95E10-bensan ekolookisuus perustuu siihen, että sillä siivotaan autot pois, kuin rotat myrkyllä. Itse onneksi tajusin tankata vain 98E5-bensaa. Vaihdoin autoakin, mutta en silti tankkaa 95E10:ä.
95E10 on tosi ekolookista
Avensiksteen
13146
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hiilidioksidi päästöt pienenee kun käyttää E10ä,
no sehän on hyvä asia eikö:
Eihän se kulutus nouse kun keskimäärin 6%, jolloin kyllä ollaan jo lähes samoissa päästöissä kuin ennenkin. Etanolin raaka-aineena kun käytetään sokeriruokoa, maissia, ym kasveja=ruoan hinta nousee koska polttoaineteollisuudelle viljelyllä tienaa paremmin.
Koska täällä pohjolassa on niin lyhyt kasvukausikin joudutaan tuomaan suurin osa etanolin raaka-aineista ulkomailta mm. Argentiinasta jossa hakataan sademetsät ja kaikki näiden "etanoliruoko" peltojen takia, mut sehän se ei varsinkaan saastuta kun noita mäskejä roudataan laivoilla ja lentokoneilla ympäri maailmaa että saadaan puhtaampaa bensaa johonkin Primeraan, että mamma pääsee sillä vanhalla koslallansa mahdollisimman vähällä saastuttamisella
mulla kävi toisin päin. e10 kasvatti hiilidioksiidin 9 -> 14 ja nosti hc:n 75 ->120, CO 0.2 -> 0.8 Ei ihme ettei viescarilla osattukkaan säätää autoa oikein :D Pisti 99 nii katsarikin hymyili =)
Kyllä yksityisautoilusta tehdään vaikeaa.
Vanha autokanta siivotaan pois Suomesta mutta kukaan ei ajattele paljonko uuden auton valmistaminen aiheuttaa hiilidioksidipäästöjä. Puhumattakaan siitä, että niillä Suomesta siivotuilla autoilla ajetaan Afrikassa vielä kymmenkunta vuotta.
Ihmeellistä ilmastopolitiikka, kun pyritään saamaan oman maan päästöt kuriin muiden maiden kustannuksella.
Auton valmistukseen kuluvasta energiasta ei juurikaan olla huolissaan vaikka auton valmistaminen valmiista raaka-aineesta autoiksi kuluttaa energia saman verran kuin auto liikenteessä elinkaarensa aikana. Lisäksi se raaka-aineen jalostaminen luonnonvaroista ja kierrätysmateriaalista käyttökelpoiseksi auton osien raaka-aineeksi kuluttaa saman verran.
Näistä energiakuluista ollaan visusti hiljaa.
Työpaikkani vanhat Toyota Hiacet on myyty Afrikan salametsästäjille.
Ei näet sovi autonvalmistajien pirtaan.
Ekologisuus on sallittua vain silloin kun se lisää liikevaihtoa.
Salametsästäjien päästöjä ei lasketa, koska ne syntyvät salaa ;)
Tässä vastaukseni Kälviän-mummoni kysymykseen: Kannattaisiko hänen vielä ostaa sellainen uusi ekologinen auto?
Mummoni ikä 70v
Odotettavissa oleva ajoaika 15v
Kilometrit vuodessa 1560 (10km matka 3krt/viikko)
Auton kulutus 20l/100km (Dodge Dart V8 autom.)
CO2-päästöt 500g/km
15:n vuoden aikana tuotetut päästöt 11 700 000g eli 11,7tonnia
Uusi auto:
Opel corsa 1,4 autom.
Auton kulutus 6,3l/100km
CO2-päästöt 138g/km
15:n vuoden aikana tuotetut päästöt:
15*1560km*138g/km=3 229 200g eli noin 3,23tonnia
Uuden auton valmistamisesta aiheutuvat CO2-päästöt: 10t
(lähde: http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2144 )
Vastaus:
Kuule mummo, vaikka sä ajaisit sillä vanhalla V8 Dartillasi lopun elämääsi, niin olisi se silti ekologisempi vaihtoehto kuin vaihtaa uuteen nykyaikaiseen autoon.
Niin, laskelmasi toki edellyttävät myös maailman loppua Mummosi mukana. Onnellisia päiviä Mummollesi, kaikesta huolimatta.
Niin, laskelmassa ei ole huomioitu auton mahdollisesta romuttamisesta aiheutuvia päästöjä, mikä lisäisi Dartin "ympäristöystävällisyyttä" entisestään suhteessa kyseiseen Corsaan.
Jos mummo ajaisi enemmän kuin tuon vajaan 2tkm vuodessa, niin Corsa tulisi varmasti olemaan ekologisempi vaihtoehto tuon 15 vuoden käyttöjakson aikana.
Ajatuksena oli kuitenkin osoittaa, ettei autokannan uusimisella välttämättä saada vähennettyä päästöjä, jos tarkastellaan asiaa kokonaisvaltaisesti. Hankittaessa uusi auto, vanha jää usein vielä käyttöön muutamaksi vuodeksi. "Afrikan hiacet" ovat tästä oiva esimerkki. Globaalissa mittakaavassa on ihan yhdentekevää ajetaanko autot loppuun täällä Suomessa vaiko sitten siellä Afrikassa.
Ei niitä voi ajaa loppuun Suomessa, koska männänrenkaat eivät kestä yli 300 000km ajoa.
Paras eko teko on luopua nykyiisen kaltaisesta ekokaapuun puetusta kertakäyttökulutuksesta.
Autojen kohdalla se tarkoittaa että ostetaan auto, hoidetaan hyvin, ajetaan se loppuun korjaten aina välillä Suomalaisella työllä.
Uuteen vaihdetaan vasta kun entinen on kierrätyskypsä, kiertoaika noin 20 vuotta, hyvällä hoidolla pitempäänkin.
Samaa mieltä! Jos aihe todella kiinnostaa, kannattaa käydä lukemassa eräs opinnäytetyö, joka käsittelee henkilöauton uudistusvälin optimointia energiankäytön, päästöjen sekä kustannusten suhteen.
Tässä eräs yhteenveto sivulta 94:
"Jos vanha auto korvataan autokannassa samankaltaisella uudella henkilöautolla, jonka polttoainetaloudellisuus on parantunut maltillisella noin 1 % vuotuisella kehitysnopeudella, on KHK-päästön ja energiankulutuksen kannalta optimaalinen uudistushetki lähellä auton pisintä teknisesti mahdollista käyttöikää. Riski merkittävälle haittojen nousulle tarkasteluvälillä kasvaa tällöin käyttöiän lyhetessä."
http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=86538&lan=fi