Tässä hyvä esimerkki kuinka betonointi nostaa veneen arvon moninkertaiseksi.
http://www.nettivene.com/muu-vene/muu-merkki/403539
http://www.nettivene.com/muu-vene/muu-merkki/403539
veneen ferrobetonointi nostaa arvoa!
viili viili
13280
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Äänestäkää Perussuomalaisia niin tämäkin epäkohta korjataan!!!
Kieltämättä ihan kivan näköinen. Lähes kesämökkimäinen ja sisustus kuin jostain sisustuslehdestä. Silti tyyriinpuoleinen.
En ymmärrä tuota ferrobetonoinnin ideaa kyllä yhtään. Miksei korjata ja pidetä alkuperäisestä rungosta hyvää huolta? Jos lahon puurungon päällystää betonilla, niin eikö siinä samalla tehdä veneestä lopullisesti korjauskelvoton? Mitä sitten kun se betonin sisällä oleva puurunko jatkaa lahoamistaan?
Ei viellä julkisa kysymyksiä, hymm.
Näinkös se arvon nousu sitten näkyy?
Kun persut on vallassa ja perustulo on yli 900€/kk. Niin ostan ton poes kuljeksimasta.
Tarttee hyvän myyntimiehen jos mielii saada edes puolet tuosta. Noita näkyy olevan hyväkuntoisia myynnsissä 40-60 te.
Ei ole Aulis Merenkulkijan paatti. On niin huonosti lämpöeristetty.
Ohhoh. Mitä sanotte
http://www.marnet.fi/index_vanha.php?tmpl=7&do=view&id=29965
Onhan hintaa ainaki läiskäytetty.
Maksaahan monet tyroksilaatikosta pyörillä satatonnia. Sitten on amerikkalaista guttabergakippoa laitureissa hintahaitari 100-190 tonnia. Tässähän on sentään tilaa ja sisustettu asuttavaksi.
Nyt näyttää jo enemmän Aulis Merenkulkijan paatilta.
Tuon päällä ja sivuilla kun on 20 senttiä lunta, niin on lämmintä. Voi elää kuin aulis Merenkulkija Espoossa, vai?
Minäkin uskon, että Aulis Merenkulkija osaa tätä troolaria arvostaa. Sisään tuoreempi Volvon F12 sarjan moottori pihisäädöin ja menoksi. Ehkä pitää kevyesti harmaa ferreksi hiekkapuhaltaa ja tilalle pirteä Teknoksen valkoinen punaraidoin (marianne).
Veikkaan, että tuossa on enempi sisätilaa nytkin, kuin ainoassakaan yli 150 000 eeron jenkkivekottimessa. Säilytystilaa sitten on kolminkertaisesti ja siitähän on vesillä aina pulaa.
Tällaset rautaveneet on ihan käteviä vaikka ovatkin aika rumia. Järvellä tai saaristossa menee ihan kivasti, on tilaa ja tunnelmaa.
Ym.vene on aika vanhalla tekniikalla, mutta jos on toimiva ja runko ei ole syöpynyt oikein pahasti koloille niin kyllä tuosta semmosen 20te voisi saada.
Onhan puuveneitä kuidutettu iät ajat ja kelluneet sen jälkeenkin. Harvemmin vaan kuitua laitetaan jälkikäteen molemmille puolille.
Tuosta betonoinnista jäi askaruttamaan se, että tehdäänkö se vain ulkopinnalle vai molemmin puolin? Tuolla on kaikenlaista kiihkeää keskustelua ollut eri tahojen toimesta, mutta jos nyt ihan asiasta kysyttäessä joku osaisi kertoa... tosiaan vähän erikoiselta tuntuu, että muutaman vuosikymmenen vettynyt puu saisi 2-puolisen betonikuoren ja näyttelisi merkittävän tukirakenteen virkaa kovin kauaa sen jälkeen, mutta ehkäpä olen väärässä?
Sisäpuolta on tuskin vuorattu betonilla, mutta painolastina voi olla valettua betonia. Yhtäkaikki, siellä oletettavasi lähtökohtaisesti märimmässä paikassa.
Joskus takavuosina kävin vastaavanlaista tammitroolaria ostoaikeissa katsomassa, joka oli kuidutettu ulkopuolelta ja sisäpuolelle oli valettu kuutiotolkulla betonia. Kysyinkin myyjältä, että mikä mahtaa olla hänen oma mielipiteensä, missä kunnossa emäpuu, kaaret ja ym.lankut tuolla betonin ja kuidun välissä mahtaa olla? Vastaus oli että, "siellä on tervettä puuta koska se on tammea ja tammihan ei lahoa"????
Tuumasin, että "vai semmosta se tammi on"
No, tammi on varmaankin kestävää puuta, mutta kyllä sekin sentään aja saatossa lahoaa.
Vaikeus vielä siinä, että on vaikeaa eli lähes mahdotonta päässä toteamaan missä kunnossa siellä puutavara on. Minun kohdallani vene jäi ostamatta, joskin syitä oli muitakin.