"Tässä ovat syypäät E10-soppaan
Kohu E10-bensan ympärillä jatkaa paisumistaan. Taloussanomat selvitti, ketkä tekivät Suomessa päätökset E10-bensan käyttöönotosta. Asiaa valmisteltiin peräti kolmessa ministeriössä.
Suomi ei keksinyt saksalaisten moittimaa ja virolaisten naureskelemaa bensiinin E10-muutosta omin päin. Öljyalan keskusliitto ÖKL muistuttaa, että muutoksen taustalla ovat EU:n Suomelle asettamat tavoitteet hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä.
Näitä öljyala lähti täyttämään.
Biopolttoaineisiin liittyvän jakeluvelvoitelain valmisteli Mauri Pekkarisen (kesk) johtama työ- ja elinkeinoministeriö ja polttoaineen laatuasetuksen valmisteli Paula Lehtomäen (kesk) johtama ympäristöministeriö sekä tarvittavat verolainsäädännön muutokset Jyrki Kataisen (kok) johtama valtiovarainministeriö.
– Pois lukien Suomen veromalli tämä on vain EU:n lainsäädäntöä, joka piti panna kansallisesti täytäntöön tämän vuoden alussa, ÖKL:n toimitusjohtaja Helena Vänskä sanoo.
Hänen mukaansa ÖKL:llä ei ole mitään muuta roolia E10-muutoksessa kuin normaali lausunnonantajan rooli. Sittemmin rooliksi on jäänyt jakelutavoitteen toteuttaminen, jossa yksi tapa on bensiinitolpilla 95 E10 ja dieselissä muut biokomponentit.
Öljyalan keskusliiton puheenjohtaja on Neste Oil Oyj:n liiketoiminta-alueen johtaja Matti Lehmus. Varapuheenjohtaja on suurimman biopolttoaineen raaka-aineen valmistajan eli St1 Oy:n hallituksen puheenjohtaja Mika Anttonen.
Monissa muissa maissa E10 käyttöönottoa on viivästyttänyt Vänskän mukaan lainsäädännön myöhästyminen. Sitä ei voi myydä, kun siitä ei ole saatu aikaiseksi lakeja."
Kohu E10-bensan ympärillä jatkaa paisumistaan. Taloussanomat selvitti, ketkä tekivät Suomessa päätökset E10-bensan käyttöönotosta. Asiaa valmisteltiin peräti kolmessa ministeriössä.
Suomi ei keksinyt saksalaisten moittimaa ja virolaisten naureskelemaa bensiinin E10-muutosta omin päin. Öljyalan keskusliitto ÖKL muistuttaa, että muutoksen taustalla ovat EU:n Suomelle asettamat tavoitteet hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä.
Näitä öljyala lähti täyttämään.
Biopolttoaineisiin liittyvän jakeluvelvoitelain valmisteli Mauri Pekkarisen (kesk) johtama työ- ja elinkeinoministeriö ja polttoaineen laatuasetuksen valmisteli Paula Lehtomäen (kesk) johtama ympäristöministeriö sekä tarvittavat verolainsäädännön muutokset Jyrki Kataisen (kok) johtama valtiovarainministeriö.
– Pois lukien Suomen veromalli tämä on vain EU:n lainsäädäntöä, joka piti panna kansallisesti täytäntöön tämän vuoden alussa, ÖKL:n toimitusjohtaja Helena Vänskä sanoo.
Hänen mukaansa ÖKL:llä ei ole mitään muuta roolia E10-muutoksessa kuin normaali lausunnonantajan rooli. Sittemmin rooliksi on jäänyt jakelutavoitteen toteuttaminen, jossa yksi tapa on bensiinitolpilla 95 E10 ja dieselissä muut biokomponentit.
Öljyalan keskusliiton puheenjohtaja on Neste Oil Oyj:n liiketoiminta-alueen johtaja Matti Lehmus. Varapuheenjohtaja on suurimman biopolttoaineen raaka-aineen valmistajan eli St1 Oy:n hallituksen puheenjohtaja Mika Anttonen.
Monissa muissa maissa E10 käyttöönottoa on viivästyttänyt Vänskän mukaan lainsäädännön myöhästyminen. Sitä ei voi myydä, kun siitä ei ole saatu aikaiseksi lakeja."
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tämä juttu ei naulaa yhtään naulaa mihinkään.
Päin vastoin.
-polttoaineen laatuasetuksen valmisteli Paula Lehtomäen (kesk) johtama ympäristöministeriö
Ja ysikasin menekki kasvoi huikeasti. Vähän niin kuin Arlan maidon menekki, kun Vanhanen alkoi Valion mannekiiniksi.
Bye bye autoilijat, 95 E10 on tullut jäädäkseen. EU:n päättämä polttoaine standardi kirpaisee eniten niitä vastustajia, jotka eivät ymmärrä yhteisten päätösten merkitystä.
Arlan tuotteet on poistettu keskustan palstalta huonon laadun takia.
Ja Vanhanen poistettiin pääministerin pallilta.
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2011/01/korvausvastuu_epaselva_-_varmuuden_vuoksi_98eta_tankkiin_2304647.html
Kuka korvaa autoni helmapellit, jotka ruostuivat alle kolmessa vuodessa suolaisia teitä ajellessa?