miksi nykyään ei tehdä normi autoista takavetoisia? tuleeko halvemmaksi tehdä etuvetoisia? Ennen melkei kaikki oli takatuuppareita mutta nykyään perus autot on etuvetoisia. vaikka monikin merkki kinnostaisi niin silti maksan enemmän jotta saan oikean auton en kulkuneuvoa.
miksi ei takaveto?
kysymys....
20548
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Takavetoset jäi kyydistä silloin kun opittiin tekemään kestäviä etuvetosia.
Takatuupparit on vanhanaikaisia. Kukapa valjastaisi hevostakaan kärryjen taakse? Tai yrittäis heittää vasaraa varsi edellä.
Todellisuudessa hevonen työntää kärryjä aisan avulla.
Etuvetoinen auto on halvempi valmistaa.
mikä etuveto??? sitten kun formulat ja rekat ovat etuvetoisia niin minäkin ehkä uskon että siitä on johki :)
Johan etuvedolla on kyykytetty rata/ ralli-sarjoissa takavetoja ties kuinka monta kertaa. Henkilöautoissa taas etuvetoinen Ford Focus RS on nopeampi radalla kuin takavetoinen ja saman tehoinen BMW 135i, että näin.
Taitaa olla myös niin, että huolimatta kivikovasta alustastaan Focus RS on hävinnyt testeissä radalla ja käsittelykokeissa selvästi vähemmän tehokkaalle BMW 130i:lle, ja paino/tehosuhdetta katsoessa kyseinen etuveto ei todellakaan ole parhaasta päästä. Etuvedolla kun ei tehokkaassa henkilöautossa oikein saa tehoja tonttiin vaikka kuinka yrittäisi. Että näin.
Etuvetoja valmistetaan kahdesta syystä:
- ne ovat halvempia valmistaa
- takavedolla ajaminen voi olla peruskuskille liian jännittävää hommaa liukkaalla kelillä, varsinkin jos autossa ei ole kunnollista ajonvakautusta.
ei ole mitään muuta kuin tappelua ratin kanssa, se kun kaasupohjassa johon lisää pienen töyssyn yrittää ratti kääntyillä ties minne.
etuveto on perseestä ja alkuperäinen tarkoitus on ollut juurikin että se on halvempi ratkaisu valmistaa autoja, sekä saadaa yritykselle huomattavat varaosamyynnit esimerkiksi vetonivelistä ja suojakumeista. se voi kuullostaa pieneltä summalta, mutta mikä tuotto se on firmalle kun se joudutaan tekemään kaikkiin sen autoihin tietyin väliajoin. Toinen on hihnalla toimivat moottorit, kaikki voitaisiin valmistaa ketjulla, vaan kun ei tahdot, mieletön varaosa myynti ja huolto kustannukset tuo taas firmaan isoja rahoja.
laatuatot tehdään ajamiseen, ei kieroilemalla varaosamyyntiä ajatellen.
Mitä rata-ajoon tulee, yli 200hp etuveto ei sinne tien tukkeeksi kuulu.
Silti etuvetoiset Chevrolet ja Seat nöyryyttää Bemaria WTCC ratasarjassa.
Miksi sitten leikkuupuimurit ovat etuvetoisia? Takavedolla kun ei voi tehdä miesten hommia.
Leikkuupumiurissa etupyörät eivät käänny.
Eiokös ne puimurit muutenkin ole peräkammarin poikien leluja?
Takavetoisia Autoja on esim. Ferrari, Porsche, M-B, BMW ja Jaguar
Etuvetoisia kulkuneuvoja ovat Skodat, Toyotat, Volvot, VW:t ja mitä niitä nyt Prisman pihoilla yleensä pyöriii
Onhan noita prismojen pihassa, mutta kumman paljon Bemareita näkee Lidl:n pihassa.
Olen täysin samaa mieltä ja tulen juuri Lidlistä Bemarilla
Ihan sama, täys vikapesä se BMW vetipä eestä tai takkaa.
Kyllä BMW laittaisi etuvetoisen, mutta ne ei osaa. Ei ole kokemusta. Ja kuka muuten ajaa kaasupohjassa kokoajan. 98 % ovat tavallisia autoilijoita. Itselläni ollut neljä vuotta erittäin tehokas etuveto, eikä ongelmia. Mihin tarvitsen takavedon ? 3-sarjan bemuissa huono alusta kun niiden omistajan vaan puhuvat alustasarjasta. Suurin osa bemaristeistä ajaa korvis korvassa. Tyttöilyä sanon minä.
Alkuperäiseen kysymykseen on vain yksi aivan selvä vastaus: Takavedon tekeminen tulee kalliimmaksi. Siinä jää useita osia ja työvaiheita pois, (esim. etuvetoisen moottorin asennuksessa vetoakselit ovat jo valmiina).
Ajettavuudeltaan hyviä etu- ja takavetoisia autoja löytyy pilvin pimein.
Kuitenkin suuritehoiset autot ovat pääasiassa takavetoisia, koska etuvedossa voiman siirtäminen asfalttiin on helpompaa. Liukkaalla taas etuveto on parempi, koska tällöin vetävillä pyörillä on enemmän painoa. 4-veto sitten pesee molemmat sekä liukkaalla että kuivalla.
Myös suurin osa etuvetoisten valmistajista tekee urheiluautonsa taka- tai 4-vetoisina,
(Honda S2000, Mazda MX5, RX8, Nissan 350/370z, GTR jne.).
Edellisessä piti lukea, että takavetoisissa voiman siirtäminen asfalttiin on helpompaa ja nimenomaan kuivaan. Etuvedossa voiman siirtäminen on taas helpompaa liukkaaseen pintaan. Tasauspyörästön lukkokin on helpompi toteuttaa takavetoiseen.
Mutta siis varmaankin tavallisena käyttöautona etuveto on järkevämpi.
En siis kommentoi vetotavan paremmuutta mitenkään. Itse ajelen sekä etu- että takavetoisella. En tosin haluaisi tuon urheiluautoni olevan takavetoinen, vaikka vaimoni 307 Feline on sekin varsin tehokas.
Voi helvetti. Täytyy lopettaa kirjoittelu, kun tulee koko ajan virheitä.
Tietenkään en haluaisi RX:n olevan etuvetoinen.
No niinhän se on että paremmat autot on takavetoja eihän etuvetosella ole edes ajamisen tunnetta ja itsellä ollut paljon etu ja taka vetoja ja tälläkin hetkellä etuveto ja se onkin sen auton ainut miinus muuten ois täydellinen.
takavedolla on niin helppo pelleillä talviliukkailla, että pitäisi kieltää