Hei, tarkoitukseni on laittaa uudet keulaköydet 35 jalkaiseen veneeseen, kuinka pitkät niiden mielestänne tulisi olla ja tarvitaanko joustimia?
kiitoksia jo etukäteen..
kiitoksia jo etukäteen..
uudet keulaköydet
Anneli.
71665
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joustinten tarve riippuu siitä mihin niitä köysiä kytetään ja kuinka suojaisa kotisatamasi on, jos siihen kotilaiturikiinnitykseen niitä suunnittelet. 35 jalkainen voi painaa 3,5-10 t, joten köyden paksuus,jota et kysynytkään, riippuu siitä. Pituus riippuu käyttötarkoituksesta myös. Jos vain kotilaiturikiinnitykseen ostat niin kuusi metriä per köysi riittää. Jossain voi joutua vetämään köysiä kauaskin, joten sitä varten on oltava erilliset köydet. Värin pitää olla valkoinen.
Keulaköysiksi hankkisin 10-12 m pituiset, mieluiten 3-lyötyä (helppo spleissata itse). Värillä ei ole väliä, likaantuvat joka tapauksessa. Itse en enää käytä kumijoustimia, vaan mieluummin joustavaa köysimateriaalia. Esim. 16-18mm paksuinen voi olla sopiva vahvuus.
Miksi 10-12 m pituus? Siksi, että 1) voit laittaa keulaköydet juoksevina (= molemmat päät veneessä, jolloin keulan irroitus tai keulan etäisyyden muuttaminen laituriin onnistuu helposti veneestä käsin). 2) Toisekseen pituutta tarvitaan myös, kun laitat veneesi kylkikiinnitykseen. Lyhyt köysi ei riitä springiksi.
Samaa mieltä edellisen kanssa. Pari lisäystä/tarkennusta:
- vieraita paikkoja varten kuten edellisessä viestissä. Suosin kuitenkin tässä tarkoituksessa mieluummin punottua kuin kolmilyötyä. Punottu mukavampi käsitellä ja juoksee paremmin. Ei joustinta eikä hakaa. Toiseen päähän voi pleissata ison lenkin tai ostaa koysi, jossa valmiina lenkki (esim http://www.hjertmans.se/webshop/artiklar/artiklar.asp?rubnr=1227&artname=)
- kotisatamaan suosittelen erillistä sopivan pituista köyttä johon tulisi joustin ja vahva haka mieluiten koussin kanssa
Siis erilliset köydet kotisatamaan ja muualle.
Jos haluat joustavat köydet, hanki polyamidi- eli nylon-köydet. Ne joustavat n. 3-kertaisesti polyesteriin verrattuna ja lisäksi murtolujuus on hieman suurempi. Erityisen joustava on nelikulmikas (8-lyöty) köysi, joka on myös siitä erinomainen, ettei se sotkeudu helposti. Toki se ei ole yhtä pehmeä ja helposti plessattava kuin "kuoriköysi" (esimerkiksi Gleistein Bavaria on todella helppo pleissattava!).
Yachtin kiinnitysköysitestin voitti Gleistein Geo Square Polyamid ja toiseksi tuli Liroksen vastaava. 14 mm tuollainen venyy 1000 kg kuormalla 16% eli paljon enemmän kuin kumijoustin, jos köyttä on edes pari metriä.
Tapansa mukaan Joakim on oikeassa ja faktaperustein. Itse asiassa se 8-lyöty on melkein yhtä helppo pleissattava kuin 3-lyötykin, vaikka ohjeista perille pääsy muutaman minuutin tuumauksen vaatiikin.
Pituuden osalta antaisin kaksi vastausta: hanki sekä lyhyet että pitkät. Lyhyet sellaiset, että ne sopivat kotilaiturissa käytettäviksi ja niissä voi olla haatkin. Mitä vähemmän ylimääräistä köyttä rantautuessa käsiteltävänä, sitä vähemmän sotkua ja jatkuvasti likaa keräävää tavaraa kannella. Omani ovat saman kokoisessa veneessä 16-milliset ja viisimetriset, nekin vähän turhan pitkät. Toiset ovat 25 m:n köydestä pari metriä keskikohdan sivusta pätkäistyt 12-milliset. Ne ovat vain päistään rihmatut ja teippimerkatut erimittaisten erottamiseksi. Niitä käytetään aina juoksevina, jolloin kaksinkertaisena ohuempikin riittää. Lujuus tosin riittää yksinkertaisenakin, jos kiinnityspiste sattuu olemaan kaukana. Käyvät hyvin myös springeinä kylkikiinnityksessä.
Jos kotilaiturissa on perätolpat, on veneessä sitten peräköydetkin, jotka lähes poikkeuksetta ovat selvästi pidemmät kuin keulaköydet. Noilla eväillä pitäisi vene saada kiinnitettyä mihin vain. Ne pitkät köydet muuten tulevat käyttöön myös varmistuksena kovalla tuulella, sillä vakioköysissä olevat haat eivät ole luotettavia, vaikka varsin reilusti mitoitettuja ovatkin. Helsingin puutolppien päässä käyttämät kiinnityslenkit eivät ole luotettavia nekään, vaan kaipaavat myös varmistuksena tolpan ympäri menevän juoksevan köyden.
Samanpituisessa ja oletettavasti (jos kyseessä on lujitemuovivene) jokseenkin samanpainoisessa minulla on n. 5-metriset köydet. Joustimet ja haat. Vielä ei ole sellaista satamaa tullut eteen, jossa eivät olisi riittäneet. Minulla on kyllä varalla n. 10-metriset, joihin pleissautin jo kaupassa isohkot silmukat toiseen päähän. Niitä voi käyttää sitten tarpeen mukaan springinä tai perätolppaan tai apuköytenä keulassa tai varsinaisina keulaköysinä, jos sattuisi niin kumma satama, ettei laiturissa ole lenkkejä. Lenkki knaapiin, köysi pollarin ympäri ja takaisin veneeseen. Kuten joku sanoikin, turha pitää ylimääräistä köyttä kannella tiellä.
En osaa sanoa, ovatko punottua vai miten monikertalyötyä. On sen Marnelan köysikauppias sanonut, muttei niin kiinnostanut, että olisi mieleen painunut.
On sellaisia laitureitakin tullut vastaan, ettei 5 m riitä. Vähän poikkeuksellisempia kulmapaikkoja tai vastaavia silloin ollut kyseessä. Mutta luonnonrantoihin kiinnittyessä pitkät köydet ovat lähes sääntö. Ja toisinaan tosiaan laitureissakin se juokseva köysi on käytännöllinen.
Niistä rakenteista...perinteinen kierretty köysi on lähes poikkeuksetta kolmesäikeistä, eli kolmilyötyä. 8-lyöty on neliskanttista ja neljästä säieparista punottu. Tekotapa kiertämällä tai punomalla vaikuttaa paljon köyden käyttäytymiseen. Siitä eteenpäin säiemäärä kasvaa ja rakenne monimutkaistuu 16-säikeisestä sukasta monikerroksisiin ja hienompiin kuituihin, joita käytetään skuuteihin sun muihin. Se yksinkertainen sukkarakenne on kaikkein helpoin pleissata, eikä tarvitse kuin yhden työkalun siihen, jos sitäkään.