Miksiköhän Silja Europa käy myös päivävuorolla Långnäsissä Maarianhaminan sijaan? Tallinkin sivulla syyksi mainitaan jäätilanne, mutta Galaxyn lisäksi Viking Linen Amorella, isabella, Cinderella ja Rosella ajavat normaaalisti Maarianhaminaan. Lisäksi Birka princess ja Birger Jarl käyttävät Maarianhaminan satamaa sekä todennäköisesti myös kaikki Helsinki-Tukholma -linjan laivat.
Mikä mahtaa olla todellinen syy Silja Europan "oikaisuun".
Mikä mahtaa olla todellinen syy Silja Europan "oikaisuun".
Vastaukset 4
Vanhimmat
Långnäsissä käyminen on nopeampaa kuin Maarianhaminassa ja jäiden mahdollisesti hidastaessa aluksen kulkua reitillä on kaikkien kannalta parempi että reittiä on lyhennetty ja aikataulua voidaan noudattaa. Samalla säästyy myös polttiainetta, ei tarvi ajaa hanat kaakossa.
Se miksi muut alukset käyvät maarianhaminassa johtunee siitä että niiden kulkuominaisuudet jäissä ovat paremmat. Lisäksi Silja Europalla on ollut moottoreissa ongelmia, ts. aina ei ole täyttä tehoa käytössä.
Turku-Tholma väli on haasteellisempi siinä mielessä että kääntöajat ovat vain reilu tunti. Tämä ei anna käytännössä mitään varaa myöhästymiselle, jos alus tulee myöhässä satamaan, se lähtee myöhässä ja aikataulu on kurottava umpeen ajamalla. Hki-Tholma välillä laiva tulee aamulla satamaan ja lähtee alkuillasta takaisin --> useidenkaan tuntien myöhästymien ei myöhästytä seuraavaa lähtöä.
Varmaan näin on, mutta outoa, että Turku-Tukholma -linjan "suurin ja kaunein" olisi huonoin jäissä liikuja. Toisaalta, kun katselen Nyhamnin webbikameran kuvaa, niin Ahvenanmeri alkaa olla jo suurin piirtein avoin. On vaikeaa kuvitella, että jäätilanne Kobba Klintarilta Maarianhaminan satamaan olisi erityisen hankala, etenkin kun sillä väliillä liikkuu useita laivoja päivittäin.
Suurin ja kaunein ei tarkoita automaattisesti että jäissäkulkeminen olisi parempaa kuin pienemmillä aluksilla, ja Europan jäissäkulkuominaisuuksissa on parantamisen varaa.
Långnäsissä käyminen on sovittu niin pitkälle kevääseen että jäätilanne on varmasti helpottanut. Ahvenanmeren aukeamisesta on kiittäminen voimakkaita etelätuulia, jotka ovat painaneet jääkentät Selkämerellä ja Perämerelle.
Ja edullisempaa on taatusti kuskata muutama kymmenen piknik-turistia Mhaminasta busseilla Långnäsiin kuin kiertää Europalla Maarianhaminan kautta. Europan koneet kuluttavat menovettä yli 60 tonnia vuorokaudessa!
Tuosta voi päätellä että jäät eivät ole syy vaan säästämistarve varustamolle. Mitähän miniristeilymatkustajat tykkäävät kun laivaristeilyyn sisältyykin bussimatka. Onkohan imagolle ihan hyvä ratkaisu?