vaikea muuttaa.
Tänäänkin joku provoilija taas kirjoittanut, miten Citikka on vikapesä. Totuus on kuitenkin täysin erilainen.
TNS GALLUP. Uuden Auton Ostajat tutkimus yritykset 2010 Citroen C5:n kilpailijaryhmä
MIELIKUVA KESTÄVYYDESTÄ (paremmuusjärjestys)
Volvo Volkswagen, Audi, Toyota, Mazda, Skoda, Honda, Ford Opel ja VIIMEISENÄ Citroen
TODELLISUUS VÄHITEN VIKOJA
Citroen C5, Mazda6, Toyota Avensis, Volvo V5o, Skoda Superb, Ford Mondeo, Audi A4.......Opel Insigna
Ja irvileuoille tiedoksi, että tutkimuksessa on otettu huomioon autojen määrä yrityskäytössä!
Citroenissa siis oikeasti vähiten vikoja!
Tänäänkin joku provoilija taas kirjoittanut, miten Citikka on vikapesä. Totuus on kuitenkin täysin erilainen.
TNS GALLUP. Uuden Auton Ostajat tutkimus yritykset 2010 Citroen C5:n kilpailijaryhmä
MIELIKUVA KESTÄVYYDESTÄ (paremmuusjärjestys)
Volvo Volkswagen, Audi, Toyota, Mazda, Skoda, Honda, Ford Opel ja VIIMEISENÄ Citroen
TODELLISUUS VÄHITEN VIKOJA
Citroen C5, Mazda6, Toyota Avensis, Volvo V5o, Skoda Superb, Ford Mondeo, Audi A4.......Opel Insigna
Ja irvileuoille tiedoksi, että tutkimuksessa on otettu huomioon autojen määrä yrityskäytössä!
Citroenissa siis oikeasti vähiten vikoja!
Vastaukset 27
Vanhimmat
olla tutkimuksen tulokset siitä kiinni kuka ne tekee saihan aikoinaan Keskustapuolue hyvän kannatuksen, kun kysely tehtiin maatalousnäyttelybn yhteydessä.
autoista kaikille yrityksille, jotka ovat hankkineet auton vuonna 2010. Citroenin ostaneet olivat tyytyväisiä ja Citroenissa vähiten vikoja. Tutkimuksen on suorittanut yhtiö, joka tekee näitä "työkseen". Riippumaton firma siis.
Kyllä tämäkin tulos tietysti yritetään vääntää päälaelleen. Kaikille ei kelpaa tutkimukset ja testit, joissa Citroen pärjää.
En viitsi mainita, minkä merkin menestyksestä ainoastaan pitäisi kertoa. Jos kirjoitan sen T- kirjaimen tähän, niin viesti poistetaan asiattomana...
taisit itse tehdä tutkimuksen,osallistujia yksi
käydä
teksti on lainattu sanomalehdessä olevasta mainoksesta. Valitettavasti en linkkiä netistä löytänyt.
Tämä on edelliseltä vuodelta:
http://www.autoalanverkkopalvelu.fi/Julkkari/633/Dokumentit/C5.pdf
Citroen voittaja silloinkin...
Onko se niin vaikeata myöntää tosiasiat?
Jos se vaikka oli sellainen kahden merkin tutkimus missä sitikka oli kakkonen ja voittaja toiseksi viimeinen.
tojonumerologi se täälläkin kehumassa tojoa,maailman suurinta autonvalmistajaa.No sitä vois verrata laitoskeittiön ruokaan,eli mitä suurempia määriä ruokaa tehdään niin sitä huonommaksi ja mauttomammaksi se muuttuu,jotenka mitä siitä voimme päätellä...
Kysytäänpäs heiltä mitkä automerkit kestää vaativassa ammattikäytössä eli takseina. Eipä näy ranskalaisia autoja juurikaan takseissa vaan siellä on 4 valtamerkkiä eli MB, Volvo, VW ja sitikkafanaatikkojen vihaama Toyota.
Tämä tosiasia jos mikä nöyryyttää sitikkafanaatikkoja taas perusteellisesti. Se on sama kuin veivaisi veistä haavassa ja tekee todella kipeää. Todella paljon vuodessa ajavat (n. 100000 km) ammattilaiset kun eivät huonoilla autoilla ajele.
Tätä tosiasiaa kun eivät voi mitkään vastaväitteet kumota. Hyvät työkalut kun löytävät aina ammattilaisille alasta riippumatta. Ne eivät ole autolehtien testejä vaan ne ovat tosielämää.
Toyotat (ei muuten ole mikään valtamerkki taksina) vähenemässä, sitikat lisääntymässä.
Taksikuskin ammatti ei tietääkseni vaadi hurjia opintoja. Miten siinä ajassa ollaan niin kaikkitietäviä, mikä on paras auto? Pelkkä taksilupa tekisi autoalan ammattilaisen, jonka mielipide on oikea?
Oliskohan sulla väärää tietoa. Tulin eilen taksilla kotiin ja tolpalla oli Pösö, Hyndai, toyota, citikka ja Vw passat.
Eikä muuten juuri yksikään isäntä aja toyotilla. Se on renkien tehtävä. Näin sanoi täällä uudellamaalla taksiyrittäjä. Ainoastaan aloittelevat suharit voi ottaa toyotan, mutta huihaikin menee kohta ohi toilootien.
Kun kuitenkin auto on taksi käytössä vain muutaman vuoden niin raha se ratkaisee millä merkillä kansaa kuskaa, vaikka halvalla ei hyvää saa niin onhan niissä Ranskanraksuissakin jonkinlainen takuu siis luultavasti enemmän, kuin mitä takavalot näkyy.
juuri niin että eihän se pirssi ole taksikäytössä kun pari vuotta jolloin kaikilla merkeillä on viellä tehdastakuu päällä, joten voi ajella vaikka Citikalla joka
antaa kieltämättä hyvän kyydin. Ennenhän Mersu oli taksitolppien kunkku mutta
nykyisin sieltä tapaa vallan muita automerkkejä kuten Hyundai-Sonata ym joka
pärjää joukossa yhtä hyvin kun VW-Passatit,Citikan C5, jne.
No kyyti se on ainakin minulla mikä ratkaisee minkä merkkisessä taksissa haluan matkustaa,ja ei ole kahta puhetta siinä mielessä.Eli Citroenin hydroactive jousitus takaa maailman parhaan kyyti/ajomukavuuden joten Citroen on ehdoton valinta.
Taidatpa joutua heittelemään tennaria toisen eteen useastikkin, jos on noinkin mielipuoliset haaveet.
Ilmajousitus on paras jousitus ja sitä on vain kalleimmissa autoissa.
Muuan Rolls Royce on kelpuuttanut Hydractiven autoihinsa.
Mutta mm. mersu ei ole kelpuuttanut muun kuin ilmajousituksen ja ilmajousitus on parempi kuin hydejousitus.
Ilmajousitusta käytetään mm luxusbusseissa. Niihinkään ei laiteta kaasunestejousitusta. Ei ilmeisesti kestä
olisikohan kyseessä lisenssiasiat? Eli syy, miksi vain Citroenilla käytössä.
Ilmakin on kaasuseos ja se joustaa, sitävastoin hydraulinesteet eivät jousta, ne ovat muuta tarkoituksia varten. Mutta etpä sinä näy ymmärtävän asiasta hölkäsen pöläystä vaikka on airbussia nimimerkkinä.
Ajatelkaa joku veti herneen nenään koska Toyota Tundran runko on veltto
ja poisti viestini Toyota-palstalta, HEI ! HALOO !
http://www.youtube.com/watch?v=GJZVUnOduH4
http://www.youtube.com/watch?v=1j3PWGRrCZ4&playnext=1&list=PL4F381073F8076B40
Turhaan uskot, että asialliset, Toyotalle vahingolliset viestit täälläkään viipyvät. Sen sijaa täällä voi levitellä vaikka minkälaista tuubaa Citroenista. Ei käy ylläpidon silmään.
Mulla on ollut citikoita vuodesta 1984 lähtien kun Bx tuli, ei mitään valittamista. Hydraalipumppuja ei mennyt yhtään kappaletta. palloja jouduin vaihtamaan, helppohomma on kun vaihtais öljysuodattimen. Pallojakaan ei vaihdeltu sen enempää kun ois joutunut vaihtaa iskareita, ne kun on kuluvia osia. kahdesta autosta katkes jarruputki vanhuuttaan. Konepuolella ei mitään vikoja. Hydraulinesteen vaihdoin kahdenvuoden välein, sekin oli helppo duuni. Mulla on ollut kaksi BX sää CX tre huippuhieno ,kattoluukulla ja ohjaustehostimella, viimmeinen malli mitä tehtiin,niihin lyötiin kaikki herkut. Olivat aikaansa edellä ajoominaisuuksien vuoksi. Xm oli kanssa kaikilla herkuilla ,ilmastoinnilla ja kattoluukulla. Xantia oli viimmeinen hydrauliikalla oleva citikkani. Loistoauto se oli mulla viisivuotta, ei ollu muuta ongelmaa kun ovelukot rupes tempuilee, ne meni niin väljiks. Vaihdoin auton viimmekesänä Citroen Xsara Picassoon,jatkuvien selkävaivojen takia. Ikää alkaa olla mittarissa ei pääse oikeen ylös ajon jälkeen ja homma on kivuliasta. Xantialle löyty heti ottaja, se oli automaatti niin kun tämä mun nykyinenkin johon olen ollut erittäin tyytyväinen. Minun pojalla on uusi Citroen C5 Ei valittamista,se on kyllä takuu auto, niin ku minullakin.Uskallan kyllä suositella citikkaa kokemuksni perusteella. Toi hydrauliikka systeemi on kehittynyt vieläkin paremmaks, järjestelmät on suljettuja, vaihtovälit liemille on kai 80-100.000 kilsaa. Sellaset haukkuu noita jollei ole kokemusta on vain kuulopuheita. Minulla on kokemukset talvipakkasista pohjosessa ym sta ilmoista, ei ole tielle jääty. Suosittelen.
ID ja DS Citikat olivat mahtavia ajettavia, ainut ongelma oli haperot pellit sihen aikaan ja tuo hydraulinen jousitus jossain määrin, moottorit kyllä kesti.
No moottorit oli siihen aikaan kestäviä sitikassakin, mutta muuten ne oli murenevia kuin voileipäkeksi.
ruosteherkkiä olivat juu, mutta ajoltaan ja tyyliltään ylivoimaisia. Koneiden kestävyydestä voisin sen verran kommentoida, että kun puhutaan ajanjaksosta 1950- 1975 (noin sunnilleen), niin koneet eivät kestäneet missään autossa samoja kilometrejä, kuin nykyään. Syynä heikommat, paljon heikommat moottoriöljyt.