Kaikki alkoi siitä kun kaasari säädettiin menemään HC- päästötestistä läpi, pelasi aivan hienosti ennen sitä, mutta sen jälkeen heti tuli kaksi oiretta: helvetillinen jälkikäynti. Aina saa sammuttaa jarrun ja kytkimen kera, kun jää potkimaan mitä kummallisten äänien saattelemana. Toinen ongelma kuitenkin vittumaisempi. Kuumana konetta saa startata varmaan 6 sekuntia talla lattiassa, ennen kuin pikkuhiljaa rupee saattamaan konetta käymään. Jumalaton bensankäry sen jälkeen. Auto siirtyy nyt pikkusiskolleni. Itse nyt olen pärjännyt tuon kanssa mutta vasta kortin saaneelle tytölle vähän paskamainen. Oisko jotain helppoa kikkaa kaasarista säätää vaikka että poistuis tuo ongelma? Seosta laihemmalle? Alipaineletkuja olen yrittänyt katsella mutta en kyllä mitään letkurikkoja nopeasti katsoen ole löytänyt.
Kiitos vastauksista!
vm-88 1.3 Vuosi sitten vaihdettu ilmanputsari, tulpat, tulpanjohdot, jakajan kansi, ei pyörijää
Kiitos vastauksista!
vm-88 1.3 Vuosi sitten vaihdettu ilmanputsari, tulpat, tulpanjohdot, jakajan kansi, ei pyörijää
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kai olet 98 bensaa tankannu??kun tuo etnooli ei sovi vanhoihin pikku koneisiin.Ja kun katsatus tehty,voi pikkuisen rikkaammalle säätää(se ei sitten tarkoita isompaa kulutusta)
tottakai
Se kaasuttimen säätö bensakoneessa on vain tyhjäkäyntiseoksen ja tyhjäkäyntinopeuden säätöä ja vie lämpimällä koneella alle 5 minuuttia. Muuta ei voi säätää.
Kannattaisi käyttää oikein Tojon merkkiliikkeessä työnimellä käynnin kunnostus. Katsovat ihan muutaman asian sytytyspuolelta edellämainitun lisäksi. Kestää reilusti alle tunnin eikä maksa mahdottomia ja tulee kuntoon. Voit vielä sanoa, että mitään suurempaa ei saa tehdä ilman eri sopimista. Tämä siltä varalta, että autossa olisi muutakin vikaa.
Ja sitten tämä uusi etanolibensa ei käy kaasutinkoneeseen ollenkaan. Kone käy aina liian laihalla. Ruiskukoneissa on lambda-anturi joka ohjaa seosta rikkaammalle jos on liian laihalla; kaasutinkoneessa pitäisi vaihdella suuttimia aina polttoaineen mukaan, mutta se on mahdottomuus.
Tuossa 98:ssakin on etanolia virallisesti 5 %, epävirallisesti jopa 8 % ja sekin on liikaa kaasutinmoottorille. Käy aina liian laihalla. Ei tee hyvää millekään, mutta mistäs otat sellaisen polttoaineen, mille moottori/kaasutin on tehtaalla rakenneltu?
Eihän kaasaria säädettäessä suinkaan tyhjäkäyntikierroslukua suurennettu? Bensansyötön katkaisu on vain tyhjäkäyntipiirissä ja jos on kierroksia liikaa, bensaa otetaan pääsuuttimesta ja jälkikäyntiähän siitä tulee.
Kyllä jälkikäynti on merkkinä siitä, että joku paikka sylinterin sisällä on aivan liian kuuma. Osaava huoltomies puolessa tunnissa tarkastaa kaiken. Ja vaihto 98-oktaaniseen bensaan saattaa auttaa sekin; nakuus loppuu.
Jos ei anneta bensaa, niin ei käy jälkikäyntiä.
Esim tuossa minun kakkosautossa saa jälkikäynnin aikaan, kun nostaa kierrokset 1500:aan ja sammuttaa avaimesta. Jos on normaalisti tyhjäkäynnillä, niin ei ole jälkikäyntiä.