Käyttääkö tuo 95 sitten moottoria kuivemmin vai mitä ongelmia siitä syntyy ???
Alla mainitussa jutussa (linkki) väitetään, että 98:ssa on yhtä paljon etanolia kuin 95:ssa ... näin toteaa ST1:n Mika Anttonen?
Eli osaako joku kenties oikeasti selventää nuo mahdolliset 95;n puutteet ja aiheutuvat ongelmat?
http://www.iltalehti.fi/autot/2011033113467887_au.shtml
Alla mainitussa jutussa (linkki) väitetään, että 98:ssa on yhtä paljon etanolia kuin 95:ssa ... näin toteaa ST1:n Mika Anttonen?
Eli osaako joku kenties oikeasti selventää nuo mahdolliset 95;n puutteet ja aiheutuvat ongelmat?
http://www.iltalehti.fi/autot/2011033113467887_au.shtml
Vastaukset 11
Vanhimmat
Alkoholibensiini voi olla hiukan herkempää kosketussyttymiselle eli hehkusytytykselle. Kosketussytytysherkkyys pysyy kurissa polttoseoksen pyörteisyyden avulla. Pienillä kierroksilla pyörteisyys ei kaikissa tilanteissa aina estä kosketussyttymistä.
Vaarallisin tilanne moottorissa syntyy silloin kun vedätetään pienillä kierroksilla raskasta kuormaa kierroslukua vastaavalla maksimiteholla. Tässä tilanteessa kosketussytytys saattaa aiheuttaa kriittisiin kohtiin niin suuren lämpökuorman että syntyy selviä vaurioita ja suoranaisia rikkoutumisia kuten männän pettämisiä. Vaara on suurin isoilla moottoreilla koska niissä ei aina tunne sitä että nyt ollaan moottorin kuormituksen suhteen riskialueella. Normaalikuormalla riski on kuitenkin olematon, mutta täyteen lastattu auto ja perävaunu ovat jo usein selvä riski jos vedätetään pienillä kierroksilla ja täydellä vääntömomentilla.
Vedätyksen riski voi olla mahdollista myös "putaalla bensiinillä", mutta alkoholibensiinillä ilmiö voi olla selvästi voimakkaampi.
Ja siinäkö se kriittinen raja menee että onko bensassa 5 vai 10% etanolia?
Eikös jenkit ole ajellu pitkään 15% seoksilla ja Ruotksissa käytetään yleisesti 85% seosta ja on sitä tankattu suomalaistenkin autoihin länsirajalla, eikä kukaan ole sillä autoaan rikkonu, eikä ainakaan huudellu siitä kylillä.
Moottorin voi särkeä raskaalla vedätyksellä bensiinilläkin ja syy on sama kosketussytytys. Alkoholilla kosketussytytysherkkyys on vain hiukan herkempi.
Esimerkiksi puhtaalla väkiviinalla kosketussytytys ei ole juurikaan herkempää kuin bensiinillä, mutta kriittisissä tilanteissa se raja ylittyy alkoholilla herkemmin kuin bensiinillä.
Se kriittinen raja onkin ensisijaisesti ohjauspyörän tuntumassa.
On se perkele, ettei löydy henkilöä, joka nuo mahdolliset etanoli-ongelmat asian osaa selvittää !
Näinkö vain testiajelutetaan ja kusetetaan kuluttajaa EU:ssa ?
Ennen asiat selvitettiin testaamalla ja sitten vasta päästettiin yleiseen jakoon.
Autoteollisuudessa näyttää olevan sama menettely ... asiakas testaa uudet autot, ei valmistaja.
TupeePekkarinen vastuuseen! Kummallista että St1:n pomo kehuu että me myymme sitä polttoainetta mitä asiakkaat haluavat! Miksi sitten tavallista 95 ei saa! Viina viinana ja pensa pensana!
Miksi pensan hinta nousee aina kun jossain tapahtuu jotakin. Mutta kun maailmanmarkkina hinta putoaa niin meillä ei tapahdu mitään. Kuitenkin pääosin bensiinin raaka-aine tulee venäjältä, joka ei joka pikku nostoista korottele hintojaan!
Olihan se jo heti ensimmäisen kirjoituksen jälkeen.
bensaparooni Anttonen puhuu omaan pussiin ja puolustaa etanoolilitkuaan
mutta on kylmä totuus että 98E5 bensalla useimmat autot toimii paremmin.
Mitä ongelmia E10 aiheuttaa.
"mitä ongelmia" esimerkiksi tyhjälläkäynnin huojumista ja peräti sen ettei käy
ollenkaan tyhjälläkäyntiä sekä ihan selvää tehon laskua, autosta on puhti pois.
Noihan on tyypillisiä "tyhjäkäyntimoottorin" häiriön aiheuttamia oireita myös vanhoilla bensiinilaaduilla. Aika usein esiin tullut häiriö vanhan bensiinin aikana - yksi yleisimpiä korjaamokäyntien syitä jo vuosikausia.
Miten tämän "paremmin toimimisen" saa konkretisoitua. Ei ole mitään eroa vanhaan 95E5 tai 98E5:een.