Nämä bensa-autoilijoiden sekoilut. Minä poika tankaan edullista diisseliä autooni ja kulutus on 5 litraa satasella. Ei nykimisiä, käyntiinlähtö-ongelmia ym. murheita poltto-aineen kanssa. -30 asteen pakkasellakin toimi kuin enkeli.
Vaihtakaa spedet diisseliin; kuluttaa vähmemmän, on halvempaa ja autokin vääntää paremmin.
Vaihtakaa spedet diisseliin; kuluttaa vähmemmän, on halvempaa ja autokin vääntää paremmin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Heh, Mauri Pekkarinen tänä aamun aamutv:ssä..
"– Myös diesel tarjoaa mahdollisuuden biokomponentin lisäämiseen ja me kohta alamme valmistaa myös Suomessa biodieseliä, Pekkarinen sanoi."
Kuka siis nauraa viimeiseksi :D
Nesteellä sattuu olemaan NExBTL-laitos Porvoossa, josta saadaan tarvittavat biokomponentit dieselin joukkoon. Onneksi tämä on ns. HVO-diesel eli parantaa fossiilista dieseliä! Toisin kuin euroopassa yleisesti käytössä oleva FAME-tyyppinen biodiesel, joka heikentää sen laatua.
Tätä NExBTL dieseliä on laitettu dieselin joukkoon jo 2007, jolloin ensimmäinen laitos otettiin käyttöön...
Itse asiassa biodiesel on moottorin kannalta laadukkaampaa kuin raakaöljystä tehty diesel.
Diesel-käyttöisen henkilöauton tankkaaminen on halvempaa, mutta dieselverolla ja kalliimmilla huolloilla minä poika köröttelen E10-polttoaineella aika pitkän lenkin... Ja koska minulla ei tule kilometrejä vuodessa kuin kymmenen tuhatta tai alle, on taloudellisesti viisaampaa ajaa bensiinikäyttöisellä henkilöautolla. Ja maksaahan tuo uusi/uudehko dieselauto enemmän ostettaessa kuin bensiinikäyttöinen...
Sulla tuli laskuvirHEH.
Dieselvero vähäpäästöiseen dieselautoon maksaa vain n.400 eeroa vuodessa. Jos autolla ajaa 10000km vuodessa ja dieselin hinta tänään on 1,28 ja E10 1,55, niin voidaan vähän laskea kulutusta. Diesel kone kuluttaa myös aina vähemmän polttoainetta joten sekin pitää laskea mukaan kokonaishintaan.
Pieni dieselkoneen keskikulutus on siinä 5 litran tietämissä ja pienen bensakoneen kulutus on 7 litraa.
bensa 100x7 = 700L/vuosi x 1,55 = 1085€/vuosi
diesel 100x5 = 500L/vuosi x 1,28 = 640€/vuosi 400(dieselvero) = 1040€/vuosi
Ja nythän dieselin ja bensan ero on tällä hetkellä poikkeuksellisen pieni, eli normaalisti se on huomattavasti suurempi dieselin eduksi. Dieselin hintahan nousee ensivuoden alusta, mutta samalla dieselvero laskee joten suhde pysyy samana.
Sitäpaitsi dieselin huoltaminen ei ole yhtään kalliimpaa. Kokemusta on molemmista. Itseasiassa uuden E10 bensiinin myötä, bensakoneissa tulee olemaan entistä enemmän vikoja. Huoltokustannukset nousevat ja autojen elinkaari lyhenee.
"Ja maksaahan tuo uusi/uudehko dieselauto enemmän ostettaessa kuin bensiinikäyttöinen... "
- niin maksaa, mutta jälleen myyntiarvo on myös huomattavasti parempi eli suhde myytäessä pysyy ihan samana.
Ei, Ei, Ei ja Ei!! Ainoa asia joka saa puoltoni on auton myyntiarvo. Dieselillä pitää ajaa vuodessa enemmän kuin 10tkm. Muuten erotus on karkkirahaa...
Niin ja JOS minä olin väärässä on sinun laskutapasi bensan ja dieselin välillä vähintäänkin dieseliä suosiva.
Onko Eero ja Euro sama???
Soitin paikalliseen autohuoltoon ja kyselin paljonko maksaa auton vuosihuolto bensa-autolle/dieselautolle= Dieselauton huolto oli 60 euroa kalliimpi! Näin niitä kuluja syntyy.
Itse en ole oikeastaan koskaan ajanut yli 10 tkm vuodessa. Itse asiassa keskimäärin ainoastaan 6-7 tkm, jonka aion laskea alle 5 tkm tänä vuonna. Eli jäisin silti tappiolle,
Lisäksi liioittelit pahasti kulutusten eroa. Vastaavien moottorien kohdalla keskikulutuksien ero on noin 1 litra, useimmiten ei sitäkään.
sanoppa muuta, kyllä huvittaa kun toiset kakat housuissa tankkaa 98 Eeroa ettei vain kinneriin tulisi mitään vikaa ja toiset pöljät sulattavat tiivisteet koneesta väärällä E10 bensalla.
Onneksi on varma ja halpa diisseli alla. Diisselillä ajo on aina ollut halvempaa ja järkevämpää, nyt se on melkein pakollista !
No, vuorotellen tässä naureskellaan. Ei siitä kovin montaa viikkoa ole kun diesel-kuskit kulkivat epätoivoisina lämpömittarit ja sääennusteet kainalossa huoltoasemalta toiselle arktista laatua etsien jotta uskaltaisi hiihtolomareissulle lähteä...
Ja kun tekniikka on kunnossa niin kuorma-autoilijat ajaa kesät ja talvet samalla kesälaadulla.
Polttoaineen paluukierto pitää huolen siitä että kesälaadulla voi lämpimällä autolla ajaa aika huoletta. Mutta jos auto jää esim. yön yli -30 pakkaseen seisomaan kesälaatu tankissa niin lähtö seuraavan aamun lähdössä voi olla hieman ongelmia
Meillä on lämppärit sitä varten!
Meillä ei tarvita lämppäreitä, meillä on bensa. Jäätymispiste 60 pakkasta ja risat. Ei tarvita 'paluukiertoja' ja ympärivuorokautista käynnissäpitämistä.
Senkun starttaa aamulla.
Diesel on oikeasti ja valitettavastikin tuote, jonka hinta tulee nousemaan keinotekoisen ja veroteknisen kysynnän kasvun myötä. Tutustuttuanne jalostamotekniikkaan ja aiheutettuun kysynnän vinoutumiseen, ymmärrätte asian...
Bensiinikäyttöisellä kuorma-autolla. No paljonko kuluu satasella. Venäläiselläkö ajelet.
JEP, Nyt naarattaa vieläkin enempi kun lukasin uusimman tekniikan maailman testin eli 98E tuleekin halvemmaksi autoilijalle kun E10 kuluttaa paljon enemmän polttoainetta kun on luvattu
Paljon enemmänkö!?. Eli kulutusero on niin pieni että siihen on tarvittu tarkat laboratoriolosuhteet. Tämä vain vertailun vuoksi - onhan tässä tilanteessa mittaajilla ollut tarkat laitteet käytössä, että on saatu kulutusero todistettua.
Kulutusero on niin pieni että sitä on hankala saada edes näkyviin tankkauksia ja matkamittaria seuraamalla.
Hyytyy vielä diesel autolijoilta,ennen kuin tuleva kesä on ohitse. Näin kommentoi Nesteen johtaja,jos 95 E 10 eivät autolijat osta,silloin meillä on mahdollisuus siirtää biodieseliin,jolloin sovitut biopolttoaine sopimukset tulevat täytetyiksi. Voi,voi,silloin nakuttajia seisoo tienpientareet täynnä,vaikka ei ole vielä pakkastakaan ja hinta onkin sitten aivan erillainen.Että sillä lailla se menee ja tulee.
Ammattiliikenne käyttää dieseliä ja valtiolla ei ole vara pelleillä sen kanssa. Sehän nähtiin jo kuljetusalan lakon kanssa, että tämä maa on katasrofissa jos ammattiliikenne ei pelaa.