Tuttavan auto: 170 tkm ajettu VW Golf 1.6 16v hajosi helmikuun pakkasilla maantiellä. Diagnoosi: toinen nokka-akseli oli lakannut pyörimästä (toinen ei) ja nokkia yhdistävästä jakohihnasta lähti hampaat. Pakoventtiilit vääntyivät yms tuhoa. Syy on mahdollisesti ollut tolkuttoman vanhoissa öljyissä (luokkaa 40tkm ajetut öljyt = järjetöntä).
Kone korjattiin ja se käy nyt nätisti. Mielenkiintoista on,että nyt rempan jälkeen koneen öljynkulutus on aivan tautista. Autolla ajetaan alle noin 60-100 km päivässä, mutta öljyä saa lisätä 4-5 päivän välein noin litran (keltainen öljyvalo alkaa palaa).
Onkohan tuo kone tuhoutunut jostain muualtakin em vaurion syntymisen aikana, vai voisiko olla mahdollista että remontti on jotenkin turattu korjaamolla? Ennen remonttia kone ei vienyt öljyä käytännössä ollenkaan.
Kone korjattiin ja se käy nyt nätisti. Mielenkiintoista on,että nyt rempan jälkeen koneen öljynkulutus on aivan tautista. Autolla ajetaan alle noin 60-100 km päivässä, mutta öljyä saa lisätä 4-5 päivän välein noin litran (keltainen öljyvalo alkaa palaa).
Onkohan tuo kone tuhoutunut jostain muualtakin em vaurion syntymisen aikana, vai voisiko olla mahdollista että remontti on jotenkin turattu korjaamolla? Ennen remonttia kone ei vienyt öljyä käytännössä ollenkaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
P-skana mikä p-skana.
Käske heittää koneeseen jäykempi liemi joksikin aikaa. Konerempan jälkeen kuluttaa aina öljyä ennen kuin osat hakee oikean paikkansa. Voi mennä tollanen 10000-15000 km kevyesti ennen kuin alkaa öljynkulutus tasaantumaan.
Siinä on öljynvaihtoväli MAKSIMISSAAN 30tkm, eli jos on sen yli ajanut omaa laiskuuttaan, niin ei siinä paljon autoa voi syyttää :-) Ottaa aikansa ennen kun sen uuden moottorin osat on hioutuneet yhteen ja öljynkulutus vähenee. Jos ei ala vähentyä siinä 10tkm rempan jälkeen, niin sitten se remontti on tehty aivan päin persettä.
noinhan käy aina tuttavan autoille kun ei vaihdeta öljyjä eikä jakoremmiä.
Monesti näissä vahingoissa venttiilit painaa männän reunoja lyttyyn ja männänrengas ei pääse enään liikkumaan, kun ura on lytyssä. Tämmöset vahingoittuneet männät pitäisi kanssa vaihtaa. Niitä ei vaan usein vaihdeta, kun pitää tehdä halvalla remontti.
Toinen mahdollisuus on vuotavat venttiilivarren tiivisteet.