Ootteko huomanneet että mediassa kaikki E10n puolustajat ovat joko valtion tai öljyyhtiöiden leivissä. Valtiolla on tietenkin ilmastopakotteet joita on noudatettava ja sentakia yritetään saada autoilijoita käyttämään etanolia, laskuhan siinä menee autoilijoiden maksettavaksi joten se on hallitukselle hyvä keino. Öljyyhtiöillä taas on varastot täynnä E10 joten tietenkin ne yrittää mainostaa sitä kaikin keinoin.
Kaikenlisäksi näissä "tutkimuksissa" on aina tutkittu vain lyhyen ajan vaikutuksia, mitään pidemmän ajan tutkimuksia valtion VTT ei ole annettu tehdä/julkaista.
Kaikenlisäksi näissä "tutkimuksissa" on aina tutkittu vain lyhyen ajan vaikutuksia, mitään pidemmän ajan tutkimuksia valtion VTT ei ole annettu tehdä/julkaista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Valtiolla on myös E10-vastustajia. Puolustusvoimat ilmoitti heti alkuunsa että se tulee käyttämään vain 98E-bensiiniä.
Voisikohan tämäkin johtua siitä että heillä ei ole mahdollisuutta käytttä kuin yhtä laatua ja kalusto on älyttömän vanhaa romua, johon ei varmasti ole E10 soveltuvuutta tiedossa ja silloin vaihtoehdoiksi jää vain 98E5 tai pienmoottoribensiini...
Professori Pekka Kauppi Helsingin yliopistosta esittää uuden väitteen E10-bensasta:
Kauppi väittää Helsingin Sanomien kirjoituksessaan, että toisin kuin yleisesti väitetään, etanolibensaa ei otettu käyttöön vain ilmastosyistä.
Kaupin mukaan E10-polttoaineen alku löytyy vuosituhannen vaihteesta ja Yhdysvalloista. Päätökset etanolin puolesta tehtiin ensin Yhdysvalloissa, sitten EU:ssa, ja näin E10 löysi tien Suomen huoltoasemille.
Maissista oli Yhdysvalloissa ylituotantoa, sillä satotaso hehtaaria kohden lähes kaksinkertaistui 1970-luvulta lähtien. Maissin hinta kehittyi huonosti. Ylituotannolle tehtiin kysyntää, ja maataloustuotteiden hinta saatiin nousuun, kun maissia suunnattiin etanolin raaka-aineeksi ja alettiin käyttää bensiinin jatkeena.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Raju väite suomalaisprofessorilta Tässä salattu syy E10-bensalle/art-1288375291940.html
Jenkkilässä pelästyttiin polttoaineen loppumisesta jo 70-luvun energiagriisin seurauksena. Silloin siellä alkoi voimakas tutkimustyö korvaavien polttoaineiden kehittämiseksi. Kun todettiin se että viljaa jouduttiin viemaan suurten tukiaisten turvin, niin oli luonnollista tutkia myös viljasta tehdyn alkoholipolttoaineen sopivuus autokäyttöön. Jo 80-luvun alussa Jenkkiläisiltä autonvalmistajilta tuli useita malleja mitkä sopi runsaasti alkoholia sisältävällä polttoaineella toimiviksi. 80-luvun lopulla suurin osa autoista toimi vähintään E10 alkoholipolttoaineella.
Jenkkilässä kehityksen tuloksena muutaman vuoden sisällä kaikki uudet autot toimivat 15% bensiiniä ja 85% alkoholia sisältävällä polttoaineella eli E85:lla. Jenkkilässä on yli 10000000 E85 henkilöautoa liikenteessä.
Ovatko nämä tutkimukset VTT:n töitä vai auton valmistaja?
Tietääkseni autonvalmistaja tekee auton joka voi käyttää tietyn standardin polttoainetta ilman haittavaikutuksia. Ja täten myös teettää tarvittavat tutkimukset vaikutuksista polttoainejärjestelmän komponentteihin ja toimivuuteen...
Tämän jälkeen öljy-yhtiöt valmistavat saman standardin polttoainetta käytettäväksi ajoneuvoissa ILMAN haittavaikutuksia.
Molempia siis sitoo standardit, ei kumpikaan tee mitään hölmöyksiä omin päin.
Niin ja VTT on tehnyt tutkimuksia mm. biojakelu. Lisäksi maailmalta löytyy tutkimuksia mielin määrin jos vain kiinnostaa etsiä...
TOTTA KAI NÄIN ON ASIA...VALTIO JA POLTTOAINEIDEN JAKELIJAT SAAVAT LISÄÄ TULOJA
RUOTSISSA TEHTIIN JO 3 V SITTEN SELVITYS JONKA MUKAAN OPTIMÄÄRÄ ETANOLIA POLTTOAINSEOKSESSA ON 8 %, SEN JÄLKEEN AUTON TEHOT LASKEVAT JA POLTTOAINEEN KULUTUS KASVAA
TÄMÄ OLI MYÖS PÄÄTTÄJIEN TIEDOSSA MUTTA AHNEUS JA VIHERPIIPERRYS VOITTIVAT
Selvitys: Etanoli lisääkin CO2-päästöjä
19.01.2010 08:52
Ruotsalaisen asiantuntijaryhmän tekemän selvityksen perusteella etanolin käyttäminen polttoaineena bensiinin sijasta on lisännyt hiilidioksidipäästöjä.
Uusimpiin tutkimustuloksiin perustuva selvitys kertoo, että kymmenen vuoden aikana etanolin käyttö on aiheuttanut Ruotsissa 20 miljoonan tonnin ylimääräiset päästöt.
Raportin kirjoittanut professori Sören Wibe toteaa Svenska Dagbladet -sanomalehdessä, että tutkimukset antavat etanolin vaikutuksista maailmantaloudelle kauhistuttavan kuvan: elintarvikkeiden hinnat nousevat, polttoaineen hinta laskee ja päästöt lisääntyvät.
On myös tiedossa - kun itäeurooppa ja aasia alkaa autoistumaan vauhdilla niin fossiilisiin raaka-aineisiin perustuva polttoainetuotanto ei riitä lisäämään tuotantoa autojen lisääntymisen suhteessa. Nyt autoistuneet maat edustavat alle miljardia asukasta. Kiinan ja Intian asukasluku yhteensä lähestyy jo kolmea miljardia ja näissä maissa autoistuminen on vasta aluillaan. Afrikan miljardiväestökin ottaa jo haparoivia askelia autoistumisen suuntaan. Jo muutamassa vuosikymmenessä mailman autokanta tulee moninkertaistumaan nykyiseen verrattuna Aasian, Etelä-Amerikan ja Itäeuroopan kasvun seurauksena.
Mitenköhän etanoli valmistettu? Ja nämä ruotsin esimerkit edustavat varmaankin tutkimustuloksia E85:stä... Jos raaka-aineen viljelyssä, valmistuksessa ja logistiikassa on ajattelematonta CO2 voi lisääntyä. Lisäksi kun sitä jaellaa 85% seoksena typeryys senkun lisääntyy...