Ennakkotietojen perusteella 95E10 bensiinin hinta piti jäädä samalle tasolle verrattuna 98oktaaniseen bensiiniin. Lisäksi tilanteen vakiinnuttua luvattiin jopa E10 bensiinin hinnan alentuvan suhteessa 85 bensiiniin.
Miten kävikään. Heti E10:n myynnin alettua sen hinta nousi voimakkaasti ja hinnanero pieneni vain vaivaiseen 5 senttiin ja 3 sentin hinnanero ei ole kovin harvinainen.
Käyttikö bensiininmyyjät harkitusti tilaisuutta hyväkseen ja hinnoittelun avulla ohjattiin autoilijat käyttämään 98oktaanista bensiiniä - siitä saatava myyntikate on hyvä verrattuna 95 katteeseen. Samalla saatiin myös 95E10 bensiinille hyvä kate, koska oletettu hinnan aleneminen kääntyikin suhteellisen hinnan nousuksi.
98 bensiini ei oile ollut koskaan hintakilpailtu ja myyntikate on ruhtinaallinen. Nyt polttoainehässäkän seurauksena myöskään 95E10 bensiiniin ei kohdistu kilpailupaineita ja myös sen kate on noussut ruhtinaalliseksi jopa paremmaksi kuin 98 oktaanisen kate.
Ainakaan vielä bensiinin hinnalla ei kilpailla ja jos hässäkkä jatkuu, niin ei kilpailla vielä pitkään aikaan.
Autoilijoiden itsensä aiheuttama kilpailutilanteen häiriintyminen on osittain syynä korkeisiin bensiinin hintoihin ja erityisesti 95E10:n korkeaan hintaan.
Miten kävikään. Heti E10:n myynnin alettua sen hinta nousi voimakkaasti ja hinnanero pieneni vain vaivaiseen 5 senttiin ja 3 sentin hinnanero ei ole kovin harvinainen.
Käyttikö bensiininmyyjät harkitusti tilaisuutta hyväkseen ja hinnoittelun avulla ohjattiin autoilijat käyttämään 98oktaanista bensiiniä - siitä saatava myyntikate on hyvä verrattuna 95 katteeseen. Samalla saatiin myös 95E10 bensiinille hyvä kate, koska oletettu hinnan aleneminen kääntyikin suhteellisen hinnan nousuksi.
98 bensiini ei oile ollut koskaan hintakilpailtu ja myyntikate on ruhtinaallinen. Nyt polttoainehässäkän seurauksena myöskään 95E10 bensiiniin ei kohdistu kilpailupaineita ja myös sen kate on noussut ruhtinaalliseksi jopa paremmaksi kuin 98 oktaanisen kate.
Ainakaan vielä bensiinin hinnalla ei kilpailla ja jos hässäkkä jatkuu, niin ei kilpailla vielä pitkään aikaan.
Autoilijoiden itsensä aiheuttama kilpailutilanteen häiriintyminen on osittain syynä korkeisiin bensiinin hintoihin ja erityisesti 95E10:n korkeaan hintaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
""Autoilijoiden itsensä aiheuttama kilpailutilanteen häiriintyminen on osittain syynä korkeisiin bensiinin hintoihin ja erityisesti 95E10:n korkeaan hintaan.""
Tää on normaali markkinatalousmaa tämä Suomi. Jatkuva tietynlainen kilpailutilanne on kaikkialla päällä.
Kilpailutilanteessa sekä yritysten että kuluttajan oikeutena on omaa kilpailukykyään ylläpitääkseen saada valita oman yrityksensä ja taloutensa kannalta edullisimpina pitämiään tuotteita ja palveluita.
Normaali markkinatalous ohjautuu kysynnän ja tarjonnan mukaan. Hinnat asettuvat sellaisiksi millä tasolla ne ovat "järkeviä" ja myös "oikeita".
Tämä meneillään oleva markkinatalousmekanismi myös eri bensalaatujen valintojen osalta siis vain oikaisee syntyneitä vääristymiä.
Pekkarinen&Co. kertoivat ennen E10 tuloa,
jotta uusi 95:n tulee olemaan edullisempaa juurikin tämän "bio" lisän takia.
Eli bensa olisi edukkaapaa kuin se "vanha" pumppulaatu.
Pah, heti nousi ja reilusti nousikin kun E10 lisättiin sekaan.
Ja kulutus nousi 0.8L/100 ajotietokoneen mukaan. Tämä mitattu kaupunkiajossa kovilla pakkasilla.
Kaiken politikoinnin huipuksi tämä uutuusbensa nikotteli pakkasmittarin
näyttäessä -32c. astetta. 3-Tankillista ajoin, se riitti minulle. Ei pätki, eikä yski enää ja lähtee 98 E5 :llä nyt hyvin käyntiikin.
Nostakaa vaikka 2€/L se parempioktaaninen, minun auto pitää vain toimia
normaalisti töihin mentäessä. Ei ole aikaa käydä korjaamoilla vikadiaknooseja tekemässä.