Mä ymmärrän jos öljynpainevalo palaa jatkuvasti, tyhjäkäynnillä ja kerroksilla, silloinhan öljypumppu, kampilaakerit, anturi voi olla rikki ja ei kannata ajaa.
Mutta jos valo palaa vain tyhjäkäynnillä, pitkän ajomatkan jälkeen ja kun auton sammuttaa ja käynnistää heti uudestaan ja valo ei enää syty, ei ole mitään syytä olla huolissaan siinä suhteen että pitäis ruveta osia vaihtamaan. korkeintaan anturin, koska halpa. Itse ajanut tämmöisellä autolla 310000 km nykyisee n370000km asti ilman mitään osien tai anturien vaihtoja vaikka valo palaa silloin tällöin tyhjäkäynnillä.
Mutta jos valo palaa vain tyhjäkäynnillä, pitkän ajomatkan jälkeen ja kun auton sammuttaa ja käynnistää heti uudestaan ja valo ei enää syty, ei ole mitään syytä olla huolissaan siinä suhteen että pitäis ruveta osia vaihtamaan. korkeintaan anturin, koska halpa. Itse ajanut tämmöisellä autolla 310000 km nykyisee n370000km asti ilman mitään osien tai anturien vaihtoja vaikka valo palaa silloin tällöin tyhjäkäynnillä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei se sen kummemmin haittaa, jos kuumalla koneella tyhjäkäynnillä öljyvalo palaa ja sammuu heti, kun kierroksia vähän nostaa. Valon syttymisraja on yleensä 0,5 - 0,9 bar eli jos 800 rpm palaa ja 900 rpm sammuu, niin eiköhän siellä vielä 0,4 bar ole painetta, parhaimmassa tapauksessa 0,8.