SUOMI TARVITSEE RUOTSALAISTA ÄLYÄ
AIKANAAN Sisu ja Vanaja ja Scania ja Volvo olivat samalla viivalla, yhtä isoja ja yhtä pieniä suuressa maailmassa.
Vanaja on enää etäinen muisto ja Sisu vuosikymmeniä lepattava liekki kun Scania ja Volvo ovat valloittaneet koko maailman ja vuolevat kultaa ruotsalaisille.
Ruotsalaiset ovat aina älynneet suojata omaa tuotantoaan erikoismääräyksillä kun suomalaiset ovat älyttömästi rytänneet omansa. Jokainen muistaa Ruotsin edelläkävijänä muun muassa ohjaamojen ”turvallisuusmääräyksissä ja -kokeissa” sekä yhdistelmämitoissa ja -painoissa, ja Suomen ”uitettujen autojen vapaana markkinana”.
SITTEN Suomi jäi Ruotsin selän taakse merten saartamaksi EU:n etäisimmäksi kolkaksi. Sen kansainvälinen kilpailukyky riippuu napanuoran lailla vienti- ja tuontikuljetustensa hinnasta. Niiden pitää olla edullisempia kuin minkään muun EU-kilpailijan, jos mieli säilyttää elintasonsa ja hyvinvointinsa EU:ssa kilpailijoidensa tasolla. Siihen ei riitä tsaarinaikainen virkamieshallinto ja nöyristely. Siihen vaaditaan ruotsalaista älyä. Ruotsi uskaltaa ajaa rohkeasti, röyhkeästikin etujaan kun Suomi valitsee anteeks-niemisen roolin.
NYT Suomi noudattaa tsaarinaikaista sokeaa kuuliaisuutta ja nöyristelyä EU:n direktiiveille kun Ruotsi tulkitsee niitä Saksan, Ranskan, Iso-Britannian, Italian ja muiden tavoin omaksi edukseen.
Liikenneministeriötä johtaa ”Joensuun kotirouvan osaamisella” varustettu ministeri, joka kailottaa ruuhkamaksujen tärkeyttä suomalaisen kumipyörärahtien sujuvuuden ja kilpailukyvyn varmistamiseksi Elinkeinoelämän Keskusliiton kauhistellessa sitä raskaana lisäverona (Atk 9/2009 pääkirjoitus). Helmikuussa 2011 sama ministeri kiittelee ministeriönsä ruuhkamaksujen lisäselvitystä keräysalueita hyödyttävänä. Ruuhkamaksuja halutaan laajentaa koko maata käsittäviksi. Paljastuu että ministeriön työryhmän vetäjinä toimineet virkamiehet eivät ole olleet päivääkään töissä käytännön liikenteen parissa ja että työryhmän jäsenenä on ollut paikannuselektroniikan valmistavan yrityksen johtaja. Pari päivää myöhemmin ministeri ilmoittaa HS:n yleisön osaston kirjoituksessa tulleensa väärin tulkituksi ja vastustavansa ruuhkamaksuja… eduskuntavaalien lähestyessä.
Poliisi ja tulli jatkavat kädettöminä laittomasti toimivien ulkomaalaisten edessä suomalaisten työ- ja lepoaikojen, ajonopeuksien, kuormankiinnitysten ja ylipainojen pikkutarkkaa valvontaa. Suomessa on vähiten poliiseja, eniten poliisivalvontaa liikenteessä ja eniten valvontakameroita koko EU:ssa. Poliisi riemuitsee, kun lähes 2000 autoilijaa jää kiinni ylinopeudesta 48 tunnissa uuden valvontakameran avulla. Muissa EU-maissa eniten poliiseja on rikollisen mustan ja harmaan talouden valvonnassa ja vähiten liikennevalvonnassa.
Suomi on suurten verorakennemuutosten edessä. Se vain ei ratkaise mitään, eikä riitä hyvinvointimme säilyttämiseksi. Tärkeintä on tsaarinaikaisten asenteiden romuttaminen, lähentyminen Ruotsiin ja muihin pohjoismaihin sekä kansainvälisten kokonaisuuksien näkeminen ja ruotsalaisen älyn käyttöönotto Suomen etujen puolustamiseksi. Se vaatii myös ministereiksi päteviä eikä vain hallituksen johtoryhmälle sopivia napinpainajia.
AIKANAAN Sisu ja Vanaja ja Scania ja Volvo olivat samalla viivalla, yhtä isoja ja yhtä pieniä suuressa maailmassa.
Vanaja on enää etäinen muisto ja Sisu vuosikymmeniä lepattava liekki kun Scania ja Volvo ovat valloittaneet koko maailman ja vuolevat kultaa ruotsalaisille.
Ruotsalaiset ovat aina älynneet suojata omaa tuotantoaan erikoismääräyksillä kun suomalaiset ovat älyttömästi rytänneet omansa. Jokainen muistaa Ruotsin edelläkävijänä muun muassa ohjaamojen ”turvallisuusmääräyksissä ja -kokeissa” sekä yhdistelmämitoissa ja -painoissa, ja Suomen ”uitettujen autojen vapaana markkinana”.
SITTEN Suomi jäi Ruotsin selän taakse merten saartamaksi EU:n etäisimmäksi kolkaksi. Sen kansainvälinen kilpailukyky riippuu napanuoran lailla vienti- ja tuontikuljetustensa hinnasta. Niiden pitää olla edullisempia kuin minkään muun EU-kilpailijan, jos mieli säilyttää elintasonsa ja hyvinvointinsa EU:ssa kilpailijoidensa tasolla. Siihen ei riitä tsaarinaikainen virkamieshallinto ja nöyristely. Siihen vaaditaan ruotsalaista älyä. Ruotsi uskaltaa ajaa rohkeasti, röyhkeästikin etujaan kun Suomi valitsee anteeks-niemisen roolin.
NYT Suomi noudattaa tsaarinaikaista sokeaa kuuliaisuutta ja nöyristelyä EU:n direktiiveille kun Ruotsi tulkitsee niitä Saksan, Ranskan, Iso-Britannian, Italian ja muiden tavoin omaksi edukseen.
Liikenneministeriötä johtaa ”Joensuun kotirouvan osaamisella” varustettu ministeri, joka kailottaa ruuhkamaksujen tärkeyttä suomalaisen kumipyörärahtien sujuvuuden ja kilpailukyvyn varmistamiseksi Elinkeinoelämän Keskusliiton kauhistellessa sitä raskaana lisäverona (Atk 9/2009 pääkirjoitus). Helmikuussa 2011 sama ministeri kiittelee ministeriönsä ruuhkamaksujen lisäselvitystä keräysalueita hyödyttävänä. Ruuhkamaksuja halutaan laajentaa koko maata käsittäviksi. Paljastuu että ministeriön työryhmän vetäjinä toimineet virkamiehet eivät ole olleet päivääkään töissä käytännön liikenteen parissa ja että työryhmän jäsenenä on ollut paikannuselektroniikan valmistavan yrityksen johtaja. Pari päivää myöhemmin ministeri ilmoittaa HS:n yleisön osaston kirjoituksessa tulleensa väärin tulkituksi ja vastustavansa ruuhkamaksuja… eduskuntavaalien lähestyessä.
Poliisi ja tulli jatkavat kädettöminä laittomasti toimivien ulkomaalaisten edessä suomalaisten työ- ja lepoaikojen, ajonopeuksien, kuormankiinnitysten ja ylipainojen pikkutarkkaa valvontaa. Suomessa on vähiten poliiseja, eniten poliisivalvontaa liikenteessä ja eniten valvontakameroita koko EU:ssa. Poliisi riemuitsee, kun lähes 2000 autoilijaa jää kiinni ylinopeudesta 48 tunnissa uuden valvontakameran avulla. Muissa EU-maissa eniten poliiseja on rikollisen mustan ja harmaan talouden valvonnassa ja vähiten liikennevalvonnassa.
Suomi on suurten verorakennemuutosten edessä. Se vain ei ratkaise mitään, eikä riitä hyvinvointimme säilyttämiseksi. Tärkeintä on tsaarinaikaisten asenteiden romuttaminen, lähentyminen Ruotsiin ja muihin pohjoismaihin sekä kansainvälisten kokonaisuuksien näkeminen ja ruotsalaisen älyn käyttöönotto Suomen etujen puolustamiseksi. Se vaatii myös ministereiksi päteviä eikä vain hallituksen johtoryhmälle sopivia napinpainajia.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.