Ulkonäkö on OK Mutta onko tekninen puoli puoli samaa.Ei ole arvovaltaiset testaajat ottaneet kantaa.Luulisi suuren autotehtaan pystyvän tekemään hyvän auton.Kuka muuten omistaa Lada tehtaat.Onko Saksa sinne sijoittanut teknistä osaamistaan.Auto vaikuttaa niin paljon Saksan laatutehtaiden tuotteelta
Onko 110 hintansa väärti?
kti
292532
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
On testattu Tuulilasissa ainakin. 7000:lla saa uudenkarhean 110:n.
Vastaavanhintaiset "länsi-autot" ovat pelle-autoja tai vanhoja loppuunajttuja.
Varsinkin farmari on erittäin tilava.
Jos tarvitset pellolle tonnin paskaa, niin sen saa halvemmalla jostain hevostallista.
Ja on luonnonmukaisempaa
Avtovazin suurin omistaja on viime tietojeni mukaan Lontoossa asuva venäläinen liikemies Berezovski, ellei ole joutunut luopumaan omistuksistaan. Hän ei nimittäin uskalla palata kotimaahansa vangitsemisen pelossa.
Ei Venäjän kotimarkkinoille tarkoitettuun tuotteeseen kannata saksalaisten mitään sijoittaa.
Kauppa käy vanhentuneillakin tuotteilla kuin siimaa. Hintahaitari alkaa siitä 5000 dollarista/auto ylöspäin. Jahka venäläisten ostokyky riittää kalliimpien autojen ostamiseen, niin ehkä sitten tehtaalla aletaan paneutua tuohon tuotekehityspuoleenkin. Muutoin mennään vanhoilla.
Niin minäkin muistelin, että multimiljardööri Boris Berezonvski olisi mies Ladan takana.
Tosiaan, Lada on pääosin tarkoitettu Venäjän omille markkinoille, joissa sen kauppa käykin varuste- yms. puutteista huolimatta kuin "siimaa".
Venäjällä valmistettua Ford Focusta yritetään myydä venäläisille pitkän maksuajan turvin, mikä onkin aivan uusi maksutapa venäläisille. Enää ei tarvitse säästää 20 vuotta uutta autoa varten.
Toivoa sopii, että venäläisten maksukyky nousee ja että he alkaisivat ostaa laadukkaampia autoja. Lada on 20 vuotta jäljessä länsiautoista, eikä heillä nähtävästi olekaan tarkoitus kiriä tuota eroa kiinni, mikä on sääli, sillä tunnen "sympatiaa" Ladoja kohtaan, vaikka en olekaan vasemmistolainen, päinvastoin.
20 vuotta sitten eivät seuraavat varusteet olleet kovinkaan yleisiä:
-3-tie katalysaattori,täytää tiukimmat pakokaasunormit
-keskuslukitus,sähköikkunat kaikissa laseissa
-automaattinen lämmityslaite
-ajonestolaite
-ratin korkeuden säätö
-sähköpeilit
-sähköinen peräluukun avaaja
-liitäntä ajotietokoneelle(vikakoodit ja niiden kuittaus,keskinopeus,keskikulutus,tankissa oleva polttoaineen määrä,ulkolämpötila,moottorin lämpötila ym,ym)
-hydrauliset venttiilinsäätimet
-turvavöiden korkeuden säätö edessä
-kahdessa osassa taittuva takaselkänoja
-kulutus maantieajossa 6,1l/100km
-kaasupumpuilla auki pysyvä konepeitto
-valmius ilmastoinnille,ohjaustehostimille,turvatyynylle
-5 vaihdetta,huippunopeus 185,kiihtyvyys 12,5sek/100km/t
-turvakori,jäykisteet ovien sisällä
Valvontajärjestelmä seuraaville kohteille.Kaikkien ovien avautuminen,seisonta ja jarruvalon toiminta,jarrupalojen kuluneisuus,kuljettajan turvavyön käyttö,jäähdytysnesteen määrä,moottoriöljyn määrä,pesunesteen määrä,edellämainitut toiminnat muistilla varustettu
-80 ampeerin laturi moniurahihnalla
Okei, 15 vuotta voisi olla lähempänä. Tuulilasissa oli muistaakseni vuonna 1991 tai 1992 ensimmäiset kuvat 110-sarjasta.
Ladoissa on 3-tie katalysaattorit, mutta ne eivät silti täytä EURO-3 -päästönormeja, saati EURO-4-normeja (jotka eivät käsittääkseni ole vielä voimassa). Vasta Calinaan olisi luvassa moottoriin muutoksia, jotka veisivät päästöt ko. tasolle.
Ladan ajonestolaite on vanhanaikainen. Nykyautoissa tunnistussiru on laitettu virta-avaimen sisään, Ladoissa on erikseen "tunnistusavain".
Ladoissa on liitäntä ajotietokoneelle, mutta ei ajotietokonetta, mistä voisi tiirailla esim. hetkellistä polttoaineen kulutusta.
Ladassa on valmius ilmastoinnille, ohjaustehostimelle ja Airbageille, mutta niitä ei siihen saa edes lisävarusteena.
Eräs pro-tason automerkki tarjoaa vakiovarusteena mm. seuraavia, joita ei Ladaan saa edes lisävarusteena: 3-pistevyöt, kuljettajan ja etumatkustajan airbag, sekä pää-airbagit ja etuovissa sivuairbagit. Turvaelektroniikkaa: ABS, ASC, DBC, EBV. Kauko-ohjattava keskuslukitus, automaattinen ilmastointi, keskustietonäyttö, raitisilmasuodatin (?), erityiset sivutörmäyssuojat, RDS-radio, laatu, luotettavuus, hyvät ajo-ominausuudet kaikkialla. (BMW-5-sarja).
Että vielä on työsarkaa jäljellä... Kunnioitan kumminkin AvtoVazin tekemisiä, vaikka se tuntuukin lähinnä säälittävältä pitsinnypläykseltä.
Etkö sää nyt satunainen hitto ymmärrä ettei kaikilla ole varaa ajaa millään 5- sarjan Bmw: llä. Eikä semmosella pirsiisillä ajaminen välttämättä tee yhtään onnenellisemmaksi ku Lada 110:llä ajaminen. Kaikki nynnyt tarttee tollasia varusteita ku esim. raitisimasuodatin, kun voi saaha vaikka pöpöjä nenäänsä, jos sitä ei ole.
Ladamies ei tarvitse lisävarusteita koska hänellä ei ole varaa niitä hankkia.
Ilmankos hänellä sitten onkin aihetta kerskua muulla omaisuudellaan.
Olen tuonut pointtini melko epäselvästi esiin. Tarkoitus oli vain osoittaa yksityiskohtaisesti, että Ladalla ei liene edes halua pyrkiä länsimaiseen tasoon, ja että Ladat eivät ole kaikilta osin nykyaikaisia, mutta se lienee sanomattakin selvää.
Ei varmaan tee yhtään onnellisemmaksi ajaa BMW:llä kuin Ladalla, tai jos tekee, niin sitten ei varmaankaan ole omat arvot kohdallaan.
Minua se ei ainakaan paljon naurata, kun Samarasta tulee koivun siemeniä solkenaan sisään tuuletuskanavista.
Toivoisin, että Lada tekee vielä joskus "skodat", eli vaikkapa sitten jonkun ulkomaisen yhteistyökumppanin kanssa laittaa Ladan laadun ja varustuksen kohdalleen. Onhan niillä tietysti jotain pientä viritystä ollut GM ja Opelin kanssa.
Kuten karvahatulla ja kunnan vuokra-asunnolla?
Noinkin voi luulla, kun ei vielä omista Ladaa.
Tarkoitatko ettei ladamiehellä ole varaa enää karvalakkiinkaan?
ettei koskaan ladaan tulisikaan luettelemisia varusteita jotka ovat täysin turhia ja tarpeettomia ja lisäävät hankintahintaa ja ovat vielä vikalistallakin lisää. Lada tulee säilyttää perusautona, jossa on vain kaikki välttämätön ja tarpeellinen. Kupla oli aikoinaan siitä hyvä esimerkki. Kun Ladan ostan niin ilman muuta ilman sähköikkunoita sun muita herkkuja. Silloin se kestää ja palvelee niin kuin sen on tarkoitettukin. PS: Ohjaustehostin ei kyllä olisi pahasta.
pöljä
Noinkin voi kysyä, jos ei vielä omista Ladaa.
Ei ohjaustehostinta!
Itselläni oli ranskalainen, jonka ohjaustehostin vuoti vuosikausia.
Silloin päätin, että hankin auton, jossa ei sitä ole. Kyllä aikuinen mies jaksaa ohjauspyörää kääntää, kun nuoret tytötkin jaksavat.
Siinäpä se on. Ladan päämarkkina-aluehan on Venäjällä.
Yli 700000 vuotuisesta valmistetusta autosta vain n. 80000 päätyy vientiin. Siitäkin melkoinen osa sellaisiin maihin, joissa ei vielä vaadita sellaisia varusteita kuin Länsi-Euroopassa. Kaikki lisävarusteet ja helyt mitä Lada 110:iin on jouduttu laittamaan länsimaisia markkinoita varten ovat vain vähemmässä kuin 10%:ssa tehtaan tuotantoa! Keskiverto venäläisen Ladan omistajan ei tarvitse painiskella niiden toimimattomuuden kanssa koska hänen Ladassaan niitä ei ole!
Ilmankos ajonestolaite näyttää jotenkin jälkeen päin ympätyltä lisävarusteelta.
Tuskinpa niiden testaamiseen ja laadun varmistamiseen riittää tehtaalla mielenkiintoa samassa määrin kuin muihin ominaisuusksiin ja varusteisiin. Vasta kun jokin ominaisuus huonoudellaan saa venäläiset hylkäämään Ladan ja sen menekki putoaa siellä, herätään (toivottavasti) tehtaallakin tekemään asialle jotain.
Ps Tuosta Euro-3 normista olen hieman eri mieltä. Kaikkien Suomeen maahan tuotavien uusien autojen on täytettävä tällä hetkellä EU:ssa voimassa olevat määräykset ja direktiivit; Ladankin.
Appiukko sanoi,että vävypoika tarvii auton.Tökkäs 10 000€ shekillä ja sanoi:"Maksa kun jaksat-korkoa ei ole,tai sitten vähennetään perinnöstä."Kyllä minä tyytyväinen olen ollut.
Hyviä varusteita sinänsä, mutta niiden toiminnassa on vielä Ladoissa paljon toivomisen varaa. Esim. mainitut valmiudet lisävarusteille. Niitä nimittäin ei ole saatavilla. Tai ovien aukeamisen merkkivalo joka palaa vasta kun muutenkin näkee, että ovi on auki.
Niin, en ole täysin varma noista päästönormeista, esim. onko EURO-3 jo voimassa. Olin vain lukenut joltain venäläiseltä verkkosivulta, että Calinan moottoriin tehdään muutoksia, jotta se läpäisisi EURO-3:n ja 4:n. Muuten Calinan moottori olisi 110-sarjan peruja.
Lada joutuu lopettamaan tuonnin ABS-jarrujen puutteen vuoksi. Nähtäväksi jää, että millaisella mallilla Lada tulee takaisin Suomeen. En usko, että jätämme Ladalle lopulliset hyvästit. http://www.iltalehti.fi/2004/05/27/autot/1642244_au.shtml
AvtoVazilla ei liene varaa testata riittävästi, jotta kaikki tämän päivän herkut saataisi luotettavasti toimimaan Ladassa, kun nykyisenkin varustetason kanssa on vähän niin ja näin. Toisaalta, miksi lisätä Ladan varustelutasoa, kun uudet Ladat viedään käsistä. Venäjällä.
Toivoa sopii, että Putinin suunnitelma kaksinkertaistaa BKT kymmenessä vuodessa toteutuu.
Mikä hinku sinulla on maksimoida kaikki kurjuus?
Osta saksalainen tai japanilainen, niissä tehostimet ja muut lisävarusteet pääsääntöisesti kestävät.
Venäläiseen autoon laitettu osa on yksi vikapaikka lisää, länsimaisessa tai japsissa se on toimiva lisävaruste.
Maksoin juuri lähes 800e laskun primeran tehostimen korjauksesta.Voi taivahan takoja jos olisin arvannut korjauksen hinnan olisin ostanut kasan rukkasia ja jättänyt korjaamatta tai ajanut koko riiskupin suohon.Tehosti vain toiseen suuntaan toiseen jäykisti.Se siitä japsista.
Eihän yksinkertaisuus suinkaan välttämättä kurjuutta ole. Mitä yksinkertaisempi laite on, sitä toimintavarmempi se on.
Asian havainnollistamiseksi mainittakoon perinteinen polkupyörä, jossa ei ole vaihteita. Se on varsin toimintavarma. Polkupyörään, jossa on vaihteita - ehkä Artsilla ei sitä vielä ole - tulee jo vikoja paljon useammin.
Monimutkaisuus tuo siis lisää vikojen mahdollisuuksia. Ei yksinkertainen perinteinen polkupyöräkään ole kurjuuden maksimoimista; se on varsin varma kulkupeli vuosikausia. Sen varmaan Artsikin tunnustaa.
Onko 110 hintansa väärtti ? EI OLE !
"Slobot" eivät ole osanneet tehdä tulitikkuaskiakaan.
Sieltä puolelta ei tule mitään kunnollista !
Asenteet ja laatu eivät todellakaan kuulu tämän ison maan kulttuuriin. Kukaan ei ole koskaan välittänyt tai sitten vastannut mistään.
Mitä sitten voi vielä odottaa?
Se, että kaikki hyvät autot olisivat nimenomaan suurten autotehtaiden tuotantoa, on melkoinen erehdys.
LADA on paras!! Voi vittu,viekää bemarit helvettiin täältä palstalta! LADA 1200 on paras mitä maa päällään kantaa!
Olen vuoden ajellut 110:llä 25tkm ja mielestäni se on parempi monessa suhteessa kuin vanhat mallit, joilla tuli aiemmin köröteltyä reilut 200tkm.
ei ooo varaa