rengaspaineet

Rengaspaineet noudattavat ideaalikaasujen tilanyhtälöä pV=nRT. Tätä voidaan kansanomaisesti soveltaa rengaspaineille säännöllä: kun lämpötila muuttuu 10 astetta, rengaspaine muuttuu 0,1 baria. Eli jos on ottanut talvirenkaat kausisäilytyksestä 10 asteesta ja pannut paineeksi 2,2 bar, on paine -30 asteessa juuri tuon 1,8 baria. Ja kun sitten on pannut paineeksi 2,0 baria -30 asteessa ja kun lämpötila sitten nousee 40 astetta, on lopputulos juuri 2,4 baria.

Ajossa rengaspaineet nousevat ehkä 0,05-0,2 baria (olosuhteista riippuen), mutta tämä on otettu huomioon suosituspaineissa.

Rengaspaineiden säännöllisen tarkastamisen tarve korostuu talvella, kun lämpötilat vaihtelevat reippaasti. Pakkasella tulisi siis lisätä ilmaa renkaisiin ja lämpötilan kohotessa laskea sitä pois.

Rengaspaineet on syytä tarkastaa sellaisella mittarilla, joka näyttää oikein. Halvoissa mittareissa voi olla huomattavia virheitä. Huoltoasemien mittarit ovat pääosin laadukkaita, mutta saattavat olla huonon huollon ja huolimattoman käytön vuoksi virheellisesti näyttäviä. Sunnuntain viihteeksi voi kiertää puolenkymmentä asemaa ja tarkastaa paineet jokaisella; ennen paineen tarkastamista renkaiden tulee antaa jäähtyä ainakin vartin ajan. Jos useammalta huoltoasemalta tulee sama tulos, voi perustellusti olettaa, että ko. mittarit näyttävät oikein.

Sinänsä 0,2 barin ylipaineen ei pitäisi aiheuttaa juuri normaalia suurempaa kulumista tai kulumisen muuttumista epätasaiseksi. Useat tahot suosittelevat 0,3-0,5 barin ylipainetta, ja varsinkin talvirenkaisiin. Tällä säästää hieman polttoainekuluissa ilman että turvallisuus tai renkaiden kesto vaarantuvat. Haittapuolena on usein hieman kasvanut rengasmelu. Ja rengaspainesuosituksiahan annetaan aina kahdet: alemmat on tarkoitettu taajamien liepeillä tyhjällä autolla kiertelyyn, ylemmät täydellä autolla tai moottoritienopeuksilla ajamiseen. Normaalikäyttöön sopivat rengaspaineet löytyvät jostain suositusten välimaastosta.