öljyn mittatikku?

Joo niin se on...kiitti tiedoista. Ja kyllä siinä vaihteistossakin on tikulle putki ja kuulemma samalla tikulla voi mitata kun sellaisen ensin hankkii mut ei taida tarvita.

Ajon aikana määrää ei kylläkään näe. Mites näkisi kun öljy on ympäri moottoria kierrossa ja kampikammiossa oleva öljy ei sekään ole 'tyynenä' vaa enempikin sekaisin.
Auton on oltava tasamaalla ja sammuksissa muutama minuutti jotta öljy ennättää laskeutua öljypohjaan. Sen jälkeen ajotietoaparaatti kertoo selvin sanoin vierailla kielillä onko öljyä tarpeeksi vai onko sitä kentes lisättävä.
Kun öljytikku on jätetty pois niin valmistuskustannuksissa on säästetty lähes euro ja näin ollen laatuauton hankintakynnys on mahdollistettu suuremmalle ostajajoukolle.
'Öljytikun' reikä on siksi että siitä imetään korjaamolla öljy pois. Se on siisti ja nopea systeemi mutta ei ota vanhaa öljyä yhtä tarkkaan kuin pohjapropusta tulisi.
Mistähän vuosimallista alkaen tuo akun jännitemittari on ollut? 2002:ssa sitä ei tietääkseni ole, en ole ainakaan huomannut.

Mikäli Mersun toiminnot ovat sinulle vieraita niin kannattaa lukea se monisatasivuinen käsikirja. Siinä on montakymmentä sivua ihan asiaakin, sellaisia mersumaisuuksia joita ei äkkinäinen arvaisikaan. Tuontiautoissahan ei ole suomenkielistä raamattua mutta senkin saa marmoritiskiltä eikä se maksa kuin ihan ohuen nipun setelirahaa.

Niin vieläpä että.
Mersun vaihdekepin pussi on jotain indokiinalaista keinokerniä joka kuluu hetkessä puhki. Uusi maksaa mukamas maahantuojalla lähes 300 €. Netistä löysin uuden, ihan oikeata nahkaa olevan parilla kympillä. Kaikkea ei siis kannata maksaa eikä uskoa mitä Vehon veijarit puhuvat. Mikäli he epäilevät tai huomaavat että sinulla on uitettu auto niin palvelu on lähes olematonta ja hinnat kerrottu jollain kertoimella.
Käytähän Mersusi ruostesuojauksessa sillä tehtaalla niille ei ole tehty mitään suojausta ja ruostuvatkin paikkapaikoin kovin mielellään.

Perseelleen Lenz kirjoitti:

Ajon aikana määrää ei kylläkään näe. Mites näkisi kun öljy on ympäri moottoria kierrossa ja kampikammiossa oleva öljy ei sekään ole 'tyynenä' vaa enempikin sekaisin.
Auton on oltava tasamaalla ja sammuksissa muutama minuutti jotta öljy ennättää laskeutua öljypohjaan. Sen jälkeen ajotietoaparaatti kertoo selvin sanoin vierailla kielillä onko öljyä tarpeeksi vai onko sitä kentes lisättävä.
Kun öljytikku on jätetty pois niin valmistuskustannuksissa on säästetty lähes euro ja näin ollen laatuauton hankintakynnys on mahdollistettu suuremmalle ostajajoukolle.
'Öljytikun' reikä on siksi että siitä imetään korjaamolla öljy pois. Se on siisti ja nopea systeemi mutta ei ota vanhaa öljyä yhtä tarkkaan kuin pohjapropusta tulisi.
Mistähän vuosimallista alkaen tuo akun jännitemittari on ollut? 2002:ssa sitä ei tietääkseni ole, en ole ainakaan huomannut.

Mikäli Mersun toiminnot ovat sinulle vieraita niin kannattaa lukea se monisatasivuinen käsikirja. Siinä on montakymmentä sivua ihan asiaakin, sellaisia mersumaisuuksia joita ei äkkinäinen arvaisikaan. Tuontiautoissahan ei ole suomenkielistä raamattua mutta senkin saa marmoritiskiltä eikä se maksa kuin ihan ohuen nipun setelirahaa.

Niin vieläpä että.
Mersun vaihdekepin pussi on jotain indokiinalaista keinokerniä joka kuluu hetkessä puhki. Uusi maksaa mukamas maahantuojalla lähes 300 €. Netistä löysin uuden, ihan oikeata nahkaa olevan parilla kympillä. Kaikkea ei siis kannata maksaa eikä uskoa mitä Vehon veijarit puhuvat. Mikäli he epäilevät tai huomaavat että sinulla on uitettu auto niin palvelu on lähes olematonta ja hinnat kerrottu jollain kertoimella.
Käytähän Mersusi ruostesuojauksessa sillä tehtaalla niille ei ole tehty mitään suojausta ja ruostuvatkin paikkapaikoin kovin mielellään.

Lue lisää

Kiitti hyvistä neuvoista ja vinkeistä tosin tää jo kolmas mese mulla mutta eka tuonti ja näin uusi =)

Perseelleen Lenz kirjoitti:

Ajon aikana määrää ei kylläkään näe. Mites näkisi kun öljy on ympäri moottoria kierrossa ja kampikammiossa oleva öljy ei sekään ole 'tyynenä' vaa enempikin sekaisin.
Auton on oltava tasamaalla ja sammuksissa muutama minuutti jotta öljy ennättää laskeutua öljypohjaan. Sen jälkeen ajotietoaparaatti kertoo selvin sanoin vierailla kielillä onko öljyä tarpeeksi vai onko sitä kentes lisättävä.
Kun öljytikku on jätetty pois niin valmistuskustannuksissa on säästetty lähes euro ja näin ollen laatuauton hankintakynnys on mahdollistettu suuremmalle ostajajoukolle.
'Öljytikun' reikä on siksi että siitä imetään korjaamolla öljy pois. Se on siisti ja nopea systeemi mutta ei ota vanhaa öljyä yhtä tarkkaan kuin pohjapropusta tulisi.
Mistähän vuosimallista alkaen tuo akun jännitemittari on ollut? 2002:ssa sitä ei tietääkseni ole, en ole ainakaan huomannut.

Mikäli Mersun toiminnot ovat sinulle vieraita niin kannattaa lukea se monisatasivuinen käsikirja. Siinä on montakymmentä sivua ihan asiaakin, sellaisia mersumaisuuksia joita ei äkkinäinen arvaisikaan. Tuontiautoissahan ei ole suomenkielistä raamattua mutta senkin saa marmoritiskiltä eikä se maksa kuin ihan ohuen nipun setelirahaa.

Niin vieläpä että.
Mersun vaihdekepin pussi on jotain indokiinalaista keinokerniä joka kuluu hetkessä puhki. Uusi maksaa mukamas maahantuojalla lähes 300 €. Netistä löysin uuden, ihan oikeata nahkaa olevan parilla kympillä. Kaikkea ei siis kannata maksaa eikä uskoa mitä Vehon veijarit puhuvat. Mikäli he epäilevät tai huomaavat että sinulla on uitettu auto niin palvelu on lähes olematonta ja hinnat kerrottu jollain kertoimella.
Käytähän Mersusi ruostesuojauksessa sillä tehtaalla niille ei ole tehty mitään suojausta ja ruostuvatkin paikkapaikoin kovin mielellään.

Lue lisää

"Se on siisti ja nopea systeemi mutta ei ota vanhaa öljyä yhtä tarkkaan kuin pohjapropusta tulisi."

Se on ihan todistettu juttu että mersuissa tulee paremmin koneesta öljyt ulos imemällä. ero ei ole kuin muutamia desejä, mutta öljytikun pää menee jonnekkin öljypohjan koloon, josta ei muuten valu öljy. Lisäksi imemällä saa aikaan pienen alipaineen joka tehostaa imemisen tehoa.

jaaamaavain kirjoitti:

"Se on siisti ja nopea systeemi mutta ei ota vanhaa öljyä yhtä tarkkaan kuin pohjapropusta tulisi."

Se on ihan todistettu juttu että mersuissa tulee paremmin koneesta öljyt ulos imemällä. ero ei ole kuin muutamia desejä, mutta öljytikun pää menee jonnekkin öljypohjan koloon, josta ei muuten valu öljy. Lisäksi imemällä saa aikaan pienen alipaineen joka tehostaa imemisen tehoa.

Lue lisää

Kaverini ei luottanut tuohon sähköiseen mittaussysteemiin ja painui Vehoon hankkimaan tikkua reikään. Ajatteli ettei se muutamaa euroa enempää maksaisi, mutta ainakin E-mallin 200:een se kustansi peräti 70 euroa. Aika hinta tikunpätkästä. Itse olen vasta siirtynyt mersukuskiksi eikä ihan heti ole aietta tikun hankintaan, onhan tuolla autolla edellinenkin pärjännyt ilman. Ja niissä ranskalaisissa, jotka minulla on ollut, niin vastaavaa systeemi on käynnistyksen yhteydessä näyttänyt öljymäärän luotettavasti.

jopas jotakin kirjoitti:

Kiitti hyvistä neuvoista ja vinkeistä tosin tää jo kolmas mese mulla mutta eka tuonti ja näin uusi =)

Vielä uudemmissa on taas öljyn mittatikku tehdasasenteisena.

Perseelleen Lenz kirjoitti:

Ajon aikana määrää ei kylläkään näe. Mites näkisi kun öljy on ympäri moottoria kierrossa ja kampikammiossa oleva öljy ei sekään ole 'tyynenä' vaa enempikin sekaisin.
Auton on oltava tasamaalla ja sammuksissa muutama minuutti jotta öljy ennättää laskeutua öljypohjaan. Sen jälkeen ajotietoaparaatti kertoo selvin sanoin vierailla kielillä onko öljyä tarpeeksi vai onko sitä kentes lisättävä.
Kun öljytikku on jätetty pois niin valmistuskustannuksissa on säästetty lähes euro ja näin ollen laatuauton hankintakynnys on mahdollistettu suuremmalle ostajajoukolle.
'Öljytikun' reikä on siksi että siitä imetään korjaamolla öljy pois. Se on siisti ja nopea systeemi mutta ei ota vanhaa öljyä yhtä tarkkaan kuin pohjapropusta tulisi.
Mistähän vuosimallista alkaen tuo akun jännitemittari on ollut? 2002:ssa sitä ei tietääkseni ole, en ole ainakaan huomannut.

Mikäli Mersun toiminnot ovat sinulle vieraita niin kannattaa lukea se monisatasivuinen käsikirja. Siinä on montakymmentä sivua ihan asiaakin, sellaisia mersumaisuuksia joita ei äkkinäinen arvaisikaan. Tuontiautoissahan ei ole suomenkielistä raamattua mutta senkin saa marmoritiskiltä eikä se maksa kuin ihan ohuen nipun setelirahaa.

Niin vieläpä että.
Mersun vaihdekepin pussi on jotain indokiinalaista keinokerniä joka kuluu hetkessä puhki. Uusi maksaa mukamas maahantuojalla lähes 300 €. Netistä löysin uuden, ihan oikeata nahkaa olevan parilla kympillä. Kaikkea ei siis kannata maksaa eikä uskoa mitä Vehon veijarit puhuvat. Mikäli he epäilevät tai huomaavat että sinulla on uitettu auto niin palvelu on lähes olematonta ja hinnat kerrottu jollain kertoimella.
Käytähän Mersusi ruostesuojauksessa sillä tehtaalla niille ei ole tehty mitään suojausta ja ruostuvatkin paikkapaikoin kovin mielellään.

Lue lisää

Imutekniikalla saadaan öljyä enemmän vanhaa öljyä pois, koska öljyproppu sijaitsee öljypohjan kyljessä. Näin ollen imuputki joka ylettyy ihan öljypohjaan asti imaisee öljypohjan paljon tyhjemmäksi kuin propusta valuttaessa tapahtuisi.

Joudut siis ostamaan hieman uudemman mallin saadaksesi mittatikunkin.

Ei sillä tosin mitään tee, koska huollossa osataan kaataa moottoriin ja vaihteistoon oikea öljymäärä. Miksipä tuota omistajan tarvitsisi mittailla, kun ei se mikään Klonkswagen ole?