Meri-VHF Radiotutkinto

Oletko käynyt paljonkin kouluja, kun olet niin viisaan oloinen?

Tutkinto on sinänsä hyödyllinen, mutta kallis. Mitähän tuon radion lupamaksu mahtaa olla? Itse en periaatteen vuoksi hanki lupaa vaikka aluksessa onkin ko.laite. Täälläkin on peloteltu ettei omia asiouta kaverin kanssa saa höpötellä ja kaikenlainen käyttö olisi sallittua vain hätätilanteessa. Jos sattuu hätä ja apua tarvitaan uskallan satavarmasti siihen vehkeeseen karja hätäkutsun ihan ilman lupiakin. Muuten se on vain koristeena.

, kirjoitti:

Tutkinto on sinänsä hyödyllinen, mutta kallis. Mitähän tuon radion lupamaksu mahtaa olla? Itse en periaatteen vuoksi hanki lupaa vaikka aluksessa onkin ko.laite. Täälläkin on peloteltu ettei omia asiouta kaverin kanssa saa höpötellä ja kaikenlainen käyttö olisi sallittua vain hätätilanteessa. Jos sattuu hätä ja apua tarvitaan uskallan satavarmasti siihen vehkeeseen karja hätäkutsun ihan ilman lupiakin. Muuten se on vain koristeena.

Lue lisää

Lupamaksu ("taajuusmaksu") on minulla 19,43 euroa vuodessa.

, kirjoitti:

Tutkinto on sinänsä hyödyllinen, mutta kallis. Mitähän tuon radion lupamaksu mahtaa olla? Itse en periaatteen vuoksi hanki lupaa vaikka aluksessa onkin ko.laite. Täälläkin on peloteltu ettei omia asiouta kaverin kanssa saa höpötellä ja kaikenlainen käyttö olisi sallittua vain hätätilanteessa. Jos sattuu hätä ja apua tarvitaan uskallan satavarmasti siihen vehkeeseen karja hätäkutsun ihan ilman lupiakin. Muuten se on vain koristeena.

Lue lisää

Sakot on kyllä paljon isommat kuin tutkintomaksut ja parinkymmenen vuoden taajuusmaksut luvattomasta laitteesta ja puuttuvasta pätevyydestä. Todennäköisyys kiinnijäämiseen ei ole iso, mutta mahdollista kyllä.

Miten niin muuten periaatteesta? Mikä sellainen periaate on?

???? kirjoitti:

Sakot on kyllä paljon isommat kuin tutkintomaksut ja parinkymmenen vuoden taajuusmaksut luvattomasta laitteesta ja puuttuvasta pätevyydestä. Todennäköisyys kiinnijäämiseen ei ole iso, mutta mahdollista kyllä.

Miten niin muuten periaatteesta? Mikä sellainen periaate on?

Lue lisää

Periaatten vuoksi en maksa tyhmiä maksuja. Laite on kallis jo hankintahinnaltaan ja tärkeä turvavaruste joten en ymmärrä miksi sellaisesta pitää maksaa vuosittaista lupamaksua ja tuon luvan hankinta on älyttömän hintainen.

, kirjoitti:

Periaatten vuoksi en maksa tyhmiä maksuja. Laite on kallis jo hankintahinnaltaan ja tärkeä turvavaruste joten en ymmärrä miksi sellaisesta pitää maksaa vuosittaista lupamaksua ja tuon luvan hankinta on älyttömän hintainen.

Lue lisää

Onko kiinnijäämisestä seuraava sakko viisas maksu? TV-lupakin on minun mielestäni niitä tyhmiä maksuja, mutta maksan silti, vaikka ei mieli tekisikään.

, kirjoitti:

Periaatten vuoksi en maksa tyhmiä maksuja. Laite on kallis jo hankintahinnaltaan ja tärkeä turvavaruste joten en ymmärrä miksi sellaisesta pitää maksaa vuosittaista lupamaksua ja tuon luvan hankinta on älyttömän hintainen.

Lue lisää

Kumpikohan on nyt tyhmä? Lasku hyödyllisestä tutkinnosta veneilyssä vai sinä omine ajatuksinesi? No jotta sinäkin ymmärrät niin vastaan että sinä

, kirjoitti:

Tutkinto on sinänsä hyödyllinen, mutta kallis. Mitähän tuon radion lupamaksu mahtaa olla? Itse en periaatteen vuoksi hanki lupaa vaikka aluksessa onkin ko.laite. Täälläkin on peloteltu ettei omia asiouta kaverin kanssa saa höpötellä ja kaikenlainen käyttö olisi sallittua vain hätätilanteessa. Jos sattuu hätä ja apua tarvitaan uskallan satavarmasti siihen vehkeeseen karja hätäkutsun ihan ilman lupiakin. Muuten se on vain koristeena.

Lue lisää

Radion lupamaksu on ollut 2012 lähtien 19.99 euroa !

, kirjoitti:

Periaatten vuoksi en maksa tyhmiä maksuja. Laite on kallis jo hankintahinnaltaan ja tärkeä turvavaruste joten en ymmärrä miksi sellaisesta pitää maksaa vuosittaista lupamaksua ja tuon luvan hankinta on älyttömän hintainen.

Lue lisää

Persaukisille 5 euroakin on älyttömän hintainen !Ebribe hälytin ei vaadi tietääkseni radiolupaa !Se maksanee nykyisin noin 400 euroa !

Anonyymi kirjoitti:

Radion lupamaksu on ollut 2012 lähtien 19.99 euroa !

Tarkistapa tietosi.
Maksu on tosiaan ollut pitkästi yli kymmenen vuotta sama 19,43€.
Tuo kattaa yleisimmät veneen lähettävät radiolaitteet.

lupamaksu kirjoitti:

Lupamaksu ("taajuusmaksu") on minulla 19,43 euroa vuodessa.

Rahat eetterriin

Anonyymi kirjoitti:

Tarkistapa tietosi.
Maksu on tosiaan ollut pitkästi yli kymmenen vuotta sama 19,43€.
Tuo kattaa yleisimmät veneen lähettävät radiolaitteet.

Minä maksoi keväällä tuon 19,43 !

Kyseisessä kokeessa menee suurelta osalta porukkaa koko käytettävissä oleva aika vastaamiseen. Jotkut selviävät todellakin puolessa tunnissa, se on hieno saavutus ja osoitus hyvästä asioiden omaksumiskyvystä sekä muistista. Jos kokeesta selviää vain osallistumalla alkuinfoon, on kyseessä jo todellinen nero. Sellaiselle suosittelisin akateemista uraa vaikkapa ydinfysiikan parissa.
Ihminen, joka kerskuu henkisillä ominaisuuksillaa ja -saavutuksillaan ei sen sijaan ansaitse kovin suurta kunnioitusta kanssaihmisiltään.

Yleisellä tekniikan ja viestinnän tietämyksellä todennäkköisesti läpäisee kokeen. Jos muistaa joitain kurssin nippelitietoja, on läpäisy varmaa.

..ennen koetta on n. tunnin luento, missä kerrataan kokeeseen tulevat asiat..

Se karjasijahan sanoi, että käyttää laitetta vain jos on hätä ja tarvii apua?

"Maksut on maksuja"

Monta vuosikymmentä sitten tutkinnon vaativin kohta oli se, kun piti alfa-hotel-äksray kielellä tavata sana teräsköysi. vieläkö on se kuvassa mukana. Taikka ni, ei kiinnostakaan.

Mutta paperit pitää olla kunnossa.

Toki nuo aakkosvastaavuudet aina jollain tavalla kysellään edelleen. Mutta jos noita ei saa kaaliinsa, niin sitten ei kyllä opi mitään muutakaan. Ja kokeen alussahan käydään ainakin nykyään vielä kaikki perusasiat kertauksen omaisesti läpi, joten kyllä tuosta läpi pääsee, jos yhtään jaksaa etukäteen panostaa.

Hei!
Läpäisin kokeen ,mutta luin aika reippaasti.75% kysymyksistä pitää olla oikein...ainakin 2013 ...muistaakseni

Lähinnä tämä Englannin kanaali kysymys askarrutti kun en löytänyt sitä kertaluvulla oppaasta.

Harjoituskoe kirjoitti:

Lähinnä tämä Englannin kanaali kysymys askarrutti kun en löytänyt sitä kertaluvulla oppaasta.

"Voit keskustella toisen suomalaisen huviveneen kanssa jollakin L-kanavalla ollessasi Saaristomerellä. Miksi et saa toimia samalla tavalla Englannin kanaalissa?"

Koska L-kanavat ovat kansallisia, ei kansainvälisiä. Kansainväliset kanavat ovat kanavat 1-28 ja 60-88 ja näitä tulee käyttää niiden käyttötarkoitustensa perusteella ulkomailla. Esim oppaan sivun 70 L1-L3 kanavista: "Huvialusten välisen suoran liikenteen kanavat
pohjoismaiden ja Viron alueella"


"Mainitse kaksi sellaista meri-VHF-kanavaa, joita voit käyttää keskusteluun Englannin kanaalissa toisen suomalaisen huviveneen kanssa?"

Esim. kanavat 15, 17 (alennetulla lähetysteholla), 06, 77 jne. eli pääasiassa ne, mitkä taulukossa on merkitty alusten väliseksi kanavaksi. Esim. kansallisesti VTS kanava (09, 67, 71) on Suomessa VTS kanava, mutta rajoitus on vain kansallinen rajoitus. Toki kanaalin alueelle mennessä kannattaa ottaa selvää sen alueen kansallisista varauksista, mutta kansaivälisesti niitä ei ole varattu.

Eli nuokin näkee taulukosta (sivulta 40).

Kiitos kattavasta vastauksesta!

Vai miten olisi kolmas vaihtoehto, hankit luvan?

rukoile kokeen pitäjältä,että päästää sinut läpi...vaikka säälistä

Minäkin olen tuota asiaa ihmetellyt kun näissä meriVHF ketjuissa kerrotaan, että puolivuotias koira oli kertanuuhkaisulla läpäiissyt kokeen täysin pistein tai muutaman kuukauden ikäinen vauva oli päässyt myös läpi.
Ilmeisesti oppimisgeenit eivät ole jakautuneet tasapuolisesti kun meistä jotkut joutuvat jopa lukemaan sitä oppikirjaa - eikä nuuhkaisu riitä omaksumiseen.

Missä on malli koe?

Tätä minäkin epäilin kun näin tämän postauksen nuuhkimalla läpi menosta.
Meilläkin oli 70- luvulla ilmailupuolella oikein kunnon kurssi ennen koetta.
Sillä kurssilla oli myös radiotekniikan teoriaa, mukaan lukien Ohmilakiin liittyviä laskuja.
En muista läpimenoprosenttia, mutta kyllä sieltä joku jäi mäkeen sutimaan.
Asiassa oli kuitenkin tärkeä kannustin, sillä yksinlennolle ei päässyt ennenkuin koe oli läpäisty.
T. Hyvällä hajuaistilla varustettu

Jostakin luin, että jotkut vanhat pätevyydet kelpaavat nykyisinkin, mutta kehottavat ottamaan yhteyttä pääkallonpaikalle.
Muuta minä en osaa tuohon sanoa.
Merenkulkupuolelta: minulta oli vanha kuljettajan kirja D mennyt jo vuosikymmen sitten vanhaksi - olisi pitänyt kuulemma käydä välillä uusimassa.
T. Hyvää hajua on ollut

Minulla on tässä auki se heidän aapisensa ja siellä sivulla 63 sanotaan.
” Lisäksi on olemassa erilaisia ennen GMDSS- järjestelmän voimaan tuloa myönnettyjä pätevyystodistuksia. Näiden kelpoisuus on syytä tarkistaa ennen radiolaitteiden käyttöönottoa”.
Sinun täytyy tuon mukaan kysellä asiaa sieltä Traficomista.

Anonyymi kirjoitti:

Jostakin luin, että jotkut vanhat pätevyydet kelpaavat nykyisinkin, mutta kehottavat ottamaan yhteyttä pääkallonpaikalle.
Muuta minä en osaa tuohon sanoa.
Merenkulkupuolelta: minulta oli vanha kuljettajan kirja D mennyt jo vuosikymmen sitten vanhaksi - olisi pitänyt kuulemma käydä välillä uusimassa.
T. Hyvää hajua on ollut

Lue lisää

Ei kait mikään praktiikkakirja vanhene jos sen on kerran suorittanut,mutta kait tämänpäivän ammatinharjoittamiseen yms.Voidaan vaatia päivitettyä ammattipätevyyttä.Metsästyskorttikaan ei vanhene kunhan vain maksat sen,muutoin viiden vuoden maksamattomuuden jälkeen joudut suorittamaan sen uudestaan.Onko kaikki vain rahastusta?Onko Merikapteenikaan Merikapteeni enää kymmenenvuoden maissa olon ja Yritysjohtajuuden jälkeen?Vai onko kaikessa se vanhemis- pykälä?!

Anonyymi kirjoitti:

Ei kait mikään praktiikkakirja vanhene jos sen on kerran suorittanut,mutta kait tämänpäivän ammatinharjoittamiseen yms.Voidaan vaatia päivitettyä ammattipätevyyttä.Metsästyskorttikaan ei vanhene kunhan vain maksat sen,muutoin viiden vuoden maksamattomuuden jälkeen joudut suorittamaan sen uudestaan.Onko kaikki vain rahastusta?Onko Merikapteenikaan Merikapteeni enää kymmenenvuoden maissa olon ja Yritysjohtajuuden jälkeen?Vai onko kaikessa se vanhemis- pykälä?!

Lue lisää

Purjelaiva- aikakauden merikapteenit ovat olleet haudoissaan jo aikoja, mutta merikapteeneiksi heitä jopa toisinaan hautakivissä edelleen tituleerataan. Esim. eräs raumalainen merikapteeni Nordlund perusti sittemmin ison huolintaliikkeen ja toimi sen toim.johtajana, mutta myös merikapteenina hän historiassa tunnetaan.
Jokainen aktiivisesti ammatissaan toiminut vaikka 1980- 2000 jonkin pätevyyskirjan saanut on joutunut päivittämään osaamistaan moneen kertaan monissa asioissa. Niinkin pieni asia kuin tulityökurssi ja siitä todisteena oleva tulityökortti vaativat päivitystä muutaman vuoden välein ja monissa metalliverstaissa yms. tuo on pakollinen.
Ts. se alkuperäinen pätevyyskirja, olkoot vaikka ylikonemestarin pätevyyskirja jostain 1990- luvulta, on lähes mitätön jos kaikkia pakollisia lisäkoulutuksia ja niistä saatavia todistuksia ei ole hankittu, työpaikkaa sillä noin vain kylmiltään ei heru, se olisi siis enää pelkkä titteli!

Dsc- vhf, majdollisesti gps:n ja aisin kera on paljon la- puhelinta " ihmeellisempi" ja parempi. Kannattaa päivittää käsitykset ja pitää virta laitteessa päällä.

Anonyymi kirjoitti:

Dsc- vhf, majdollisesti gps:n ja aisin kera on paljon la- puhelinta " ihmeellisempi" ja parempi. Kannattaa päivittää käsitykset ja pitää virta laitteessa päällä.

Pelkkä vhf-puhelin ei ole lällärivehkeitä "ihmeellisempi" ollenkaan. Et taida olla asioista perillä yhtään?
Riittää pelkästään kun tangenttia painaa ja huutaa omaa kooliaan.
Kooli= viinatuke ja aina tulee vastauksia runsaasti kuten tähänkin asti!

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkä vhf-puhelin ei ole lällärivehkeitä "ihmeellisempi" ollenkaan. Et taida olla asioista perillä yhtään?
Riittää pelkästään kun tangenttia painaa ja huutaa omaa kooliaan.
Kooli= viinatuke ja aina tulee vastauksia runsaasti kuten tähänkin asti!

Lue lisää

Aiot siis ostaa vhf:n ilman dsc?. Ei taida olla enää myynnissä. Miten la puhelimella pätevöidyit digitaaliseen viestintään?. En ole eritysrsti perillä mutta kuitenkin SRC ja LRC tentittyä.

Anonyymi kirjoitti:

Aiot siis ostaa vhf:n ilman dsc?. Ei taida olla enää myynnissä. Miten la puhelimella pätevöidyit digitaaliseen viestintään?. En ole eritysrsti perillä mutta kuitenkin SRC ja LRC tentittyä.

Lue lisää

Ei kannata näiden höpäköiden kanssa väitellä. Eivät edes tiedä mitä GMDSS tarkoittaa ja mitä se vaatii.
Vanhat hyväksytyt VHF meriradiopuhelimet ilman DSC : tä kelpaavat yhä viranomaiselle, mutta kannattaako sitä enää asentaa onkin toinen kysymys.
T. Sailor RT2048

Minä käytin lankapuhelinta aika paljon 1990- luvulla, joten osaan tarvittaessa tietenkin täysin älykännykän käytön jos tuollaisen laitteen jostain syystä käteeni joskus ottaisin...

Anonyymi kirjoitti:

Ei kannata näiden höpäköiden kanssa väitellä. Eivät edes tiedä mitä GMDSS tarkoittaa ja mitä se vaatii.
Vanhat hyväksytyt VHF meriradiopuhelimet ilman DSC : tä kelpaavat yhä viranomaiselle, mutta kannattaako sitä enää asentaa onkin toinen kysymys.
T. Sailor RT2048

Lue lisää

Mukana kuljetettavaa puhelinta ei tarvitse mitenkään asentaa, se on siinä. Kaikki modernit ominaisuudet sisältäviä ja merikäyttöön suunniteltuja puhelimia on saatavilla kuin kännyköitä ikään, kts. esim. Internet- sivut ja sieltä tarjonta!

Anonyymi kirjoitti:

Mukana kuljetettavaa puhelinta ei tarvitse mitenkään asentaa, se on siinä. Kaikki modernit ominaisuudet sisältäviä ja merikäyttöön suunniteltuja puhelimia on saatavilla kuin kännyköitä ikään, kts. esim. Internet- sivut ja sieltä tarjonta!

Lue lisää

Hyviä laitteita ovat käsi- vhf:t muttei korvaa kiinteää. Antennikorkeus 1 -2m ja 5W lähetysteho vrt kiinteän 10-20m ja 25 W. Kännymalli kantaa 3-5 mpk eikä saaren taakse senkään vertaa.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkä vhf-puhelin ei ole lällärivehkeitä "ihmeellisempi" ollenkaan. Et taida olla asioista perillä yhtään?
Riittää pelkästään kun tangenttia painaa ja huutaa omaa kooliaan.
Kooli= viinatuke ja aina tulee vastauksia runsaasti kuten tähänkin asti!

Lue lisää

2Pelkkä vhf-puhelin ei ole lällärivehkeitä "ihmeellisempi" ollenkaan. Et taida olla asioista perillä yhtään?"

Läälläripuolella ei ole määräyksiä hätäliikenteestä ja miten sitä käydään. Eikä oikeastaan mitään määräyksiä edes mitä kanavaa käytetään missäkin tilanteessa. Meri-VHF:ssä tälläiset on. Siitä, että on lälläriä käyttänyt jo 80-luvulta ei ole meri-VHF:n osalta mitään hytötyä.

Ensimmäisen LA puhelimet (Zodiac ja Mocoma 27) ostin 1980-luvun alussa. Kävin kuitenkin Meri-VHF tutkinnon (SRC) vuonna 2001, koska noista lällärien käytsötä ei ollut mitään hyötyä meri-VHF:ään. Kaikki osaa painaa tangenttia ja puhua, enempi on kyse millä kanavalla ja miten.

Unohdat, että vhf-liikenne on valvottua ja säädeltyä. Eri kanavilla on omat käyttötarkoituksensa ja liikenneprotokollakin pitää muistaa noin suurin piirtein.

Oletko ”höh” suorittanut meri-VHF puhelimen pätevyyteen vaadittavan kokeen?
Jos olet, niin sinun tulisi olla perillä millä lähetysteholla milloinkin tulee/saa lähettää.
Toivottavasti kukaan uusi veneilijä ei ota näistä pellekommenteista mallia omaan toimintaansa.
Täällä on ollut muutama järjenääni, mutta on vaara että ne hukkuvat noihin jatkuviin provopostauksiin.
T. Sailor RT2048

Anonyymi kirjoitti:

Oletko ”höh” suorittanut meri-VHF puhelimen pätevyyteen vaadittavan kokeen?
Jos olet, niin sinun tulisi olla perillä millä lähetysteholla milloinkin tulee/saa lähettää.
Toivottavasti kukaan uusi veneilijä ei ota näistä pellekommenteista mallia omaan toimintaansa.
Täällä on ollut muutama järjenääni, mutta on vaara että ne hukkuvat noihin jatkuviin provopostauksiin.
T. Sailor RT2048

Lue lisää

Enpä malta olla sanomatta, että ei ole hajuakaan lähetystehoista muuta kuin että 1 tai 25W. Ja tutkinto on suoritettuna jo 90-luvulla.

10-14 kirjoitti:

Enpä malta olla sanomatta, että ei ole hajuakaan lähetystehoista muuta kuin että 1 tai 25W. Ja tutkinto on suoritettuna jo 90-luvulla.

Voisi olla aika päivittää tiedot esim. lukemalla tuo oppikirja ainakin kerran läpi D

Sailor RT2048

Anonyymi kirjoitti:

Voisi olla aika päivittää tiedot esim. lukemalla tuo oppikirja ainakin kerran läpi D

Sailor RT2048

Ei maksa vaivaa. Perusliikenneprotokollan osaan ja laite näköjään osaa itse vaihtaa lähetystehon valitun kanavan mukaan. DSC-liikenteen juttuja en viitsi opiskella, koska en käytä.

Pointti nyt oli kuitenkin siinä, että huvitti tuo luja uskosi siihen, että tentin käyneet esim. tuollaisen asian tietäisivät tai muistaisivat.

Tämän pitäisi riittää noille provon vääntäjille tiedoksi, ettei sen oppaan nuuhkiminen riitä aineiston omaksumiseen.
Muistan itse kun kävin siellä kokeessa Itämerenkadulla, niin kokeen pitäjä kyseli aulassa muutamien kokeeseen ilmoittautuneen perään - oli ilmeisesti jäänyt lukeminen vähiin ja piti sivuuttaa sillä kertaa.
Onneksi en tuudittautunut väärään uskoon aikaisemmin hankittujen taitojen suhteen.
Olen vuosikymmeniä sitten suorittanut ilmailuVHF aseman hoitajan kelpuutuksen ja ICAO:n puheaakkoset kuuluivat työnkuvaan.
Täällä meriVHF puolella on aivan erilaiset proseduurit ja käytännöt verrattuna ilmailuun ja siksi se kirja piti kyllä lukea kunnolla läpi. Noita mallikokeita en silloin osannut etsiä käsiini - olisi ollut varmasti apua.

Sailor RT2048

Anonyymi kirjoitti:

Tämän pitäisi riittää noille provon vääntäjille tiedoksi, ettei sen oppaan nuuhkiminen riitä aineiston omaksumiseen.
Muistan itse kun kävin siellä kokeessa Itämerenkadulla, niin kokeen pitäjä kyseli aulassa muutamien kokeeseen ilmoittautuneen perään - oli ilmeisesti jäänyt lukeminen vähiin ja piti sivuuttaa sillä kertaa.
Onneksi en tuudittautunut väärään uskoon aikaisemmin hankittujen taitojen suhteen.
Olen vuosikymmeniä sitten suorittanut ilmailuVHF aseman hoitajan kelpuutuksen ja ICAO:n puheaakkoset kuuluivat työnkuvaan.
Täällä meriVHF puolella on aivan erilaiset proseduurit ja käytännöt verrattuna ilmailuun ja siksi se kirja piti kyllä lukea kunnolla läpi. Noita mallikokeita en silloin osannut etsiä käsiini - olisi ollut varmasti apua.

Sailor RT2048

Lue lisää

Tämä on ihan aiheen ulkopuplelta- koettakaa kestää. Edellä oleva nimimerkki kirvoittaa kysymyksen: vihreä vanha kunnon Sailor compact VHF RT 2048 hiljeni kuin sulakkeen palaessa. Ollut vuosia hyllyllä mutta mieluusti pistäisin veneeseen nykyradion lisäksi. Sailorille ei Suomessa ole huoltoa. Osaako kukaan neuvoa antiikkiradion korjauspajaa.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on ihan aiheen ulkopuplelta- koettakaa kestää. Edellä oleva nimimerkki kirvoittaa kysymyksen: vihreä vanha kunnon Sailor compact VHF RT 2048 hiljeni kuin sulakkeen palaessa. Ollut vuosia hyllyllä mutta mieluusti pistäisin veneeseen nykyradion lisäksi. Sailorille ei Suomessa ole huoltoa. Osaako kukaan neuvoa antiikkiradion korjauspajaa.
seppomartti

Lue lisää

Siellä pitäisi muistaakseni olla sulake. Katso netistä löytyykö siihen manuaalia.
Radioni ei ole nyt käden ulottuvilla, joten en pääse asiaa tarkastamaan.
Käytin omani Malmin kentällä toimivan (tutun) radiomiehen luona tarkastettavana n. kymmenen vuotta sitten.
Jos tunnet tekniikan miehiä sieltä, niin kysele mikä siellä on tilanne nykyisin. Minulle tekee nykyisin erittäin pahaa edes ajaa siitä ohi. Tulee niin paha mieli siitä toiminnan lopettamisesta, että nuoruudessa siellä vietettyjen vuosien muistot tahriutuvat.
Niille radioguruille olisi hyvä olla tekninen manuaali mukana - ottavat paljon lämpimämmin vastaan D.
Minulla oli 70-luvulla ARC ilmailuVHF maaradiona ja se oli herkkä käytettävä, joten pajalla käynnit tulivat tutuiksi. Siihen radioon minulla oli täydellinen huoltomanuaali, joten radiomies sai välittömästi sormen valtimolle -sozusagen.

Sailor RT2048

Anonyymi kirjoitti:

Siellä pitäisi muistaakseni olla sulake. Katso netistä löytyykö siihen manuaalia.
Radioni ei ole nyt käden ulottuvilla, joten en pääse asiaa tarkastamaan.
Käytin omani Malmin kentällä toimivan (tutun) radiomiehen luona tarkastettavana n. kymmenen vuotta sitten.
Jos tunnet tekniikan miehiä sieltä, niin kysele mikä siellä on tilanne nykyisin. Minulle tekee nykyisin erittäin pahaa edes ajaa siitä ohi. Tulee niin paha mieli siitä toiminnan lopettamisesta, että nuoruudessa siellä vietettyjen vuosien muistot tahriutuvat.
Niille radioguruille olisi hyvä olla tekninen manuaali mukana - ottavat paljon lämpimämmin vastaan D.
Minulla oli 70-luvulla ARC ilmailuVHF maaradiona ja se oli herkkä käytettävä, joten pajalla käynnit tulivat tutuiksi. Siihen radioon minulla oli täydellinen huoltomanuaali, joten radiomies sai välittömästi sormen valtimolle -sozusagen.

Sailor RT2048

Lue lisää

RT2048: mikä on ilmailu-VHF kelpuutus?

Jo peruskurssia käydessäni yksityislentäjän lupakirjaa varten piti radioliikenne ja fraseologia opiskella, ja jo alusta alkaen sitä käytettiin kommunikoinnissa lennonjohdon kanssa.

Se ei ollut mikää erillinen tai "vapaaehtoinen" kurssi.

Anonyymi kirjoitti:

RT2048: mikä on ilmailu-VHF kelpuutus?

Jo peruskurssia käydessäni yksityislentäjän lupakirjaa varten piti radioliikenne ja fraseologia opiskella, ja jo alusta alkaen sitä käytettiin kommunikoinnissa lennonjohdon kanssa.

Se ei ollut mikää erillinen tai "vapaaehtoinen" kurssi.

Lue lisää

Kun sen vuosikymmeniä sitten suoritin, niin sen virallinen nimi oli muistaakseni ”rajoitettu ilmailuradiopuhelimen hoitajantodistus” tai jotain sinnepäin.
Kuten tuossa edellä jo mainitsin, niin se todistus piti olla suoritettu ennenkuin pääsi yksinlennolle.
Lisäksi se oli sidottu lentolupakirjaan, eli jos pahvin menetti, niin tämä radiotodistuskin meni samalla pois voimasta.
Siitä pidettiin ainakin viikonloppukurssi ellei toinenkin. Sen kurssin pitäjä oli muuten yksi näitä samoja kavereita kuin täällä meriVHF touhuissakin.
Oli kuulemma jo jäänyt eläkkeelle aikoja sitten, joten ei tavattu uudelleen.
Koululennollahan tehdään kaikki opettajan lupakirjalla. Oppilas voi siis harjoitella radion käyttöä opettajan valvonnassa.
Tästä tulee mieleeni tapaus myöhemmiltä vuosilta kun minulle annettiin tuore perämies mukaan ja annoin hänen tehdä lähestymisilmoituksen approach controllille.
Kerroin hänelle tarvittavat fraasit miten ne ammattiliikenteessä hoidetaan.
Tämä kaveri kuitenkin veteli osan jutuista omalla tavallaan. Minä yritin saada hänet noudattamaan totuttua kaavaa, mutta ilmeisesti hän teki sen minua härnätäkseen.
Ei hän mitään väärin tehnyt, vain hieman eri tavalla kuin mitä minä olisin halunnut. Virallinen fraseologia antoi vielä tuohon aikaan tietyissä ilmoituksissa hieman liikuntavaraa.
Onneksi en tarvinnut tämän kaverin kanssa enempää lentää.

Sailor RT2048

Anonyymi kirjoitti:

Kun sen vuosikymmeniä sitten suoritin, niin sen virallinen nimi oli muistaakseni ”rajoitettu ilmailuradiopuhelimen hoitajantodistus” tai jotain sinnepäin.
Kuten tuossa edellä jo mainitsin, niin se todistus piti olla suoritettu ennenkuin pääsi yksinlennolle.
Lisäksi se oli sidottu lentolupakirjaan, eli jos pahvin menetti, niin tämä radiotodistuskin meni samalla pois voimasta.
Siitä pidettiin ainakin viikonloppukurssi ellei toinenkin. Sen kurssin pitäjä oli muuten yksi näitä samoja kavereita kuin täällä meriVHF touhuissakin.
Oli kuulemma jo jäänyt eläkkeelle aikoja sitten, joten ei tavattu uudelleen.
Koululennollahan tehdään kaikki opettajan lupakirjalla. Oppilas voi siis harjoitella radion käyttöä opettajan valvonnassa.
Tästä tulee mieleeni tapaus myöhemmiltä vuosilta kun minulle annettiin tuore perämies mukaan ja annoin hänen tehdä lähestymisilmoituksen approach controllille.
Kerroin hänelle tarvittavat fraasit miten ne ammattiliikenteessä hoidetaan.
Tämä kaveri kuitenkin veteli osan jutuista omalla tavallaan. Minä yritin saada hänet noudattamaan totuttua kaavaa, mutta ilmeisesti hän teki sen minua härnätäkseen.
Ei hän mitään väärin tehnyt, vain hieman eri tavalla kuin mitä minä olisin halunnut. Virallinen fraseologia antoi vielä tuohon aikaan tietyissä ilmoituksissa hieman liikuntavaraa.
Onneksi en tarvinnut tämän kaverin kanssa enempää lentää.

Sailor RT2048

Lue lisää

Kinaa ohjaamossa fraseologiasta? Onneksi olet jo eläkkeellä. Tai ainakin toivon mukaan.

Ps. Nykyään ei erillistä radiotodistusta käytetä. Se on sisällytetty ohjaamomiehistön lupakirjaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kinaa ohjaamossa fraseologiasta? Onneksi olet jo eläkkeellä. Tai ainakin toivon mukaan.

Ps. Nykyään ei erillistä radiotodistusta käytetä. Se on sisällytetty ohjaamomiehistön lupakirjaan.

Lue lisää

Silloin ennen kultaisina aikoina ne olivat mukavia hommia. Silloin lentäjät lensivät koneita.
Nykyisin näyttää olevan päinvastoin. Ainakin viimeaikaisten uutisten mukaan.

Teneriffan crashin jälkeen tuli radioliikenteeseen selviä tiukennuksia.
Mitä tulee kinaan ohjaamossa, niin varmaan tiedätkin - jos alaa tunnet. Siellä ei kinata.

Voit tosiaankin huokaista helpotuksesta. Minun kyytini et tarvitse enää tulla.
Tuon radiokurssin kävin yli 43 vuotta sitten, joten oletan asioiden muuttuneen silläkin saralla.

Sailor RT2048

Sitä arvelinkin että on varmasti tuttu osoite. Jos suinkin löytäisit huoltomanuaalin jostakin, niin sillä olisi melkeinpä ovet avaava vaikutus.
Mitä tuohon radioon tulee, niin se kuuluu varmasti top 10 meriradioissa.
Minä olen siirtänyt DSC laitteen ostoa kun en tästä halua luopua - olen siihen niin kiintynyt D .

Sailor RT2048

Minulla on tuollainen vihreä Sailor ja manuaali ylimääräisenä kaapissa. Taitaa olla Swanin ensiasennuslaite, jonka toimivana viime kesänä vaihdoin pienempään. Mallimerkinnän voin tarkastaa illalla, mutta jos on tarvetta, niin luovun siitä kyllä.

Yllättäen samaa asiaa on kysytty vasta myös FB:n puolella. Vastaus on että kyllä onnistuu mutta onko järkeä? Nykyajan kiinaradiot on niin halpoja että nämä Mopet ja muut vastaavat rassausta vaativat radiot on näppiksen ääressä istuville nykyamatööreille liian hankalia rakenneltavia.

Mielestäni hieno asia, että osana turhan byrogratian purkua tämä radiolupa on yksinkertaistettu ja tuotu 2000-luvulle. Joskus siellä oli tentin valvojina niitä työnsä menettäneitä radiosähköttäjiä joille tämä oli elämänkysymys ja he vaativat sitä samaa myös tenttijöiltä:-)
Kaikkien etu, että ihmiset oppivat perusasiat ja saavat luvat meriturvallisuuden kannalta niin tärkeän VHF:n käyttöön.

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni hieno asia, että osana turhan byrogratian purkua tämä radiolupa on yksinkertaistettu ja tuotu 2000-luvulle. Joskus siellä oli tentin valvojina niitä työnsä menettäneitä radiosähköttäjiä joille tämä oli elämänkysymys ja he vaativat sitä samaa myös tenttijöiltä:-)
Kaikkien etu, että ihmiset oppivat perusasiat ja saavat luvat meriturvallisuuden kannalta niin tärkeän VHF:n käyttöön.

Lue lisää

Aika tarkkaan ylempänä kuvatulla tavalla tutkintoni suoritin joskus 30 v sitten. Eli jo silloin siinä asiassa oltiin 2000-luvulla, ei yhtään turhaa byroKratiaa.

Helsingin aikuisopisto.

MERI-VHF-KURSSI JA VASTAAVA TUTKINTO / TRAFICOM
Aika: 23.3.2024 klo 09:30-17:00

Traficom järjestää omissa tiloissaan Kumpulassa meri VHF-kurssin ja tutkinnon. Opettajana Ari Caselius.

Lisätietoja Traficomin sivuilta https://www.traficom.fi/fi/liikenne/veneily/veneilijoiden-radiotutkinnot-ja-patevyystodistukset

Uusi:
https://www.venekoulutukset.fi/product/meri-vhf-verkkokurssi/