Saksalaiset BMW ja Daimler tutkivat E10:n. BMW:n mielestä se kuluttaa moottorin ennen aikojaan. http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/03/bmw_e10bensiini_ohentaa_ja_vanhentaa_auton_oljyt_2413888.html
E10 kuluttaa moottorin
ei puhuta Suomessa
9110
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eiköhän tuo ole vaan tekosyy saada ylipitkien öljynvaihtovälien aiheuttamat moottorivauriot polttoaineen piikkiin. Itse vaihdan öljyt puolta useammin mitä valmistaja ehdottaa, eli 7500 km:n välein. Neljä litraa ei maksa kuin 30 euroa. Ei ole iso menoerä kokonaiskuluissa. Eihän sillä saa 20:tä litraa bensaakaan. Öljynsuodattimen (8 euroa) vaihdan joka toinen kerta.
Polttoaineesta aiheutuvat ongelmat on käsitykseni mukaan helppo hallita öljynvaohtoväliä lyhentämällä.
Dieselmoottorien rikkihapon aiheuttamat ongelmat hallittiin öljyn lisäaineistuksella ja bensiinimoottoreita lyhyemmillä vaihtoväleillä. Eiköhän alkoholiongelmakin ole hallittavissa samoilla periaatteilla.
Jopa 60000km vaihtoväleissä onkin lyhentämisen varaa, ja myös 30000km vaihtovälitkin tuntuu aika pitkiltä.
Öljykemistit saavat ihmeitä aikaiseksi, kunhan toimeen ryhtyvät.
Brasiliassa ajetaan ainakin osittain lähes puhtaalla alkoholilla - mitenkähän siellä on ongelma hoidettu.
BMW muutti lausuntoaan sittemmin että koskeekin vain EU.n ulkopuolisia maita... niinpä niin. Siellähän 10% etanolia bensassa onkin tyystin eri asia kuin EU:ssa. Uskoo ken tahtoo.
EU:n alueella myynnissä olevissa malleissa saattaa olla titaanimännät ja platinakärkitulpat. Sen vuoksi voisivat kestää paremmin kuivempaa bensiiniä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/E10-sotku paisuu Bensiini vaurioittaa moottoria/art-1288374027251.html
siinä toinen linkki samasta uutisesta.
Koko etanolihässäkän päätarkoituksena oli että fossiilisten aineiden käyttö pienenee. metsään mentiin niin että rytinä kuului: ensinnäkin polttoainetta kuluu enemmän=se siitä vähennyksestä. toiseksi tulee tämä että öljyt pitää vaihtaa useammin=se siitä vähennyksestä.
Taas olisi kirveellä töitä!
Mites sitten on mahdollista ajaa autoa E85 polttoaineella esim. Ruotsissa, jos se etanoli ei sovi polttoaineeksi? Siellähän näitä etanoliautoja on myyty jo pitkän aikaa...
Mites sitten on mahdollista ajaa autoa E85 polttoaineella esim. Ruotsissa, jos se etanoli ei sovi polttoaineeksi? Siellähän näitä etanoliautoja on myyty jo pitkän aikaa...
On se mahdollista Suomessakin jos ostat sellaisen uuden auton johon soveltuu E85. Montaa vaihtoehtoa ei ole ja eipä ole niitä tankkauspisteitäkään. Pitää olla ns. flexi-fuel versio joita myy ainakin Ford, Volvo ja Saab. Uusissa autoissa onkin kaikki komponentit sellaisia että kestävät tämän E85 polttoaineen. Suomen ongelmat koskevatkin vanhoja käytettyjä autoja jotka on alunperin tarkoitettu perinteisellä bensiinillä toimiviksi.
Oikeastaan, kun tarkemmin miettii, niin tämähän on erinomainen juttu että E10 hajottaa nämä 15v vanhemmat koslat...suomen autokanta alkaa uusiutua vauhdilla ja saadaan ne Ladat ja Corollat paalattavaksi...jälkimmäisissä tosin ei ole paljon muuta kun ruostetta, pois liikenteestä kuitenkin.
Ongelma koskee ainoastaan näitä vanhoillisia moottorinvalmistajien moottoreita.
Muiden nykyaikaisempien valmistajien tuotteissa ei ongelmia esiinny.