Myydään Porsche 944 2,5l targa
- käyttöönottovuosi 1990, tuotu Suomeen 1991
- ajettu 181 000 km
- metallimusta
- vaalea täysnahkasisustus
- sähköllä: ikkunat, peilit, kuljettajan istuin sekä kattoluukku
- ilmastointi automaattisella lämpötilansäädöllä
- viilennettävä hansikaslokero
- vakionopeudensäädin
- kaukosäädettävä keskuslukitus, varashälyytin ja ajonesto
- CD -boxi kahdeksan levyn vaihtajalla
- 2 x 15” telephonedialit, toisissa alla nastarenkaat
- alkuperäinen ilmakompura, vararengas, työkalut sekä targan säilytyspussi
- jakopään hihnat, tiivisteet ja rullat vaihdettu viime kesänä
- huollettu 3000 km sitten talvisäilytykseen laiton yhteydessä
- katsastettu huhtikuun lopussa
- kunto hintapyynnön mukainen: vuoden 2003 kuitit pelkästään noin 2000,-
- hintapyyntö 13.800,-
Tiedustelut:
Marko Nuutinen
040 507 3310
Auto löytyy Helsingistä tai Turusta.
- käyttöönottovuosi 1990, tuotu Suomeen 1991
- ajettu 181 000 km
- metallimusta
- vaalea täysnahkasisustus
- sähköllä: ikkunat, peilit, kuljettajan istuin sekä kattoluukku
- ilmastointi automaattisella lämpötilansäädöllä
- viilennettävä hansikaslokero
- vakionopeudensäädin
- kaukosäädettävä keskuslukitus, varashälyytin ja ajonesto
- CD -boxi kahdeksan levyn vaihtajalla
- 2 x 15” telephonedialit, toisissa alla nastarenkaat
- alkuperäinen ilmakompura, vararengas, työkalut sekä targan säilytyspussi
- jakopään hihnat, tiivisteet ja rullat vaihdettu viime kesänä
- huollettu 3000 km sitten talvisäilytykseen laiton yhteydessä
- katsastettu huhtikuun lopussa
- kunto hintapyynnön mukainen: vuoden 2003 kuitit pelkästään noin 2000,-
- hintapyyntö 13.800,-
Tiedustelut:
Marko Nuutinen
040 507 3310
Auto löytyy Helsingistä tai Turusta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tuomoinen maksaa saksassa noin
Porsche 944 2,7, andere Fahrzeug parken Details ansehen
EUR 3.999
D-83329 Waging am See, EZ: 08/90, 196.000 km, 121 kW (165 PS), weiß, TEILLEDER, ELEKTRISCHE SITZE, Verk...
Porsche 944 S2, Sportwagen/Coupé Fahrzeug parken Details ansehen
EUR 4.500
D-88400 Biberach, EZ: 10/90, 128.000 km, 155 kW (211 PS), schwarz-metallic, TÜV: 08/05, Targadach, Alu, Teilleder,
että kanataa varmasti vähän laskea hinta eihän nyt kukaan täysi järkinen maksa tuomoista hintaa.
käyppäs vaikka www.mobile.de
Joo,
Kävin Mobile.de:ssä, raksin samat varisteluvaihtoehdot kuin omassani ja tämä oli halvin.
EUR 6.990
D-25486 Alveslohe, Registration date: 08/90, 183.000 km, 155 kW (211 PS), blue-metallic, MOT: 06/06, Air-conditioning, 944 S II, Marineblaumetallic, Klima, ...
Tuohon kun lisätään päälle menomatka Saksaan (200-500), lautta takasin (1000), tulli alv (4500-6000), paperisota Saksassa (100-200?), yöpymiset ja liikkuminen Saksassa 100-300?), rekisteröinti Suomessa (150) ja talvirenkaat vanteineen (1000) niin jokainen voi itse miettiä, kannattaako lähteä hakemaan halvan hinnan houkuttamana vehjettä jonka oikean kunnon näkee vasta paikan päällä.
Tuohon halvimpaan on tuskin edes tehty perushuoltoa parin viime kuun aikana, puhumattakaan kalliimmista huolloista, kuten jakopään hihnat ja rullat sekä jarrulevyt paloineen kuten omassani (1500 PRG:ssä). Ja ne hihnat täytyy vaihtaa yleensä noissa Saksan tuonneissa välittömästi. Toki tuo on S2 jota omani ei ole, mutta ei tuon hakeminen ainakaan halvemmaksi tule kuin omani ostaminen.
Ja jännä, miten noissa Saksan possuissa kilometrien kertyminen loppuu tuossa kahdensadantuhannen kieppeillä. Suomessa on myyty viime vuosina useita yli 300 000 ajettuja...
Marko
P.S. Onhan tuo hintapyyntö kova, mutta ei Saksastakaan hyvää halvalla saa. Suomessa tuskin monia parempia edes löytyy. Kuuntelen kyllä täysijärkisten tekemiä tarjouksia.
PRGtä ei pahemmin kannata mainostaa. Viime aikoina on kuulunut paljon negatiivista kyseisestä yrityksestä. Hihnat saa asianmukaisesti kiristettyä vain tehtaan omilla työkaluilla ja mittarilla. PRG ei käytä mittaria vaan pistää remmit näppituntumalla. Auto Carrerasta ja Hämeenlinnasta Zakotosta mittari löytyy
Vai niin on asiat,
Itse asiassa hihnoja ei vaihdettu PRG:llä, jarrut kylläkin. Hihnaremppa järjestyi Zakotton Klasun kautta. (Tulee meileistä turhan monimutkaisia jos jokaisen käänteen selvittää erikseen. Itse en osaa kuin maksaa, joten auto on nähnyt 4 eri korjaajaa, kaikki mielestäni kylläkin asiallisia, yksi osannut yhden homman hyvin, toinen toisen) Mainitsin PRG:n nimen lähinnä hintaesimerkkinä, koska kaikki tietää, että PRG on "virallisista" korjaamoista se halvempi. Auto Carreralla annettiin pelkän hihnaremontin arvioksi 1000-1500.
Käsittääkseni Klasu kyllä lainaa mittariaan PRG:llekin. Näin olen ainakin kuullut?
Hei taas,
Kävin vielä nettiauto.comissakin. Sieltä löytyi 1991 mallinen S2:n hintaan 21000 euroo. (Id: 110350)
Mustat puolinahat eikä pahemmin varusteita. Siisti kylläkin ja vähän ajettu, joten tiedä sitten onko kovinkaan montaa tonnia ylihintainen. Omani vaikuttaa kylläkin sen rinnalla todelliselta erikoistarjoukselta.
Eli se mitä tässä yritän sanoa on se, että 944:n saa kyllä vaikka viidellä tonnilla. Mutta se viiden tonnin 944:n ei välttämättä ole edes sen viiden tonnin arvoinen. Pelkkä luotettavaan käyttökuntoon laittaminen voi tulla maksamaan enemmän kuin koko auto ostaessa.
Siinäpä sitten kärvistelet täältä kuuhun ajetulla museoautoikäisellä neljänelosella, jossa on veivi-ikkunat, Bilteman penkinpäälliset ja joka on tullut itsellesi kalliimmaksi kuin hyväkuntoinen kymmenen vuotta uudempi olisi tullut maksamaan.
Vuosimalli, ulkonäkö ja kilometrit antavat kyllä jonkun näköistä suuntaa, mutta totuus auton arvosta paljastuu yleensä vasta lähemmällä tutustumisella.
Mitä halvempi Porsche, sitä huonommassa kunnossa se yleensä on ja näinollen sitä kalliimpi ylläpitää. Mitä kalliimpi ostaessa, sen halvemmaksi ajo tulee (toivottavasti). Tällaisen auton ostajan kannattaa miettiä autoilun kokonaishintaa, ei pelkkää ostohintaa.
Itse pitäisin parin tonnin hintaeroa oleellisempana esimerkiksi jakopään hihnojen vaihtoaikaa, vesipumpun, kytkimen, jarrujen ja putkiston kuntoa. Katsoisin onko moottorin kiinnikeet ehjät (ravistaako tyhjäkierroksilla), metelöikö transakseli, onko jäähdytinnesteessä mitään omituista ja onko auto kolarivapaa. Pelkästään noiden asioiden kuntoonlaittamiseen voi upota yhden 944:n hinta.
Sitten katsoisin auton yleisilmeen. Makean näköisellä autolla on makeampi ajaa. Ja itse ilmastoituihin autoihin totuttautuneena tuskin koskaan enää ostaisin autoa, jossa sitä ei ole.
Joku toinen ajattelee varmasti asioista toisin.
Ei varmaan kannata selittää niille jotka ei noita juttuja ymmärrä.... kyllähän sitä halvalla paskaa saa... Mulla itellä on kaks possuu 924 ja 944 , ja molemimmista maksoin kunnon käyvän hinnan ja hei ne on kunnossa ne on näyttäviä ja niillä on mukava Ajaa!!!
PRG säätää käsin. Klasu ei lainaa heille mittaria eikä mitään muutakaan ennen kun maksavat laskunsa.
On totta ettei halvalla yleensä saa hyvää mutta toisaalta pyyntihintojen ja todellisten myyntihintojen välinen ero näyttää olevan tällä hetkellä vielä tavallistakin suurempi. Ainoa mitä tuolla saavutetaan on tuonnin verojen pysyminen ylhäällä. Tuskin yksikään yläpäähän hinnoiteltu Porsche menee kaupaksi läheskään pyyntihinnalla joten myyjät kaivaa itselleen vaan kuoppaa pitämällä pyyntiä epätoivoisesti samana kuukaudesta toiseen. Eri asia tietysti jos sillä meneekö kaupaksi vai ei ei ole mitään väliä mutta silloin ei kannata ihmetellä jos kauppa ei käy. 13000 eurolla hankkii jo ihan hyväkuntoisen 944 Turbon ja varmasti 90% ostajakunnasta on kiinnostunut auton kulkupuolesta ja tavallinen ei innosta vaikka olisi hyvässäkin kunnossa jos samalla rahalla vaihtoehtona on selkeästi nopeampi malli.
"Hihnaremppa järjestyi Zakotton Klasun kautta"
Jos tarkoitat Helsingissä vaikuttavaa V. L. nimistä kaveria, niin huonoja kokemuksia myös siitä asentamosta. Tiedän yhden S2 mallin josta meni suurin osa venttiileistä solmuun hihnojen vaihdon jälkeen. Hihnat vaihtoi V. L.
Eipä ollut kyseinen kaveri, mutta hyvä kun varoitit, ettei muutkaan hänellä enää hihnoja vaihdata.
Eiköhän tossa hommassa oleellisinta ole se, että tehdään se mittaus mittarilla ja kiritys tarvittaessa sitten muutama tuhat kilometria vaihdosta.