Saksa keskeyttää E10-myynnin
98E
8139
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ah, tätä sademetsää tuhoavaa ja huom! autoja särkevää E10 litkua
pitäisi painostuksesta tankata ? Ei kiitos, korjaus on kallista varsinkin uudelle autolle.
Toiseksi polttoainekäyttöinen lisälämmitin ei hyväksy E10 käytettäväksi.
Lisäksi sen teho pienenisi n.10-15% kertoi valmistaja, jos laitteeseen vaihdettaisiin etanolin kestävät osat nykyisten tilalle.
Eli muovi ja alumiiniosat ovat pahassa korroosiovaarassa syövyttävällä E10:llä.
Lisäksi bensan hinnan piti ko. litkun takia tulla edukkaammaksi, ei tullut, kaikki nousi lähes samana päivänä mittarikentällä.
Kuka veti välistä ?
Äänestä sinäkin vain vihreitä hallitukseen, kohta bussilippukin maksaa kultaharkon verran.
BMW ja Daimler ovat aloittamassa yhteistyössä uuden E10 polttoaineen perusteelliset tutkimukset, koska epäilevät sen saattavan aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, kertoi saksalainen Die Welt lehti sunnuntaina. Suomessa asiasta uutisoi ensimmäisenä YLE-uutiset.
Tankkaa sinä vain rauhassa E10,
-> minä laitan mittarilla 98 E5 tulemaan. Fiksumpi valinta.
Kiitos tästä tiedosta. Minä nimttäin kysyin niin autoni merkkiliikeestä kuin Webaston edustajalta että voinko käyttää E10 autooni, jossa siis on Webasto. Molemmat vastaisivat, että jooo, kyyyllä sitä voi käyttää. Ihan selvästi olivat epävarmoja vastauksistaan ja silmät harhailivat pitkin kattoa.
Eli minä tankaan 98E5 ja toivon, että tämäkin 5% poistuu kohtapuolen.
Nimittäin tämä bioalkohooöi on yksi pahemmista ympäristötuhoajista ja elintarvikkeiden hintoja nostajista. Prosessi on katsos ei ajateltu loppuun asti, siinä ollaan oltu piittamatta sademetsien tuhoista, elintarviketuotantoalojen pienentämisestä, ruokapulan ja ruoan hinnan aiheuttamista levottomuksista ja siitä johtuvista poliitisista muutoksista.
Eli tämän jälkilasku tule vasta vuosien päässä.
Miten tähän on jouduttu? Sen vuoksi, että isojen maiden autoteollisuutta ei haluttu, "voitu" pakottaa kehittämään todella vähän kuluttavia autoja. Jos nyt pulahtaa esille, että 30% polttoainekulutuksen vähentäminen on niin autoissa kuin muuten lentokoneissakin teknisesti täysin mahdollista, miksei politiikka on kohdistanut huomionsa siiheen?
Sen takia, että oikeistopolitikoilla eri maissa on niin läheiset suhteet talouselämään, että mielummin tehdään tälläisiä E10-ratkaisuja kuin otetaan härkkä sarvista, eli asetetaan teollisuudelle velvoiteita eikä kuluttajille.
Jos Saksassa vihreät olisivat ollut hallituksessa nykyisellä lähes parinkymmenen prosentin kannatuksellaan, tämä E10-hanke ei olisi toteutettu missä muuallakaan, veikkaan.
Tässä sitä nyt ollaan. BMW ja Mersedes ovat jääneet alkoholitekniikassa pahasti muista jälkeen ja ovat luonnollisesti eniten huolestuneita koska niillä ei ole kehitys näiltä osin muiden tasolla. Muilla isoilla maailmammerkeillä on myyty jopa miljoonia flexifuel tekniikalla varustettuja autoja. Vaikka E10 ei vaadi täydellistä flexifuel tekniikkaa, niin epäilemättä sen hallinnasta on selvää etua nykyisessä tilanteessa. Monet moottorinvalmistajat ovat jo vuosia valmistaneet moottorit lähes samoin periaattein kuin miten oikeat flexifuel moottorit valmistetaan.
Kukaan ei näytä puhuvan siitä, että niissä maissa, joissa käytetään paljon etanolia bensiiniin sekoitettuna, on autojen ohjeissa määrätty moottorin öljyt vaihdettavaksi paljon lyhemmillä vaihtoväleillä kuin mihin täällä on totuttu. Tästä asiasta ei vielä missään ole haluttu kertoa yhtään mitään. Tämä on se asia, jota nyt mm. BMW alkaa tutkia.
Ympäristöjärjestöt Saksassa väittävät: lisäät maailman nälänhätää kun tankkaat E10:tä, koska siihen lisätty alkoholi on saatu maissista, sokeriruo´osta jne, jonka viljely vie pelto-alaa ruoan viljelyltä.
Toyotalla esimerkiksi USA:ssa jos käytetään etanolibensaa öljynvaihtoväli 2500 mailia = vajaa 5000 km. Aika lyhyt väli, öljyä vaihdetaan tiheään.
Siellä on myös tapana käyttää halvinta mahdollista eli myös muitakin syitä on lyhyisiin öljynvaihtoväleihin.
Yksi hyvä esimerkki halvimpien vaihtoehtojen valinnasta on "halpisrenkaiden" valtava suosio USA:ssa.
Mikähän "Salaliitto" tässäkin on takana??
Tämän E10-lobbauksen tulos ympäristön nimissä: Myydä ja valmistaa etanolia entistä enemmän ja entistä kalliimmalla autoilijoille. Viinin, viinan ja erilaiset etanolin valmistajat haaveilevat öljysheikkien asemasta. Rahaa, lisää rahaa jota kuluttajien olisi pakko heille kantaa valtiovaltojen pakottamana. Suomessa katsastuksen ns. yksityistäminen monopoleille oli tästä oivallinen esimerkki. Autoilija maksaa ja paljon tästä uudistuksesta.