Nyt olis tullu aika hommata kumityynyt moottorin alle. Mitkä muut seikat vaikuttaa kumien valintaan kuin moottorin ja vaihteiston yhteispaino? Eli miten se shore luku valitaan? Voinko laittaa toisen tassuparin moottorin jakopään alle ja toisen parin kiinni vaihteiston kylkeen vai olisko parenpi jos molemmat parit olis moottorin alla. Muuta negatiivista en vaihteistossa kiinni oleviin tassuihin kuin että se rasittaa enemmän kaavelin ja vaihteiston liitoskohtaa.
Minun moottori on kolme pyttyinen, 600-2500rpm, 50 hp ja potkuriakseliston ja moottorin välissä on (myös pitkittäissuunnassa) joustava nivelakseli painelaakerilla. Painoa moottori ja vaihteisto paketilla on noin 450kg.
Minun moottori on kolme pyttyinen, 600-2500rpm, 50 hp ja potkuriakseliston ja moottorin välissä on (myös pitkittäissuunnassa) joustava nivelakseli painelaakerilla. Painoa moottori ja vaihteisto paketilla on noin 450kg.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Valitse niin pehmeät tyynyt kuin vain löydät/mitä on tarjolla tuon moottorisi painon mukaan elikä painuma saa olla mahdollisimman suuri ja mieluiten öljynkestävää jos päädyt kummityynyihin.
Heilahduksen rajoittimet (jotka rajoittaa max liikeen) on myös hyvä olemassa ettei jossain todella kovassa kelissä moottorisi revi tyynyjä rikki/irti.
Tuo kiinnityspaikka ratkennee kun tutkit moottori/vaihteisto yhdistelmän ja valitset kaikkein lujimman paikan, (ilmeisesti moottorin alla).
Mitä helevettiä te sieltä öljypohjasta pyritte tukemaan moottoria? Kas kun ette kuljeta muovipussia sormella alapuolelta!
Moottori tuetaan sivuiltaan, jolloin tyynyt sekä kantaa, että pitää sivu- ja pitkittäisliikkeet itsellään. Kyllä kunnon tuenta saa olla vaihteestakin, siinähän se vastavoima potkurin väännölle syntyy.
No ei nyt ollut tarkoituskaan tukea öljypohjasta. Tarkoitatko, että pitäisi olla moottorin joka kulmassa tassu 2 tassua vaihteen molemmilla puolilla? Vai kävisköhän vaihteen sivuille L-raudat ja niiden alle vaikka sentin raolla pohjaanlyöntikumit?
Mikäli ymmärsin Tyynymestaria oikein, niin pitäisi olla n.110kg kestävä tassu mahdollisimman pienellä SH-luvulla. Mistähän muualta löytyisi venekäyttöön soveltuvia tyynyjä, niin voisi verrata vähän hintoja. Näissäkin on todennäköisesti "venelisää".
Moottorin paino ja teho siinä lähinnä vaikuttaa. Tyynyillä on myös ns. ominaistaajuus tietyllä painolla, jota tulee välttää, ettei kone ravista. Jotkut laittavat siksi ristikkäin kovat ja pehmeet tyynyt, jotta ne kumoavat toisensa.
Laita Googleen vaikka Novibra tärinänvaimentimet. Itse hain Etrasta noin puoleen hintaan veneliikeiden hinnoista
http://www.trelleborg.com/upload/IndAVS/Files/Marine PDF/Cushyfloat revised.pdf
Tuossa on valintaan taulukkoa. 1609-45 2kpl ja 1609-55 2 kpl eteen kovat ja pehmeet taakse. Ei täräjä...
Samoin minulla on ollut käytössä n.25vuotta Novibra tyynyt ja hyvin toimineet ei täryytä eikä melua ja oli kohtuuhintaisetkin suosittelen jos ei parempia löydy.
Noissa toisissa vastauksissa oli aika paljon virheitä.
1. Ei niin pehmeät kuin löytyy vaan staattinen painuma n. 2-3 mm. Silloin saavutetaan parhaat vaimennusominaisuudet.
2. 3-sylinterinen moottori, joka painaa 450 kg? Onko se Perkins, Valmet vai joku muu "traktorikone"? Sinun pitää valita tyynyt huolella, jos aiot saada kohtuullisen vaimennuksen. Ei mikään helppo tapaus.
3. Miten pitkä ja painava vaihteisto on? Jos on esim Velvet alennusvaihteella, niin takatassut voisi laittaa myös vaihteiston kiinnityspultteihin. Muussa tapauksessa takatassut kytkinkoppaan.
Voit käydä www.tekno-marien.fi kotisivuilla. Siellä on AMC kumityynyjä. Ne ovat kohtuuhintaisia ja tarkoitetut venemoottoreille. Ne sallivat enemmän sivuttaisliikettä ja niissä on hyvä korkeus ym. säätö.
Moottori on traktorista ja painaa 350 kg ja vaihteisto B&G:n velvetti Walterin v-vaihteella. Vaihteisto painaa sen 100 kg. Jos laittais toisen tassuparin vaihteiston kyljessä oleviin tukiin, niin silloin painojakauma olis aikalailla tasan. Jos taas molemmat tassu parit olis moottorin sivuilla, niin silloin varmaankin vauhtipyörän päässä olevat tassut sais olla jäykemmät, kun painava vaihde "roikkuu" siinä päässä. Vai onnistuiskohan jotenkin niin, että laittaiskin 3 tassuparia. Moottorin molempiin päihin parit ja vaihteistoon yksi pari. Kaikki 6 samaa pehmeyttä ja painoluokkaa. Säätelis painuman kaikista samaksi.
Tuolla Eteralla näytti olevan ihan omat tyynyt 3-pyttyisille dieseleille. Ne vois olla hyvät kun on oikein suunniteltu "ongelma" moottorille.
Sakujen verkkokaupasta löytyy myös edullisia venekumityynyjä. http://www.marineparts-24.de/fi/Venetarvikkeet/Moottorin-kumityynyt/Metalastik-Elastiset-Moottoritue/
Tein tilauksen hyväksymistä vaille valmiiksi ja postikuluja tarjosi 17 euroon.