneina vakuutusmaksuina ...
Et tainnut ihan ymmärtää, mitä ne luvut tarkoittavat. Se 7400 kg oli murtokuorma, sallittu työkuorma puolet siitä (3800 kg) ja kammesta kääntäen saa ehkä puolet siitä. Sen päälle kun suunnittelussa pitää olla paljon varaa dynaamisille kuormille ja toisaalta kierteitä rikkomatta pitäisi hiukan pystyä löysäämään sallitun kuorman puitteissa. Toppirikien aikaan sain ohjeen vetää puolitonnariin kaksi tonnia vetoa alkuun ja säädellä siitä tarpeen mukaan. Eli se siitä skaalauksestakin.
Osatakila tarkoittaa nykyään useimmiten jotain 9/10-osaista, jossa hekin tärkein funktio on jälleen etustaagin kiristys. Kun masto vielä vähän taipuukin, ei noilla parinkymmenen sentin liikevaroilla mastoa riko, jos edes papu riittäisi sittenkään.
Osuit asian ytimeen.
Mulla peräharus tulee perään molemmin puolin. Huolimatta tämän tuomasta välityksestä, papu loppuu ennen kuin tuo 9/10.
Nykyinen talja systeemi on enempi "löysät pois", ei mikään säätö.
Miten isosta takilasta/veneestä on kysymys? Aika pitkälle pärjää taljalla, jossa on rittävä välitys (1:8 > 1:64 veneen koosta riippuen). Taljaa on paljon helpompi säätää kuin kammella kierrettäviä, jotka ovat mielestäni enemmänkin "kerran päivässä" säätöön. Hydraulinen systeemi on sitten hyvä vaihtoehto isompiin veneisiin.
Voi, voi.
"Safe working load 3800" sanoo speksi.
Ihan on käypänen ja jollissahan näitä ei käytetä. Jokainen Venelehti-surffarihan sen tietää.
Laita hydraulinen suoraan harukseen..
http://www.apsltd.com/c-212-backstayadjusters-splithydraulicstandard.aspx
Järeämpikin vain luokkaa 500 taaleria ja kyllä rutistaa!
Taivuttelen 30 jalkasen toppirikiä takastaagin tunkilla ja babystaagin käsiruuvilla. Taipuu puhelintolppakin:-)
Mikähän mahtaa olla taalerin nykyinen kurssi? Linkin mukaan hinnat alkoivat 1300 USD:sta. Piti ihan uteliaisuudesta katsoa, voiko hydraulinen tosiaan olla edellä kerrotun hintainen, se ei tuntunut oikein uskottavalta. Hiukan vaikea silti ymmärtää, että Wichardin mekaaniset ovat aivan saman hintaisia kuin Navtecin hydrauliset.
Ettet vain omistaisi mun vanhaa puolikasta? Se oli toppirikinen, babyssa se käsisäätö ja hekissä hydrauliikkaa. Kyllä se kauniisti niillä eväillä taipui.
Jäi hinnan ykkönen taalerimerkin varjoon:-) Hintansa väärti kuitenkin jos tuhannella eurolla tänne saa!
Ja omaan arvonlisäystä. Jos entises oli Jon30 niin silloin todennäköisyys osumaan on jo aika suuri..
Sama säätövaran ongelma on mekaanisissa kuin hydraulisissa. Jos kyseessä osariki ja alhaalla ensin puolitus niin säätövara ei std. härpäkkeillä takuulla riitä.
Noin 36 jalkaiseen vedetään hekkiin maksimissaan alle 2000 kg (ja tämä kilpaveneessä) joten tavallisen taljan pitäisi kyllä cruiserille riittää. 3 x puolitus ja perään 4:1 antaa tuollaiset 1300 kg (yleensä lasketaan 40 kg voimaa vetäjälle) miinus kitkat.