Pakilantieltä tuovan rampin kohdalla vasen ulkopeili ”täyttyi” yhtäkkiä jostakin mustasta. Aivot ehtivät viestittää, että nyt tapahtuu jotakin, kun noin 90 km/h liikkunut Mégane lähti käsistä. Seuraavat ajatukset olivat, että mihin tämä törmää ja milloin liike pysähtyy. Minkäänlaista jarrutusta en muista tehneeni, vaikka poljinta tuli survaistua niin rajusti,
Nyt en enään ihmettele miksi Kehä1:llä kolaroidaan , kun johtava autolehtikin noin heikolla tasolla(TL), eli opetus lähteä sieltä päästä, sinne ajo-opettajat, he sitten opittuaan kirjoittavat lehtiinsä miten oikein liikenteessä ajetaan
Tässä oikea malliesimerkki, miten lehden kuski töppäilee, aiheuttaen vahinkoa, muiden avustuksella,
Oppi: jos joku ajaa liian lujaa , ei mennä "sirkukseen" mukaan, ei ajeta liian lähellä edellä ajavaa(saattaa tippua jotain kuormasta mm:ssa)
Keha1 :ä ei ole kellään sen kiireempi kuin muuallakaan, jos joku ajaa varomattomasti ei kiilata ylinopeudella hänen allensa, hiljennetään(helppoa ja yksinkertaista)
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=113658
Nyt en enään ihmettele miksi Kehä1:llä kolaroidaan , kun johtava autolehtikin noin heikolla tasolla(TL), eli opetus lähteä sieltä päästä, sinne ajo-opettajat, he sitten opittuaan kirjoittavat lehtiinsä miten oikein liikenteessä ajetaan
Tässä oikea malliesimerkki, miten lehden kuski töppäilee, aiheuttaen vahinkoa, muiden avustuksella,
Oppi: jos joku ajaa liian lujaa , ei mennä "sirkukseen" mukaan, ei ajeta liian lähellä edellä ajavaa(saattaa tippua jotain kuormasta mm:ssa)
Keha1 :ä ei ole kellään sen kiireempi kuin muuallakaan, jos joku ajaa varomattomasti ei kiilata ylinopeudella hänen allensa, hiljennetään(helppoa ja yksinkertaista)
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=113658
Vastaukset 10
Vanhimmat
Lehtimies kuljeetti renua, eikä kuormuria, jonka syytä kolari oli. Miten voi välttää kolarin, jossa kuormuri vaihtaa kohdalla kaistaa?
Nämä super-Räikköset havaitessaan missä tahansa 360 asteen näkösektorissaan ajoneuvon lähestyvän heitä polkaisevat katuformulansa kaasun pohjaan ja taitavasti ajoneuvoaan ohjustaen välttävät minkä tahansa kolarin. Jos toinen ajoneuvo ei saa heitä kiinni, niin ei se pysty kolaroimaankaan.
Ja jos edessä on hitaampia, niin yli loikataan kuin Kit aikoinaan.
ymmärsikö joku mistä helkkarista keskustelun aloittja puhui? Kirjallinen viestintä oli jopa niin epäselvää että koko aihe jäi ymmärtämättä....
En minäkään sitä olisi saanut tuosta tarinasta selville, mutta kun olen sattunut ennakkoon lukemaan sen tarinan Tuulilasista.
Kyseessä oli Renun kestotesti, joka päättyi siihen, että muuan sora-auto runttasi Renun epähuomiossa kaistaa vaihtaessaan kaiteeseen. Aloittajan mielestä oli autoa ajaneen toimittajan vika, että hän sattui olemaan Renuineen kuorma-auton vierellä rinnakkaisella kaistalla, kun kuorma-auto lähti vaihtamaan kaistaa.
Ajetaan "taskuun", ei osata huomioida ettei kuorma-auton peilistä(jos ei useita peilejä) näe ihan joka kulmaan, kuorma-autoilija saattaa vilkaista ennen peiliin, sitten tämä ylinopeutta ajava "kossi" onkin jo rinnalla, taas vilkaisu peiliin ei näy mitään, ainakin TL:n kuskeilta tasoa olisi löydyttävä, pientä koulutusta ennen ajoneuvon luovutusta, kuin ajetaan , kiilataanko, ylinopeuksia ei lainkaan,(jos on 80 se ylin mahdollinen) ,jne
Siksikin olisi tärkeää kaikkien ajaa kuorma-autolla ,niin näkisi miten hommat siellä "sakastissa" on, nämä "taskuun ajajat" hankalia , kun ilmestyvät niin yllättäin, kuin myös hankala kun lähdetään peruuttaan , saattaakin oikealle kupeelle ilmestyä auto, vaikka parkkiin, eivät osaa huomioida, kun peruutetaan , täytyy keulalla koukata oikealta
Näissä ammattiautoilijoissa on vielä se laji, joka luottaa ajoneuvonsa kokoon ja siihen, että kaikki muut väistävät. Silloin kolmiot ja liikennesäännöt eivät paljoa paina, kun tällainen "ammattimies" heittää kiireistä keikkaa.
Kuormuressa on pikkasen suuremmat peilit kuin tavallisessa henkilöautossa ja yleensä niitä on vielä useita. Yleensä niistä näkee auton vierustan keulasta perään asti.
vaikka kuormuri vain sai sakot (toimittaja ei ainakaan tunnustanut saaneensa, olisiko kuulustelussa kertonut ajaneensa sallittua nopeutta? =epärehellisyyttä, ylinopeussakon olisi voinut saada ja kuten yleensä, varomattomuudesta liikenteessä) Henkilöauto ajoi ylinopeutta, mutta kaistaa vaihdettaessa on aina varmistuttava turvallisuudesta=seurattava tarpeeksi pitkän aikaa viereistä kaistaa kulkevia (peileihinkin pitäisi vilkuilla n. 5 sek. välein) ja vaikka hiljennettävä vauhtia ennen siirtymistä jotta mahdollisesti rinnalla ajava tulisi näkyviin. Raskaalle kalustolle on kyllä "oma paikka" oikeanpuoleisin kaista, mitään syytä ei voi olla ajaa vasenta kaistaa, ja ylinopeutta.
Tuulilasi mies, kertoi ajavansa 90:ä, alueella 80 rajoitus , minun laskujeni mukaa 10 km/h, liian lujaa
Hämeenlinnantiellä Kannelmäen suoralla torstaina 4.12. hiukan kahdeksan jälkeen huomioni kiinnittyi kahteen ”ruotsalaistuntumalla” vasemmanpuoleista kaistaa edenneeseen kuorma-autoon. Kuormureiden ”huomioarvo” kasvoi sen jälkeen, kun siirryin niiden perään vauhdikkaammin vetäneelle ohituskaistalle: ainakin takimmaisen auton lavalta lensi koko ajan jotakin rapisevaa.
Vähintään samaa nopeutta vauhdikkaimpien henkilöautojen kanssa ajaneet kuorma-autot kääntyivät Kehä Ykköselle eli Muurimestarintielle.
ettei virkavalta ehtisi mitenkään puuttua Kehä 1:n aamuruuhkassa noin 90 km/h etenevän kuorma-auton aiheuttamaan haittaan.
Pakilantieltä tuovan rampin kohdalla vasen ulkopeili ”täyttyi” yhtäkkiä jostakin mustasta. Aivot ehtivät viestittää, että nyt tapahtuu jotakin, kun noin 90 km/h liikkunut Mégane lähti käsistä. Lähes samaa nopeutta edenneiden autojen voimavektorit leikkasivat kuitenkin niin, että henkilöauto lähti pyörimään
Myöhemmin sakkorangaistuksen saanut kuorma-autonkuljettaja ........
Ennen Méganea vain vuonna 1969 Kestotestissä ollut Saab 99 on kokenut testin aikana kolarilopun – tosin tämän lumipyryssä rekan perään ajetun Saabin testi ajettiin uusiksi toisella autolla.