Saksassa uuden E10:n suosio on pohjalukemissa. Der Spiegel -lehti raportoi kyselytutkimuksesta, jonka mukaan peräti 85 prosenttia kyselyyn vastanneista saksalaisautoilijoista jättää koskematta uuteen biopolttoaineeseen.
Suomesssa E10 myynti myös takkuaa. Suomesta löytyy bensiiniasemia, joissa polttoaineen myynnistä jopa 60 % on 98E5:sta. Ainoa keino millä suhdetta voisi muuttaa on mittavat verotukselliset alennukset Saksan tapaan. Nykyisilä hinnolla ja tiedossa olevalle 3 % kulutuserolla ei E10 ole järkevää tankata. 98E5:. ostaja tekee myös palvelun maailman sademetsille.
Suomesssa E10 myynti myös takkuaa. Suomesta löytyy bensiiniasemia, joissa polttoaineen myynnistä jopa 60 % on 98E5:sta. Ainoa keino millä suhdetta voisi muuttaa on mittavat verotukselliset alennukset Saksan tapaan. Nykyisilä hinnolla ja tiedossa olevalle 3 % kulutuserolla ei E10 ole järkevää tankata. 98E5:. ostaja tekee myös palvelun maailman sademetsille.
Vastaukset 4
Vanhimmat
lisää E5 98:lle niin alkaa tiet tyhjentyä persaukisista.
itseasiassa on ihan sama kumpaa tankkaat, kustannus on täysin sama.
E10 mennään
Jos yhtään miettii luontoa niin silloin tietenkin 98:a tankkiin. E10 ei todellisuudessa ole mikään EkoBensa vaan kaikkea muuta, kun asiaa tarkastellaan kokonaisuutena.
Vaikkei ottaisi mitään kantaa kummankaan bensiinin hintaan tai ympäristöystävällisyyteen, tuo boikotti on silti aika hilpeä juttu. Kutakuinkin kaikkien uudehkojen saksalaisautojen polttoainetankin luukun kannesta löytyy tarra, jossa todetaan EUR E95 ja US E91 -bensiinin sopivan autoon.
Muutos on aina muutos huonompaan suuntaan - ajattelua tukevat myös tarinat tiivisteitten liukenemisesta ja koneitten laukeamisista. Niiden tosipohjaisuutta ei ihan heti pysty varmentamaan, vaikka onkin helppo syyttää uutta bensiiniä, jos vanhan auton paljon ajettu kone laukeaa.