406 puhallin sippasi

Et sitten kertonut että onko vuosimalli 1996 jossa aivan "perinteiset" sähköt vaiko 2003 mallinen multiplex auto....

Jokatapauksessa tulee mieleen kaksi vaihtoehtoa:

-säädin jolla säädetään puhaltimen nopeutta on rikkoutunut
-puhaltimen moottorin hiilet on lopussa

Jos täältä tarvii kysyä voiko sulake olla palanut niin ei taida olla apua noista vikaehdotuksista... mars korjaamolle.

"Saako täältä syrjäkyliltä puhaltimen huomiseksi, eli onko ne vakiomalleja, jotka sopivat useampaan automerkkiin. Asennus lienee aika helppo?"

Tuurissahan tuo on, ei niitä yleensä hyllyissä loju ja asennus ei välttämättä ole helppoa ja nopeaa. Toinen asia on vielä kerkiääkö sitä edes joku tekemään.
Toivottavasti olet jo käynyt korjaamoilla kyselemässä apuja, sillä netin välityksellä se ei kuntoon tule jos itsellä ei ole taitoa hyödyntää sekalaisia vinkkejä.

Vika voi myös olla virtalukon pohjassa, jossa on yksi kosketin tähän käyttöön. Myöskin liittimien kontakteissa voi olla vikaa.

Puhallin on todellakin erittäin helppo irrottaa sieltä apukuskin jalkatilan yläpuolelta, mutta välttämättä vika ei ole siellä.

Omissa Pösöissäni puhallin on pysähtynyt liittimen kontaktivikaan 405, 605 ja 406 malleissa.

Tiedä onko sähköissä aivan samanlaiset viritykset kuin Xanttiassa, mutta sitikassa on virtalukko vaihtokunnossa, jos takalasin lämmitin lakkaa myös toimimasta eli silloin ei ole muuta tehtävissä kuin vaihtaa uuden virtalukon. Meiksillä hyyty pelkkä puhaltimen moottori ja sille pystyy antamaan "tekohengitystä" joksikin aikaa siten, että ottaa sen puhaltimen moottorin irti ja antaa oikein kunnon kylvyn instrumenttipuhdistusspraytä ja hetken muhittuaan CRC:tä perään ja ei muutakuin takas kiinni.
Ihme kyllä oma puhaltimen moottori toimi viellä puoli vuotta moisen käsittelyn jälkeen kunnes hiilet olivat todellakin niin loppu, että piti vaihtaa uusi moottori...

Kiitos vinkeistä. Kyllä niitä näköjään Kajaanin AD-varaosaliikeen hyllyssä lojui, vaikka Iisalmen Pösöedustajalla ei hyllyssä ollutkaan. Sain uuden moottorin ja samassa paketissa oli myös joku lämmönsäätörele. Vika ei kuitenkaan ollut moottorissa tai säätöreleessä, mutta korjaaja sanoi, että oli moottorikin jo varsin kulunut, joten ei haitannut että se vaihdettiin. Oli muuten yllätävän halpakin reilut 80 euroa työt. Auto on vuosimallia -98,1,9 TD.

Vika oli jossain koskettimessa, jonka muovi oli jo pahasti kärvähtänyt mustaksi. Varmaan juuri siellä virtalukon pohjassa. Eli ei se sulakekaan pahaa teksi. Suojaisi varmaan nuo liitinten kärvähtämiset. Puhaltimen ja releiden vaihtoon meni vain 1 työtunti korjaamolla, joten varsin halpa keikka. On näköjään tämä 400 000 kilometrin huolto nyt meneillään. Ensin meni jäähdytin, sitten ohjaustehostimen letku ja nyt puhallin. Tätä ennen menikin melkein 100 000 kilmetriä aika vähillä murheilla. Käsijarru tosin on rempattava joka kerta ennen katsastusta ja yksi juttu jonka takin kaikki katsastukseni vuodesta 2006 lähtien on hylätty on kallistuksen vakaajat. En käytä merkkiliikettä, koska olen kerran käytänyt Kajaanin Peugeotin edustajaa, ja siitä seurasi parin vuoden taistelu, joka ratkaistiin kuluttajariitalautakunnassa. Oikeuteen en asiaa vienyt. Eli voi olla, että koiranluut kestäisi merkkiosina pitempään. Luulen kuitenkin, että todellinen syy ripustusten hylkäämiseen on se, että katsastamon idiootilla välähtää pösö 406 farmarin nähdessään, että minä tiedän kaiken autoista, ja tuossa automerkissä ripustukset ovat merkkivika. Sitten hän kopistelee kaikki tangot ja liitokset, ja hylkää sen yhden, josta löytyy eniten klappia.

Arvaan että vika on ollut moninapaliittimien kosketuksessa siellä apukuskin jalkatilan yläpuolella. Jos vika olisi ollut virtalukossa, sen pohja olisi pitänyt vaihtaa.

Mulla oli vika niissä moninapaliittimien kosketuksissa ilmeisesti. Nyt ainakin pelasi taas kun vaan putsasin ja tinasin pari johtoliitosta, en usko että ovat alkuperäisiä liitoksia ne jotka tinasin.

Mulla ei toiminut ollenkaan puhallin. Siitä ns. esivastuksesta oli tinaukset sulanut sisältä. Sen sai avattua helposti ja tinattua liitokset. Puhaltimen moottori pitäisi varmasti vaihtaa minun. Voi olla että vie niin paljon virtaa, että tinauksetkin sulaa.

Puhallinmoottorin ja etuvastuksen kestoikää voi helposti jatkaa vaihtamalla sisäilmansuodatin säännöllisesti. Vähintään kerran vuodessa olisi hyvä vaihtoväli.