Volvo 850 käynnistymis/akkuongelmia

Onko sellanen tuttu termi kuin "liimaventtiili"?
Elikkä kun tullaan ajosta ja sammutetaan auto ja käynnistetään uudelleen minuutin parin päästä vaikka siirtoa varten tai joku muu syy ja sammutus. Seuraavan kerran kun käynnistetään startti pyörittää konetta kuin ompelukonetta, eikä auto käynnisty.
Pitkän starttauksen päästä alkaa putkuttaa sylinteri kerrallaan ja lupaa ja lupaa ja käynnistyy viimein kolmen neljän minuutin starttauksen jälkeen.

Tapahtuu seuraavaa, venttiilinnostaja(t) on jumissa nokeisuuden johdosta joka tulee huonoista öljyistä ja lyhyestä ajomatkasta johtuen.
Tämä on aika yleinen vika 850 volvossa, lyhyt ajo ja huonot ölyt vaikuttaa siihen, venttiilin nostajat nokeentuu ja nostajat jumiutuu.
Vaihda ölyt, tulpat ja aja moottori kuumaksi (karstat pois).
Jos ajaa paljon lyhyttä ajoa, niin öljyt kannattaa vaihtaa usein, itsellä vaihtuu 3000-5000 välein.

850 volvoilija kirjoitti:

Onko sellanen tuttu termi kuin "liimaventtiili"?
Elikkä kun tullaan ajosta ja sammutetaan auto ja käynnistetään uudelleen minuutin parin päästä vaikka siirtoa varten tai joku muu syy ja sammutus. Seuraavan kerran kun käynnistetään startti pyörittää konetta kuin ompelukonetta, eikä auto käynnisty.
Pitkän starttauksen päästä alkaa putkuttaa sylinteri kerrallaan ja lupaa ja lupaa ja käynnistyy viimein kolmen neljän minuutin starttauksen jälkeen.

Tapahtuu seuraavaa, venttiilinnostaja(t) on jumissa nokeisuuden johdosta joka tulee huonoista öljyistä ja lyhyestä ajomatkasta johtuen.
Tämä on aika yleinen vika 850 volvossa, lyhyt ajo ja huonot ölyt vaikuttaa siihen, venttiilin nostajat nokeentuu ja nostajat jumiutuu.
Vaihda ölyt, tulpat ja aja moottori kuumaksi (karstat pois).
Jos ajaa paljon lyhyttä ajoa, niin öljyt kannattaa vaihtaa usein, itsellä vaihtuu 3000-5000 välein.

Lue lisää

Tuota liimaventtilistä eikös se ole tuolla sanottu ja jokainen Volvomies jo vuodesta 2000 sen tietää että Volvon täytyy käyttää jonkin verran että ei tule ongelmia itse en tähän ongelmaa viellä ole törmännyt
"Tarkista käynnistettäessä että venttiilikoneisto ei ole liimautunut auki asentoon "liimaventtiili"
Tullessa parkkiin käytä 1 minuuttia jälkikäyntiä jolloin ei ole tätä ongelmaa sekä 98 oktaanista tankissa sillä on parempi lämpöarvo kuin 95.
Nykyajan bensoilla on näitä ongelmia kun ei enää käytetä lyijyä.
Vika päällä auttaa vain pitkä starttaus jolloin venttiilit rupeavat liikkumaan normaalisti ja auto käynnistyy.
Tai sitten otat ilmaputsarin auki suodatin pois ja ilmanottoaukoon suihkuta starttipilottia pullossa olevan ohjeen mukaan kun kaveri starttailee ,pitäisi auttaa että kone käynnistyy.
Tunnistaa siitä kun startti pyörittää ja ei ole puristuksia koneessa on sellainen "tulpaton mopo" Volvon kone.".

850 volvoilija kirjoitti:

Onko sellanen tuttu termi kuin "liimaventtiili"?
Elikkä kun tullaan ajosta ja sammutetaan auto ja käynnistetään uudelleen minuutin parin päästä vaikka siirtoa varten tai joku muu syy ja sammutus. Seuraavan kerran kun käynnistetään startti pyörittää konetta kuin ompelukonetta, eikä auto käynnisty.
Pitkän starttauksen päästä alkaa putkuttaa sylinteri kerrallaan ja lupaa ja lupaa ja käynnistyy viimein kolmen neljän minuutin starttauksen jälkeen.

Tapahtuu seuraavaa, venttiilinnostaja(t) on jumissa nokeisuuden johdosta joka tulee huonoista öljyistä ja lyhyestä ajomatkasta johtuen.
Tämä on aika yleinen vika 850 volvossa, lyhyt ajo ja huonot ölyt vaikuttaa siihen, venttiilin nostajat nokeentuu ja nostajat jumiutuu.
Vaihda ölyt, tulpat ja aja moottori kuumaksi (karstat pois).
Jos ajaa paljon lyhyttä ajoa, niin öljyt kannattaa vaihtaa usein, itsellä vaihtuu 3000-5000 välein.

Lue lisää

Voi ol noinki, mut mulle kerrottiin että on jokku painenesteventtiilit (ei varmaa oikee termi) ja paine ei ehi tulla jos käytetää liaan vähä aikaa. Siks joutuu starttaa pitkää, et tulee se paine ja sit kyl lähtee.

No niin, elikkäs jäi tuolloin kommentoimatta loppuratkaisu, mutta laitetaan nyt kun löysin tämän vielä.

Laturi oli palanut, eli uusi laturi piti vaihtaa. Myös starttimoottori oli rikki. Lämpöongelma johtui siitä, että jäähdytystuulettimien sulake oli palanut ja lämmityksen toimimattomuus johtui liian heikosta latauksesta, jonka takia kuulemma myös tuulettimien sulake oli palanut.

Vehje oli täynnä kaikkia vikakoodeja, ne silloin puhdistettiin.

Paitsi nyt ilmeni seuraava vika; ilmastointi lakkasi kesken ajon toimimasta ja sen jälkeen ei ole toiminut. Mikähän mahtaa riivata? Auttaako siihen se täyttäminen, voiko se kesken ajon tyhjentyä noinvain?

Volvomies63 kirjoitti:

No niin, elikkäs jäi tuolloin kommentoimatta loppuratkaisu, mutta laitetaan nyt kun löysin tämän vielä.

Laturi oli palanut, eli uusi laturi piti vaihtaa. Myös starttimoottori oli rikki. Lämpöongelma johtui siitä, että jäähdytystuulettimien sulake oli palanut ja lämmityksen toimimattomuus johtui liian heikosta latauksesta, jonka takia kuulemma myös tuulettimien sulake oli palanut.

Vehje oli täynnä kaikkia vikakoodeja, ne silloin puhdistettiin.

Paitsi nyt ilmeni seuraava vika; ilmastointi lakkasi kesken ajon toimimasta ja sen jälkeen ei ole toiminut. Mikähän mahtaa riivata? Auttaako siihen se täyttäminen, voiko se kesken ajon tyhjentyä noinvain?

Lue lisää

Lähteekö kompura käyntiin ja onko se mangeettikytkin kunnossa.Järjestelmässä on sitä aineitaa ja kyllä ne aineet voi karata huono tiiviste laudutin vuotaa tai putkessa syöpymää.Vieppä se huoltoon niin vika selviää varmaakin kun näitä täyttöjä tee-se-itse -mies ei voi tehdä.