Kertokaa kokemuksia, mikä olis oikea hinta noin 220 000 km ajetusta 180:stä, entäs onks tullut vikoja eteen, mitens maalit kestää (hopea?), entäs valoviat (ennen riesana 190:ssä)?, mites sen savuutuksen laita, tupruttaako öljyä jo? Onks -95 malleissa 2 turvatyynyä?, Missä mallissa alkaa säädettävä ohjauspyörä? Katkeeko kierrejouset kuten 190:ssä? Kiitos tiedoista kaikille mesefaneille ja muille!
180:n vikoja 200 000 km?
Monsku Meseen?
4937
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
tuli meillä C180 mallissa alta 180000km ajettuna jo, kysely korjaamolla selvitti joissakin yksilöissä vastaava remontti alle 150000km ajettuna.Venttilinvarren kumit alkoi antamaan savumerkkejä jo ennen remonttia, kylmänä ja kun oli pitkään ollut ajamatta. Ensimmäisiä kertoja 100-120000km ajettuna. Öljyä ei siltikään tarvinnut lisätä kuin n.2l/10000km. Kansipahvi alkoi oireilla silleen, et vuoti öljyä hiukan ulos kannen välistä. Auton vaihto hyvissä ajoin säästi remontilta, oli liike saanut tehdä remontin seuraavalle ostajalle. Remontin hinta epäselvä siksi.
Korin kunto voi olla mitä vaan tuonkin ikäisessä.
Helmat tuntui meidän autossa olevan herkät ruosteelle, johtuen kaarevuudesta ja siksi kivet hakkaa pellin näkyville. Tunkin paikat ja niiden ympäristö otollisia ruosteelle. Meillä tuli myös muutama kupla maalin alle ja alla oli ruostetta.
Takaluukku ja helmat piti laitattaa uuteen maaliin, sekä konepelti. Takakontin pohjasaumoissa oli myös alkavaa ruostetta(maton alla),meillä perusvärinen auto.Metalliväri luulisi kestävän paremmin.Hinnasta: ei meinannut saada tuolla 94:lla saada kunnolla 10000e syksyllä, vaikka merkkihuollettu ja toiselta omistajalta.Ja tämä oli merkkiliikkeessä. Eräs toinen liike sattui hyvittämään vaihdossa 14000e, vaihdossa 00 mallin C farkkuun ja kaupat tuli n. 10000e välillä. Merkkiliikkeessä väliraha vastaavaan olis ollut 6000e suurempi.
Terve! Itselläni alkuperäinen vuoden 12/94 220 bensaversio c-mersu. Varsinaisia vikoja eikä ruostetta ole näkyvissä kuin mainituissa tunkinpaikka koloissa. Auto massattu vasta tänä vuonna eikä ruosteen häivääkään.Autolla ajettu 110 kilometriä ja merkkiliike lupasi siitä viime vuonna vielä 17 000 euroa vaihdossa uuteen.Auto toiminut muuten hyvin paitsi mittarin viisarit jumiutuu jostain ihmeen syystä. Lähtee kylläkin jonkun ajan kuluttua käyntiin. Kaksi lamppua on mennyt kojetaulusta rikki koko tänä aikana. Pesunestesäiliön tulppa on vaihdettu ja on alkanut vuotamaan uudestaan. Suosittelen eturoiskesuojia ettei helmat vioitu.Omaa autoani olen kyllä hyvin käsitellyt. Muuta vikaa ei ole ilmennyt.Siis ajovalojen polttimoita vaihdettu joskus.Autolla ajettu 110 000 kilometriä. Auto on kuin helmi.
tulleet rajusti alas vuoden aikana ja 17000e saa haaveilla enää, kymppi aikalailla kohdillaan nykyään. Niin ja oli tuo ohjausiskari vika, joka sai renkaat kulumaan laidasta.
Mittaristoissa ollut paljon noita vikoja, omassa ei onneks mitään.Ja tosin meni tuo lämppärin puhallin moottorikin 140tkm kohdalla.Lukkopesässä oli myös vikaa ja se meni vaihtoon, ikkunahissi samoin. Ajan olossa tahtoo unohtua.
Omistin 7-v. 180 Mersun. Siihen tuli 200.000 km:n kohdalla ihmeellinen kylmäkäynnistys nakutus muutamaksi sekunniksi kunnes se loppui moottorin öljynpaineen noustua normaaliksi. Joka aamu sama kuje, bensakone nakuttaa 15 sekuntia ja sitten ei mitään ongelmaa. Kyselin muilta omistajilta tätä, kun mersun huolto pyöritteli jenkkiä vaan poskessa ja lausui joitain mututietoja. Ajoin lähimmälle nyrkkipajalle, jossa avattiin kansi ja todettiin nokka-akselin kiilloituksen kadonneen lähes kokonaan ja venttiilejä nostavaan epäkeskoon oli kulunut tästä syystä liian suuri välys. Tästä nakutus aamuisin. Hieman sätkää suupielessään pyörittelevä asentaja lausui, näitä on silloin tällöin. Akseli maksoi 700e ja asennukset 300e. Annettiin sellainen takuu, että sitten taas 200.000 km:n kohdalla tavataan.