Volvossani jonka ostin uutena (V70 -01 AJ,49tkm)on vaihdettu jo kahdesti kallistuksenvakaajien nivelet...voiko ne olla niin heikkoa tekoa ? Molemmilla kerroilla auton alustasta on alkanut kuulua voimakasta kolinaa, ajan vain työmatka-ajoa asfalttiteillä, vaihdan nyt kyllä merkkiä kun takuuaikakin alkaa olla lopuillaan..Oliskohan tähtikeula parempi ?
Voiko tämä olla totta ?
Volvolady
225406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Seuraavan kerran kun vaihdatat ne jossain 20 tuhannen päästä, saat sinne tilalle sellaiset millä ajelet ainakin sata tuhatta siitä asiasta huoletta.
Näissä tähän asti vaihdetuissa oli joku käytettyihin materiaaleihin perustava vika.Nyt valmistaja vaihtanut alihankkijaa.
Etkö muka muuten ole tyytyväinen autoosi?
Volvoissa on omat juttunsa, ja niissä tähtikeuloissa omansa.
S80 Volvoissa on ollu se sama vika pitkään ja jatkuu edelleen. Ei niihinkään mitään parempia osia ole tullut. Fordin laatu näkyy nyky Volvoissa.
..joka merkillä omat murheensa.Täysin viatonta ei olekkaan.Volvoissa kieltämättä ne problematiikat aika pitkälti alustassa/pyöränripustuksessa/ohjauksessa.
Mutta varmasti valmistaja ne oikoo kunhan saa asiasta reklamaatioita.
En oikein ymmärrä tätä Ford-hokemaa..Volvo toki kuuluu Fordin konserniin, mutta eiköhän Volvolla itse suunnitella ja valmisteta autot.
Ovatko nyky-Saabit sama asia kuin Opelit?
GM tietääkseni Saabit omistaa.
Jäi mainitsematta niistä muista aika lukuisista "Volvon problematiikoista".
Esim.S80-mallin varsinainen akilleen kantapää automaattivaihteisto noiden mainitsemiesi lisäksi.
Ja ilmastointilaite tuntuu olevan kaikissa Volvoissa melkoisen häiriöherkkä laite, samoin ajotietokone, omasta V70;stä se jämähti näyttämään yhtä ja samaa keskikulutusta, osia vaihdettiin antureita ym, ei toimi vieläkään oikein.
Ja muuta kivaa sähköremppaa.
Mainitsematta jäi myös Volvojen maaliongelmat, aika moni S80 on maalattu päälle takuuseen.
Ja vanhemman 40;sen ruostumisongelmat.
Eli ei ne alustan ongelmat mitään Volvon ainoita murheita ole, olipahan aika siloiteltu lausunto tältä "Volvomisteriltä".
Ja se Ford-filosofia laadun korvaavasta määrästä kyllä selvästi Volvollakin päällä.Fordilla on isännän ääni siinä kohtaa millaista politiikkaa noudatetaan.
On muuten japsivalmisteinen tuo s80:n automaattiloota.
Kyllähän tuo FORD omistus näkyy, käytetäänhän eräässä Volvo-mallissa FORDin alustaa...
Parantaako se Fordin mainetta vai huonontaa volvon mainetta. Olen ajellut monilla merkeillä nyt on toinen volvo menossa.
Noita vikoja joita lueteltiin tuossa edellä, en kuitenkaan ole havainnut kuin tuo "koiranluu" ongelman omassa autossani. Yhden kerran ne on vaihdettu ja nyt on mittarissa 155 tkm eivätkä vielä kolise.
Mikä volvo kyseessä?
Oma volvo s70 vm.00. ajettu 92 tkm.
Ei muuta kuin vikoja
Esim. Etupäähän vaihdetaan 20 tmk välein jotain.
Joku kirjoitti että uudet etupäänosat kestää.
Mulla vaihdettu (koiranluut,vakaajantanko)Nyt viikonloppuna vaihdan taas toiselle puolelle...itse.
MENEEKÖ NE PASKA OSAT VIELÄ TAKUUSEEN!!!
Muita vikoja en jaksa edes kirjoitaa. Tai no jaa.
Tällä hetkellä olevia vikoja.
1. Tyhjä käynti aaltoilee 850 kieroksesta jopa 600 kierokseen, silloin tällöin?
2. Automaattilaatikko miettii vaihtaessaan pienemmälle ja sitten nykäisee välillä lujaakin?
KUKA TIETÄÄ MISSÄ VIKA?
Mikähän Volvon malli?
Ja millä km-lukemilla ne vaihdettiin?
En tunne enkä tiedä S80;sen ongelmista, joten en voi lähteä kommentoimaan väittämisiäsi, hyvinhän ko.malleja ainakin silmällä katsoen taksimiehet suosivat, taitaa olla Mersun jälkeen yleisin taksiauto, jos se noin huono olisi, miksi kummassa työkseen autoa tarvitsevat niitä pitäisivät, kummallista..
Ei ole omasta V70;sestä kuin yhden kerran säädetty(huom;ei korjattu) ilmastointa, ajotietokonetta ei kertaakaan.
"Ja muuta kivaa sähköremppaa"??-voisitko itse vähän täsmentää?
Omasta on takuuaikana elektroniikkaan liittyvää huollettu ainostaan soitinta(joka vaihdettiin) ja ilmamäärän mittausyksikköä, jonka johdosta tyhjäkäynti "heijasi" talvipakkasilla.
Varmasti on joillakin ollut muitakin murheita kuin nuo alustan/pyöränripustuksen jutut, mutta onko niitä ollut sitten niin monissa autoissa, että kyseessä selvä tyyppivika, se onkin toinen juttu.
Ja edelleen;Ford toki omistaa Volvon, mutta en usko sen sekaantuvan hirveästi Volvon tuotanto tai suunnittelufilosofioihin.
Tuosta Ford-omistuksesta on vain näille "antiVolvisteille" (joita tuntuu riittävän) muovautunut lyömäase kouraan.
Totta, ei kai se nyt näin nopeasti Ford ole Volvon laatua huonontanut.
Kyllähän se on GM:lläkin niin, että Saab kuuluu aivan eri laatuluokkaan kuin Opel.
"En tunne enkä tiedä S80 ongelmista"??
SItten aiemmin kirjoitit ; "Volvoissa ongelmat alustassa ja ohjauksessa"?
Aika tyypillinen Volvo-fanaatikko.
On kaksi asiaa jotka toisille yksilöille aivan ylivoimaisia suoritteita;
1.Lukea
2.Ymmärtää lukemansa
Tämä riittää tässtä asiasta tällä erää.
T;"Volvo-fanaatikko"
Tyhjäkäyntiaaltoilu saattaa johtua likaantuneesta "liekkiloukusta", koska moottori huohottaa siihen, se korjaantuu puhdistamalla ja on tyypillistä kaikille autoille, joissa on ko. rakenne. Onneksi Volvo ei sylje öljyjä pihalle niinkuin Peugeot kun huohotin jäätyy. Tyyppivika lienee korjattu uusimmissa malleissa. Muutenkin kannattaa huollattaa auto silloin tällöin asiantuntijalla (ei välttämättä merkkiliike) ja vaihdattaa ohjeiden mukaisesti jarru- ym. nesteet sekä tarkistuttaa ilmastointi. Volvon raidetangon päät ja alatukivarret menevät yleensä vaihtoon vasta reilusti yli 100tkm. Sen sijaan koiranluut ei ainakaan mulla eikä kymmenillä kavereillani, joilla on Volvo eikä niitten vaihtoon mene kuin puoli tuntia ammattimieheltä.Parempaa onnea jatkossa!
Ja toisille ylivoimaista kirjoittaa oikein;
1.tässtä
Sama juttu 850 mallissa vaihdoin vuosi sitten vakaajat ja taas olivat huollon mukaan valjat.
Olen vaihtamassa autoa uuteen , mutta merkki vaihtuu.
Volvolady-raukka en löydä omasta samanlaisesta Volvostani kallistuksenvakaajan niveliä lainkaan, joten kannattaa kuljeskella autosi ympäri uudelleen ja tutkia, ettei se ole sittenkin tunnettua saksalaista laatua. Autollani on ajettu 200tkm ja onhan sinne etupäähän vaihdettu kuluvia, osia kuten raidetangon päät ja toinen alatukivarsi sekä taakse jarrulevyt palat, siinä kaikki ylimääräinen. Tähtikeulat näyttävät jäävän tielle, ainakin formularadoille, joten suosittelen ladylle muutenkin sopivaa maranellon punaista FIAT (fiasko italiano automobile Torino) ja samalla TM:n opasta millainen mikin auto on! Sitäpaitsi pystyvakaajatangot eivät ole katsastuksessa hylkäyksen syy elleivät ne ole putoamassa paikoiltaan.
Toinen selittäjä..Nyky-Volvot on niin laaduttomia vehkeitä ettei tosikaan.Se on asia, joka ei selittelemällä muuksi muutu.Ja jonkun F1-juttujen vetäminen näihin keskusteluihin on jo tukityperää, niillä ja vakioautoilla aika pirun vähän tekemistä keskenään.
Ja jos olisikin Volvoilijoitten kannattaisi pitää turpaansa kyllä pienemmällä, onhan siellä nimittäin kaksi saman konsernin laitetta;
Jaguar ja Ford-kone Jordanissa, niillä on yhtä paljon tekoa Volvon kanssa kuin Ilmorin koneilla Mercedeksien kanssa.
PS.Niistä tiellejäämisistä; Tsekkaappa TUV;in tilasto tiellejääneistä, Volvo V70 oli epäluotettavin iso auto, ja muutenkin aika karua tekstiä Volvointoilijoille.
Mul on V70 TDI -99 ja olen ajellut tähän mennessä 320tkm, olen vaihtanut kerran jarrupalat/levyt ja akun vaihdon 2vk sitten sen simahdettua. Mitään muuta vikaa ei ole ollut, keskikulutus seka-ajolla 4.5L/100km kitkarenkailla kesällä. Huollot olen tehnyt itse, ajallaan. Joten olen todella tyytyväinen... täytynee ajaa vielä toiset puolet, josko niitä vikoja tulis... kop kop
Vaihda vain merkkiä ja osta mitä haluat. Itselläni on samat viat, mutta niistä kyllä on selvinnyt, kun käyttää auton korjaamolla. Pientä vaivaahan siitä tietysti on.
Tällaisiahan nämä autot on -täynnä kuluvia osia. Mersussa on samat viat eri paketissa, paitsi huonompi ajaa kuin Volvo.
Kannattaako sitä nyt siunailla yhden auton vuoksi sen enempää -käyttöön kait ne on tarkoitettu.
"Mersu huonompi ajaa kuin Volvo"-jo nimimerkkisi typeryys kertoo sen ettet tosiaankaan tiedä mistä puhut.
Älä usko kaikkea mitä ne Volvon sedät sulle siellä liikkeessä juttelee, tai se mitä luet Volvo-viestistä.
Noin minäkin luulin kun tahkosin etuvetoisella 850;sella, erehdyin kerran koeajamaan sen Mersun,
ja se oli menoa.
Paluuta ei ole nyky-Volvoihin, joista ajattevuudeltaan se V70 edustaa parasta Volvoa(joku S80 on aivan kauhea ajettava, kuin 75-mallinen Dodge Aspen), mutta sekin on todellisessa ajotuntumassa selkeästi hopeasijalla vaikkapa Mersun C;hen nähden.
Mersun tasoista ohjausta ei ole missään muussa premium-merkissä, niin huono se on. Ja jollei usko, niin voihan niitä testejäkin lukea, niissä asia sanotaan ihan selkokielellä.