Piti sitten hankkia pikkumoottorinen ajotietokoneella varustettu auto ja ei kun kokeilemaan eri bensalaatuja miten vaikuttaa kulutukseen. En tehnyt mitään tarkkoja mittauksia, vaan ajoin tankin niin tyhjilleen kuin mahdollista, vaihdoin eri bensalaadun ja luotin kulutusmittauksessa auton ajotietokoneeseen (keskikulutus).
98 -bensalla ajoin reippaanlaisesti, ohituksiin lähdin usein kolmosella ja tein niitä ohituksia aika tiheään. 95 -bensalla heti perään ajoin huomattavasti rauhallisemmin, enkä juurikaan ohitellut, nekin vähäiset hoituivat suurimmalla vaihteella.
Siitä huolimatta ajotietokone näytti alhaisempaa keskikulutuslukemaa 98 -bensaa käytettäessä. Ero oli 0,4 litraa sataselle (95 -bensalla ajon loppuvaiheessa eroksi olisi tosin jäänyt 0,5 l/100, mutta vaihtui tuo lukema niin myöhään, että tuo 0,4 lienee oikeampi).
Ruotsin puolelta sai sitten tankattua 95 -bensaa, josta en huomannut missään mainintaa etanolista. Sitä sitten kuluikin vähiten, jos siihen ajotietokoneeseen on luottamista. Ero oli jotain 0,1-0,2 litraa satasella vähemmän kuin 98E -bensalla.
98E, 6 l/100km
95E, 6,4 l/100km
95 5,8-5,9 l/100km
Kysymys: Väheneekö hiilidioksidipäästöt, jos etanolilla lantratun polttoaineen kulutus kasvaa?
98 -bensalla ajoin reippaanlaisesti, ohituksiin lähdin usein kolmosella ja tein niitä ohituksia aika tiheään. 95 -bensalla heti perään ajoin huomattavasti rauhallisemmin, enkä juurikaan ohitellut, nekin vähäiset hoituivat suurimmalla vaihteella.
Siitä huolimatta ajotietokone näytti alhaisempaa keskikulutuslukemaa 98 -bensaa käytettäessä. Ero oli 0,4 litraa sataselle (95 -bensalla ajon loppuvaiheessa eroksi olisi tosin jäänyt 0,5 l/100, mutta vaihtui tuo lukema niin myöhään, että tuo 0,4 lienee oikeampi).
Ruotsin puolelta sai sitten tankattua 95 -bensaa, josta en huomannut missään mainintaa etanolista. Sitä sitten kuluikin vähiten, jos siihen ajotietokoneeseen on luottamista. Ero oli jotain 0,1-0,2 litraa satasella vähemmän kuin 98E -bensalla.
98E, 6 l/100km
95E, 6,4 l/100km
95 5,8-5,9 l/100km
Kysymys: Väheneekö hiilidioksidipäästöt, jos etanolilla lantratun polttoaineen kulutus kasvaa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Isä kertoi, joku sellainen sääntö oli että 99 (silloin oli), siihen pitää lisätä joku lusikallismäärä sitten öljyä sekaan vanhoissa koneissa, jotta pelaa kunnolla.
Mopon bensiiniä sitten käyttänyt, todella vanha vehje, 1961, aina lisännyt vähän reippaammallakin öljyä sekaan bensaan, jotta voitelu toimii.. :D
E10 on kyllä kai vaarallinen, kannata edes yrittää laittaa johonkin ruohonleikkuriin tai näin.. hyytyy kone siinä sitten ja kuka maksaa sitten...
98 on hyvää kai sitä käytetty aina melkein.
> Kysymys: Väheneekö hiilidioksidipäästöt, jos etanolilla lantratun polttoaineen kulutus kasvaa?
Vastaus: "bio"etanolin ekologisuus on lievästi sanottuna kyseenalaista. Joissain tutkimuksissa sille on saatu määriettyä hieman pienemmät CO2-päästöt kuin bensalle, toisissa asia on päinvastoin.
Eli lähes varmasti CO2-päästöt KASVAVAT, jos kulutus kasvaa. Toki tilanne saadaan paperilla näyttämään kauniilta, kun etanoli lasketaan biopolttoaineeksi, joka ei aiheuta CO2-päästöjä. Tällöin unohdetaan tyystin maanvíljelyn päätöt bioraaka-ainetta tuotettaessa sekä jalostuksen (sis. paljon energiaa vaativa tislaus) ja kuljetuksen (brasseista) päästöt. Fossiilisia palaa ihan kivasti, kun tuotetaan litra "päästöneutraalia" bioetanolia....
Tilanne olisi kauniimpi, jos etanoli valmistettaisiin paikallisesti, jätteistä. Tästähän keuhkottiin pari vuotta sitten kovasti Suomessakin, mutta aika hiljaista on ollut ensi kohun jälkeen. Joku kirjoitteli muutama viikko sitten täällä, että noita koelaitoksia olisi joko suljettu tai tuotantomäärät ainakin jääneet täysin naurettaviksi ts. niillä ei ole mitään käytännön merkitystä.
Todelliset syyt viinalitkun työntämiseen markkinoille ovat ihan muualla.
Jenkkilandiassa piti keksiä jotain käyttöä ylisuurelle maissisadolle -> siitä tehtiin viinaa, jota sekoitettiin bensaan.
Euroopassa pelätään polttoainepulaa... siis lähinnä energiakriisin toistumista (kun öljy tulee pitkälti näistä "aina luotettavista" ählämimaista & Venäjältä). Olis kiva, kun olisi hätävaroiksi joku toinenkin liikennepolttoaineen lähde .... ja mikäs sen kätevämpää kuin maksattaa näiden varmuuslaitosten rakentaminen autoilijoilla ja myydä koko juttu vihreään pakettiin käärittynä.
Saksassahan ympäristöjärjestöt eivät ole tästä "eko"bensasta tykänneet.