"Kuluttajan kannattaa tankata autoonsa 95E10-bensiiniä, jos se ei aiheuta ongelmia."
Kun jätetään 90-luvun ja sitä vanhemmat romut pois laskuista, tuo sopii kaikkiin bensiinikäyttöisiin autoihin.
Kun jätetään 90-luvun ja sitä vanhemmat romut pois laskuista, tuo sopii kaikkiin bensiinikäyttöisiin autoihin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
90- luvun ja sitä vanhemmat autot ovat kaikista autoista luotettavimpia.
VAGniikan maailman mielipidehän on aina ennenkin ollut ostettavissa.
Nyt siis markkinoidaan tekoekobensaa... jota kuluu VAGniikan maailman omien mittausten mukaan sen verran enempi, että polttoainekustannukset ovat vähintään yhtä suuret kuin käytettäessä litrahinnaltaan kalliimpaa 98:a.
Taisi myös "unohtua" mainita, että "bio"etanolin tuotanto ja kuljetus kuluttavat sen verran paljon energiaa, ettei CO2-päästöt tällä litkulla ainakaan vähene, vaan asia voi olla päinvastoin!
Kyllä oikea & rehellinen johtopäätös olisi käyttää vain ja ainoastaan 98 bensaa, koska 1) se ei ole kalliimpaa, 2) se on ekologisempaa (pienemmät CO2-päästöt/km) ja 3) ei tarvitse ottaa mitään riskiä sen suhteen, josko auto kestää tahi ei kestä 10 % viinalitkua.
Tietysti sitä kannattaa tankata, kuten äänestää kokoomustakin...
Ei ole ollut mitään ongelmia E10 bensiinistä. Useampikin auto on tankattu tähän saakka E10 bensiinillä.
Nyt kun tässä ympäristössä useampikin huoltoasema on pienentänyt bensiinilaatujen hinnaneron lähes olemattomaksi eli 3-5 senttiin, niin ei ole taloudellisesti järkevää käyttää E10 bensiiniä.
Kaikki autot tankkaa nykyisin 98E5 bensiiniä jos hinnanero on vain alle 10 senttiä. Silloin kun hinnanero on 10 senttiä tai enemmän, tankataan 95E10 bensiiniä. Hinta ratkaisee ja käytetään 98E5 bensiiniä. Kun on useampia autoja niin säästö on aika merkittävä.
Millähän loogisella perusteella TM suosittelee kokonaiskustannuksiltaan kalliimmaksi tulevan bensiinin käyttöä.
TM 7/2011 testin tuloksia pitää osata tulkita, koska tulostaulukko liioittelee paljon. Turbo-Saab on fiksu kone, joka osaa hyödyntää korkeamman oktaaniluvun kulutusta pienentävän vaikutuksen etenkin silloin kun ajetaan isoilla kuormilla. TM:n tuloksissa on etanolin vaikutuksen ja oktaaniluvun vaikutuksen summa. Turbo-Saabilla 98:ia kuluu vähemmän riippumatta siitä onko E5 vai E10.
Selvät kulutuserot saatiin 4000 - 5500 r/min tai 4000 r/min ja täydellä kuormalla. Ei kukaan tavallinen kuolevainen sellaisilla kierroksilla tai kuormilla aja koskaan. Eikä revittelijäkään aja muutamaa sekunnin kiihdytystä pitempään koska 150 - 200 km/h ei voi ajaa. TM:n tulosten keskiarvossa on mukana myös nämä täysin epärealistiset r/min ja kuormapisteet. Tämän tulkinnan vuoksi TM:n arvo asiantuntijalehtenä putosi silmissäni Hymyn puolelle.
2500 r/min käyttökierroksillakin saaduista tuloksista olisi poistettava oktaaniluvun vaikutus jos meinataan soveltaa tuloksia pääosaan autoja. Silloin kulutusero E5 ja E10 välillä jää niin pieneksi, että se hukkuu säätilaeroihin, liikennetilanne-eroihin, ilmastointilaitteen käyttöön ym. niin että se ei olisi autosta edes mitattavissa jos käyttäjälle tankattaisiin E5 ja E10 sokkona niin että hän ei tietäisi kumpaa on tankissa.