Nyt ollaan lähellä ko. pirssin hommaamista ja olisin hieman kokemuksia udellut. Selailin keskusteluja taaksepäin ja muutamaan otteeseen on aihetta sivuttu. Nyt kuitenkin alkaa monella olla todellista kokemusta autosta ja niitä pyytäisin kaiken kansan nähtäville. Ajo-ominaisuudet, ajettavuus, melu, suorituskyky, kulutus, jne. Mitään koeajoja en ole löytänyt ja ko. autoa ei tunnu löytyvän koeajettavaksi. Kiitoksia etukäteen...
Seat Leon TDI 130
kokemuskyttääjä
145221
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen kyseisellä pelillä ajellut helmikuusta lähtien. Auto on mielestäni tosi hyvä ajaa. Tehoa
ja varsinkin vääntöä (310nm) on kuin pienessä kylässä. Kulutus on vaihdellut 6-7 litraa sekalaisessa ajossa. Mukana on kaupunkipyöritystä sekä kelkkakärryn vetoa. Pihistämällä matka-ajossa menee kyllä kevyesti n. 5l pintaan ja allekin kun käyttää vakionopeudensäädintä. Kutosta ei voi juuri alle 90km/h nopeuksissa käyttää. Vaihde on selvä ylivaihde. Kytkimen liike on mielestäni liian pitkä vrt. muihin ajamiini autoihin.
Varusteet ovat hyvät. Aura cd-systeemi monine kaiuttimineen on ainakin minulle ihan riittävän hyvätasoinen. Talvella tcs-luistonesto auttaa liikkeelle lähdössä huomattavasti ja todennäköisesti säästää myös nastoja. Sport penkit ja alusta ovat myös hyvät sekä ilmastointi näin kesää ajatellen. Itse olen 183 pitkä ja joudun pitämään penkkiä takimmaisessa asennossa. Mitenkähän pitemmät saavat hyvän ajoasennon?
Takapenkin tilat eivät ole mitenkään ruhtinaalliset, mutta kuljetuskapasitetti on huomattavasti käytännöllisempi kuin esim. sedan mallissa. Penkit kaatamalla ja hattuhyllyn poistamalla voi kuskailla isompiakin tavaroita.
Eurooppalainen lukkosysteemi ärsyttää, kun ovat napsahtavat kiinni kun vauhtia on yli 20km/h. Varmaan toiminnon saa huollossa pois jos haluaa?
Negatiivisin ja ärsyttävin ominaisuus on ehdottomasti rengasmelu. Vanha -96 astrani oli huomattavasti hiljaisempi kuin leon. Leonissa oli ensiasennus kesäkumeina Bridgestone Turanzat 205x55x16. Talvikumet ovat hakkapeliitta neloset eikä niitäkään voi hiljaisiksi väittää.
Seatclubin keskustelupalstoilla oli jollakin tietoa, että esim. takaovien tiivisteistä olisi viime malleissa tingitty. Itse huomasin saman, juuri takarenkaiden kohdalta puuttuu tiiviste takaovista kokonaan. Käsittämätöntä pihistelyä tehtaalta!
Itsellä myös vuoden vaihteessa käyttöönotettu, ajettu nyt vähän yli kymppi. Hyvistä puolista samaa mieltä. Penkit ovat vartalilleni tosi hyvät. Ehkä olen persjakaisempi kuin "omistaja" koska 182 senttisenä jää vielä säätövaraa.
Ohjaus on melko erilainen verrattuna muihin vagineisiin (golf, passat, fabia) mitä olen ajanut, eli se on melko "aktiivinen" ja herkkä. minun mielestäni iso plussa, mutta jotkut eivät ehkä pidä.
Melutasosta sen verran, että kokemukseni mukaan rengasmelutasoon vaikutta suurimmaksi osaksi rengasvalinta. Talvella oli contin kitkat, ja auto oli varsin hiljainen, myös esim. isoihin takseihin verrattuna. Nyt on alla ensiasennusrenkaat, 205/55 contin contisportit nopeusluokassa w.Uudella asfaltilla ei kuulu mitään, mutta röpeliäisellä kuuluu. Kuitenkin paljon vähemmän, kuin kaverin golfissa, jossa on 225/50 renkaat. Pari viikkoa sitten kun oli helteet, rengasmelua oli ylipäätään paljon vähemmän. Jos ajat paljon karkealla päällysteellä, laita 195:t alle, vaikka nopeusluokassa h. Pitäisi olla yhtä hiljaista kuin kitkoilla. Toisaalta aika maukasta tarkka ohjautuvuus kovemmilla...
Menin lisäämään takaoviin eristeet kohtiin, joissa ne olivat olleet -02 asti malleissa. Ensin luulin kuulevani eron, mutta sitten en kuitenkaan. Taitaa olla aika psykologista. Kohtahan jää takaselkänojan taakse.
Kun "tavallista" hieman jäykempään alustaan tottuu, muiden niiailu, kallistelu ja muu lulluminnen tuntuu aika kummalta. Jäykkä täristää kyllä myös enemmän.
Pumpparini on ollut käytössä huhtikuusta lähtien ja kilsoja kertynyt kolmisen tuhatta. Tyytyväinen olen ollut ajo-ominaisuuksiin, jämäkkyyteen, vääntävään koneeseen ja varsin kattavaan varusteluun sekä monikäyttötiloihin.
Hankintavaihtoehtoina olivat Audin A3 ja VW Golf; (molemmat pumppusuutinmoottoreilla). Sitten aloin ynnätä varusteita ja molemmista tuli varsin paljon kalliimpia kuin Leon ja A3:a ei vielä ollut saatavilla 5 ovisena. Muuten hyviä autoja olivat nämä molemmat. Sitten vielä kummitteli uusien mallien lastentaudit.
Viimeinen niitti Leonin puoleen kallistumiselle oli Leonin mainio tulos ruotsalaisten korroosiotestissä. Myös paljon muissa merkeissä ja malleissa käytetty ja testattu VAG-tekniikka toi lisäluottamusta hankinnalle.
Korin monikäyttöisyyys tuli testattua laskettelureissulla. Hyvin mahtuivat 180 cm sukset muut vehkeet sisälle, kun osan takapenkistä kaatoi.
Muut kokemukset ovat hyvin samansuuntaisia kuin Omistaja ykkösellä ja kakkosella. Lisänegatiivisuus on se, että kello on yksi ajotietokoneen toiminnoista eikä siis aina välttämättä näkösällä.
Hieman huollosta ja muusta; ajovalopolttimojen vaihto ei näyttäisi olevan Leoniin mikään ylivoimaisen hankala toimenpide, mikä nykyään voi olla monissa muissa uusissa autoissa. Negatiivinen pointti on autoon soveltuvien öljyjen vähäisyys. Mitä tahansa täyssynteettistä ei saa pumppussuutin moottoriin laittaa, vaan pitää olla VW 505 01-normin täyttävää. Ei ainakaan Prisman hyllyiltä löytynyt sellaista öljyä, kun katsoin piruuttani. No eiköhän ne sitten aikanaan huollossa kaada oikeat litkut sisään...
Yhteenvetona kuitenkin se, että kyllä ne positiiviset ominaisuudet ovat ainakin kohdallani vallitsevia ja en ole katunut hankintaa pätkääkään. En odottanut saavani tuohon rahaan mitään ministeristason mersua, vaan napakan ja taloudellisen kiisselisportin. Monet, jotka ovat pirssillä tyypit heittäneet, ovat ihmetelleet nykykiisselien ihmevääntöjä.
Mä päädyin toledoon ihan ulkomuodon takia, myös signo varustelu kiinnosti. Mulla valinta kanssa pääty seattiin kun halusin 130 moottorin ja muut merkit olis tullu kalliimmaks.
Ainut huono puoli mitä mä olen huomannut on todella huono maalipinta, naarmuntuu ihan liian helposti. Tietty vaaleanruskee sisutuskin on arka mutta se oli odotettavissa..
Mitä rengasmeluun tulee niin vaihdon alkuperäiset continental sportcontactit (205/55R16) marangonin zetaline renkaisiin (225/45R17) ja tuntuu että rengasmelu pieneni, joten kyllä rengasvalinta on tärkeä, jos pitäytyy orkkis koossa niin hiljaisilla renkailla autosta tulee tosi hiljanen.
Mulla kulutus on ollu 5.5l tankatessa, maantie lenkkejä voi juuri ja juuri päästä alle 5 tietokoneen mukaan jos oikeen säästää..
Tänään tuli kallis kauppareissu kun Leon (96 kW) laitettiin tilaukseen. Omat kokemukset olivat samansuuntaisia niillä muutamalla koeajolla, joita kävin tekemässä (81 ja 110 kW). Varsinkin nämä megavääntömoottorit tuntuivat todella hyvältä ja oma bensapirssi alkoi tuntua aika aneemiselta. Parin viikon toimitusaikaa lupailivat ja sitten sitä vasta näkee onko hankinta todella kannattanut. Toivottavasti saavat auton valmiiksi vielä vähän nopeammin, odottavan aika on tunnetusti pitkä.
mahtava auto jos matkaa ajat ja jne jne
En omista kyseistä pirssiä, enkä edes ole ajanut, mutta samalla koneella varustettua Passatia kylläkin. Voimaa on ja ohituskiihtyvyyttä löytyy. Ainoa negatiivinen asia on kaupunkiajossa huomattava väännön ohuus alakierroksilla. Tästä johtuen auto on helppo sammuttaa esim. valoihin. Tosin varmasti sellainen piirre, johon tottuu kun autolla enemmän ajaa.
...kokemuksia muiden kanssa.
Mulla auto ollut ajossa 2kk ja kilsoja pikkasen vajaa 12 tkm. Ei mitään ongelmia hyvin toimiva peli. Maalautin heti alkuunsa puskurin alaosat korinväriin. Normaalivarusteiden lisäksi vakkari ja autom. ilmastointi (talveksi lisälämppä).
Kesärenkaat 225/45/17W Maragoni Zeta
Miksi sen pitää olla 96kW?? Ihan älytöntä rahanhaaskausta. 27.300€ maksaa 96kw sport, kun 81kw saa 22.734€. 4000€ maksaa enemmän että syö enemmän naftaa, pienen teholisän takia. Mielestäni 81kW riittää autoon kun autoon. Jo vanhalla 66kW TDi koneella pärjäsi mainiosti. Tottakai kukin tavallaan. yli 60tkm olen (47kw)SDi koneella matkaa taittanut, eikä siinäkään tarttenut lisäpotkua olla kuin ehkä tiukimmissa ohituksissa. Kulutus meni helposti alle 5l/100km.
Vääntöä riitti alhaalta asti. SDi on vielä ilman turboa. Tietää vähemmän murheita pidemmällä aikavälillä..Cordoba SDi maksaa 18.857€ ja siinä on jotain 500l takakontti. Vähän säälittää ketä on tuollaisen 96kW TDi Leonin hankkinut.8000€ ero. Tuolla olisi viettänyt ´hienon loman etelässä, maksanut asuntolainaa pois... Mutta kukin tavallaan. Yksi Leonin vaihtoehto olisi ollut Skoda Octavia Decor 1.9 TDi 96kW.. Samanlainen kontti kuin Leonissa, mutta tilavampi vrt. 350l VS. 528l. Ja muutenkin "ison" auton kokoinen 4.5m pitkä. Tuossa mallissa sama kone, automaatti-ilmastointi, sporttti penkkiä ym herkkuja.. Pikkasen kalliimpi, mutta hyviä tarjouksia olen Octavioista kuullut saavan.
Jos tää ei nyt o provo, niin...
Siinä säästää 110 kW ts leoon verrattuna 5000 euroa, ja saa verraten saman tekniikan 6 v loodalla yms. Katoppa seat.de sivuilta saksan hintoja, missä 110 ja 96 kw ero on n. tonni, 81 ja 96 ero paljon suurempi. Eli ei o kallis 96nen.
Esim...
1. Paljon ajavalle paljon paremmat penkit (selkäongelmia) perusmalli olis vaatinut Recaron.
2. Sportti-alusta, henkilökohtaisesti mieltynyt ja ehdoton edellytys (en tykkää leijuvista autoista)
3. Edelliseen kohtaan viitaten parantava vaikutus 16" talvipyörillä (alkup. 16" vanteet)
4. Liustonesto (kelkan veto talvella)
5. Ulkonäkö
Noista kun alkaa laskea "hinnan eroa" niin täytyy todeta mitä hinnan eroa???
paljon on kyseisen auton diiseli vero
Sillä pääsee kivasti ohi näistä perustiisseleistä, jotka luulevat niiden olevan hyvinkin suorityskykyisiä...
moi ota onm kiva ajettava soita espoo juvanmalmilla on seat liike sinne tai käy
ja metro auto viikki on varmasti tai kysy mis on
m,utta autona se on jumalainen ja pistä lastu
niin sinulla on hirveä auto vääntö ja kiihtyvyyyys
et osta pois ja osta esittely auto ps.on 5 t halvempi,,,,,,,,,,,,