Auto menossa kesään mennessä vaihtoon, ja haussa edullinen ajettava, kohtuulliset tilat sisältävä uusi auto. (en suurta kuitenkaan tarvitse, turha kuljettaa tarpeetonta painoa mukana )
Nyt kovasti mainostettu Jazz Hybridi näytti mielenkiintoiselta paikan päällä. Ajamaan ei päässyt. Automaattivaihteistokin houkuttaa. Onko kellään pidempää kokemusta Hondan Insight mallista? TM kestotestissä pärjäsi hyvin, ja kehuttiin kestotestien halvimmaksi autoksi käyttökuluiltaan.
Jos Honda, niin jazz hybrid, vai insight? Onko niissä mitään muuta käytännön eroa, kuin ulkonäkö ja vähän tiloissa? Insight ilmeisesti kehitelty jazzin alustalta.
Toki joku muukin edullinen diesel auto kelpaisi, automaattina vain harvoin saa mitään mielenkiintoista, tai ovat vanhoja ei taloudellisia mehulinkoautomaatteja.
Nyt kovasti mainostettu Jazz Hybridi näytti mielenkiintoiselta paikan päällä. Ajamaan ei päässyt. Automaattivaihteistokin houkuttaa. Onko kellään pidempää kokemusta Hondan Insight mallista? TM kestotestissä pärjäsi hyvin, ja kehuttiin kestotestien halvimmaksi autoksi käyttökuluiltaan.
Jos Honda, niin jazz hybrid, vai insight? Onko niissä mitään muuta käytännön eroa, kuin ulkonäkö ja vähän tiloissa? Insight ilmeisesti kehitelty jazzin alustalta.
Toki joku muukin edullinen diesel auto kelpaisi, automaattina vain harvoin saa mitään mielenkiintoista, tai ovat vanhoja ei taloudellisia mehulinkoautomaatteja.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Suosittelisin Jazzia ilman hybridiä yhden erinomaisesti hinnoitellun malliversion takia.
Eli kyseessä on Jazz elegance CVT Business (20500€). Täysin sama auto kuin ilman businesta, muta sisältää metallivärin ja maksaa 1500 euroa vähemmän. Kaikissa muissa malliversioissa ero business/ei business mallien välillä on 100-300 euroa tuo metalliväri. Eli elegance varustetasolla tuon ansiosta säästää noin 2000 euroa.
Kulutusero taitaa olla vaan melkoinen hybrid vs tavallinen. Jos en väärin muista, niin TM:n insight koeajossa mainittiin vertailuna hybridittömään jazziin se, että insight kulki heidän koeajolenkillään 5.7l kulutuksella, kun jazz ilman hybridiä söi koeajolenkillä 7.2l/100km. Tämä aiheuttaa esim. 25tkm vuotuisilla ajoilla 1.6€ bensanhinnalla 600€ vuotuisen lisäkulun. Jos autoa pitää neljä vuotta, lisäkulu on 2400€. Jos teoriassa molemmat autot pudottavat arvoaan 50%, niin hybridi tuli vain 750€ kalliimmaksi osto/arvonalennushinnaltaan, mutta 2400€ halvemmaksi polttoainekuluissa.
Mikäli polttoaineen hinta nousee 4 vuoden aikana, taloudellisempi auto on jatkossa kysytympi, ja säilyttää arvonsa paremmin, sekä tuo hintakuilu kasvaa entisestään jo polttoainekuluissa. Arvaan jo nyt, että polttoaineen hinta tulee nousemaan.
Bensa Elegance Business maksaa toimituskuluineen tasan 21000€ ja Hybrid Elegance Business 23800, joten jäähän tuossa hieman rahaa bensaan. Vielä kun kyseessä ei ole Toyotan tapaan aito hybridi, vaan lähinnä vääntö-apu-hybridi, niin enpä maksaisi tuosta tuommoista lisähintaa.
Oma muutaman vuoden vanha Jazz CVT dokaa talvella 6.9 ja kesällä 6.4 taajama-ajossa ja 5.7 kun ajaa nelostien päästä päähän.