Terve! Vaihdoin kyseiseen kapistukseen kaasarin kalvot, ja nyt on säädöt hukassa. Eli H ja L ruuvi on kierretty auki 1 1/4 kierrosta, mutta miten LA ruuvi säädetään? Tuntuu Stihlissä olevan pirun tarkkaa tuo säätäminen.
Jossain vaiheessa sain sahan laulamaan toivotulla tavalla 1 minuutin verran sitten löysäsin kaasua ja sammui, jonka jälkeen sai nykiä hiki hatussa, mutta ei lähteny enää käyntiin.
Jossain vaiheessa sain sahan laulamaan toivotulla tavalla 1 minuutin verran sitten löysäsin kaasua ja sammui, jonka jälkeen sai nykiä hiki hatussa, mutta ei lähteny enää käyntiin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Pyöritä LA-ruuvia niin paljon kiinnipäin että teräketju lähtee pyörimään. Siitä vartti taaksepäin, niin on ohjeen mukainen perussäätö.
LA-ruuvi kääntää vain kääntää kaasuläppää auki, ei siis vaikuta seokseen. Ja säädöthän luonnollisesti tehdään kuumalla koneella.
Kertokaas Stihl 021 osaajat että miksi saha ei ota kierroksia vaikka säädöt tsekattu? Varsinkin kun alkaa kuormittaa terää niin hyytyy…
Väljä vehje.
Löysin vian. Kaasarin säädöt on tasan yksi kierros molempia ruuveja auki. 1 ja 1/4 on liikaa. Nyt laulaa hienosti. Kiitos tietäjille🤣
Uutena säädetty että kaasu pohjassa terälevy, ketju oikealla kireydellä, voiteluaineen kanssa
noin 11,500rpm tasainen
Ja tyhjäkäynti 2800rpm
Jos heittelee kierrokset yhtään tai joudut vetämään esim 2-3 kertaa lämpöisenä että käynnistyy niin kaasuttimessa on vikaa tai sahassa vuotaa stefat, letku.
Joissakin sahoissa on pieniä reikiä äänenvaimentimessa jotka voivat tukkeutua osittain ja saha ei enää toimi kunnossa, ne on testattu uutena tehtaalla että virtaa mutta ei otettu huomioon että usea pieni reikä kerää nokea helposti otetaan huomioon esim 10-20 vuoden satunnaiset sahaukset miten paljon tyhjäkäyntiä ja kylmänä pyörimistä.
Ne kannattaa pitää puhtaana mutta ei suurentaa yhtää koska äänitaso nousee turhaan. Se voi olla peitelevyn / pakokaasun ohjauslevyn alla edess niin ei moni älyä.
Onko tankissa kiihdytysainetta?
Saako tähän sahaan sitä pyramiittiläppää tai vinkerporttia?