miksi ei takaveto?

Todellisuudessa hevonen työntää kärryjä aisan avulla.

Johan etuvedolla on kyykytetty rata/ ralli-sarjoissa takavetoja ties kuinka monta kertaa. Henkilöautoissa taas etuvetoinen Ford Focus RS on nopeampi radalla kuin takavetoinen ja saman tehoinen BMW 135i, että näin.

FWD kirjoitti:

Johan etuvedolla on kyykytetty rata/ ralli-sarjoissa takavetoja ties kuinka monta kertaa. Henkilöautoissa taas etuvetoinen Ford Focus RS on nopeampi radalla kuin takavetoinen ja saman tehoinen BMW 135i, että näin.

Lue lisää

Taitaa olla myös niin, että huolimatta kivikovasta alustastaan Focus RS on hävinnyt testeissä radalla ja käsittelykokeissa selvästi vähemmän tehokkaalle BMW 130i:lle, ja paino/tehosuhdetta katsoessa kyseinen etuveto ei todellakaan ole parhaasta päästä. Etuvedolla kun ei tehokkaassa henkilöautossa oikein saa tehoja tonttiin vaikka kuinka yrittäisi. Että näin.

Etuvetoja valmistetaan kahdesta syystä:
- ne ovat halvempia valmistaa
- takavedolla ajaminen voi olla peruskuskille liian jännittävää hommaa liukkaalla kelillä, varsinkin jos autossa ei ole kunnollista ajonvakautusta.

-------------------- kirjoitti:

Taitaa olla myös niin, että huolimatta kivikovasta alustastaan Focus RS on hävinnyt testeissä radalla ja käsittelykokeissa selvästi vähemmän tehokkaalle BMW 130i:lle, ja paino/tehosuhdetta katsoessa kyseinen etuveto ei todellakaan ole parhaasta päästä. Etuvedolla kun ei tehokkaassa henkilöautossa oikein saa tehoja tonttiin vaikka kuinka yrittäisi. Että näin.

Etuvetoja valmistetaan kahdesta syystä:
- ne ovat halvempia valmistaa
- takavedolla ajaminen voi olla peruskuskille liian jännittävää hommaa liukkaalla kelillä, varsinkin jos autossa ei ole kunnollista ajonvakautusta.

Lue lisää

ei ole mitään muuta kuin tappelua ratin kanssa, se kun kaasupohjassa johon lisää pienen töyssyn yrittää ratti kääntyillä ties minne.

etuveto on perseestä ja alkuperäinen tarkoitus on ollut juurikin että se on halvempi ratkaisu valmistaa autoja, sekä saadaa yritykselle huomattavat varaosamyynnit esimerkiksi vetonivelistä ja suojakumeista. se voi kuullostaa pieneltä summalta, mutta mikä tuotto se on firmalle kun se joudutaan tekemään kaikkiin sen autoihin tietyin väliajoin. Toinen on hihnalla toimivat moottorit, kaikki voitaisiin valmistaa ketjulla, vaan kun ei tahdot, mieletön varaosa myynti ja huolto kustannukset tuo taas firmaan isoja rahoja.

laatuatot tehdään ajamiseen, ei kieroilemalla varaosamyyntiä ajatellen.

Mitä rata-ajoon tulee, yli 200hp etuveto ei sinne tien tukkeeksi kuulu.

tehokkaassa etuvedos kirjoitti:

ei ole mitään muuta kuin tappelua ratin kanssa, se kun kaasupohjassa johon lisää pienen töyssyn yrittää ratti kääntyillä ties minne.

etuveto on perseestä ja alkuperäinen tarkoitus on ollut juurikin että se on halvempi ratkaisu valmistaa autoja, sekä saadaa yritykselle huomattavat varaosamyynnit esimerkiksi vetonivelistä ja suojakumeista. se voi kuullostaa pieneltä summalta, mutta mikä tuotto se on firmalle kun se joudutaan tekemään kaikkiin sen autoihin tietyin väliajoin. Toinen on hihnalla toimivat moottorit, kaikki voitaisiin valmistaa ketjulla, vaan kun ei tahdot, mieletön varaosa myynti ja huolto kustannukset tuo taas firmaan isoja rahoja.

laatuatot tehdään ajamiseen, ei kieroilemalla varaosamyyntiä ajatellen.

Mitä rata-ajoon tulee, yli 200hp etuveto ei sinne tien tukkeeksi kuulu.

Lue lisää

Silti etuvetoiset Chevrolet ja Seat nöyryyttää Bemaria WTCC ratasarjassa.

Miksi sitten leikkuupuimurit ovat etuvetoisia? Takavedolla kun ei voi tehdä miesten hommia.

rthfng kirjoitti:

Miksi sitten leikkuupuimurit ovat etuvetoisia? Takavedolla kun ei voi tehdä miesten hommia.

Leikkuupumiurissa etupyörät eivät käänny.

Eiokös ne puimurit muutenkin ole peräkammarin poikien leluja?

Onhan noita prismojen pihassa, mutta kumman paljon Bemareita näkee Lidl:n pihassa.

Ihan sama, täys vikapesä se BMW vetipä eestä tai takkaa.

Edellisessä piti lukea, että takavetoisissa voiman siirtäminen asfalttiin on helpompaa ja nimenomaan kuivaan. Etuvedossa voiman siirtäminen on taas helpompaa liukkaaseen pintaan. Tasauspyörästön lukkokin on helpompi toteuttaa takavetoiseen.
Mutta siis varmaankin tavallisena käyttöautona etuveto on järkevämpi.
En siis kommentoi vetotavan paremmuutta mitenkään. Itse ajelen sekä etu- että takavetoisella. En tosin haluaisi tuon urheiluautoni olevan takavetoinen, vaikka vaimoni 307 Feline on sekin varsin tehokas.

RX-8 kirjoitti:

Edellisessä piti lukea, että takavetoisissa voiman siirtäminen asfalttiin on helpompaa ja nimenomaan kuivaan. Etuvedossa voiman siirtäminen on taas helpompaa liukkaaseen pintaan. Tasauspyörästön lukkokin on helpompi toteuttaa takavetoiseen.
Mutta siis varmaankin tavallisena käyttöautona etuveto on järkevämpi.
En siis kommentoi vetotavan paremmuutta mitenkään. Itse ajelen sekä etu- että takavetoisella. En tosin haluaisi tuon urheiluautoni olevan takavetoinen, vaikka vaimoni 307 Feline on sekin varsin tehokas.

Lue lisää

Voi helvetti. Täytyy lopettaa kirjoittelu, kun tulee koko ajan virheitä.
Tietenkään en haluaisi RX:n olevan etuvetoinen.