sunwind 311 peräsimen purku

Kyllä pohjasta pitää ottaa irti kolmella pultilla oleva rosterikannatin. Sen lisäksi joutunet kaivamaan melko syvän kuopan peräsimen kohdalle jos vene on vielä maalla. Muistaakseni peräsin ja siinä oleva akseli on kokonaismitaltaan 230 cm.

Meinaatko avata peräsimen? itse tein sen homman edellistalvena. Lähti melko siististi halki kun vähän sahaili alkuun siitä sauman kohdasta. Märkää uretaania oli koko lapa täynnä. Onneksi kaikki metalliosat on rosterista. Täytteeksi laitoin epoksivaahtoa joka ei ime vettä. Sen jälkeen laminoin lasikuitunauhan ympäri lavan ja hioin sileäksi ja vetelin monta kerrosta primeria päälle.

Pellimies kurusta kirjoitti:

Meinaatko avata peräsimen? itse tein sen homman edellistalvena. Lähti melko siististi halki kun vähän sahaili alkuun siitä sauman kohdasta. Märkää uretaania oli koko lapa täynnä. Onneksi kaikki metalliosat on rosterista. Täytteeksi laitoin epoksivaahtoa joka ei ime vettä. Sen jälkeen laminoin lasikuitunauhan ympäri lavan ja hioin sileäksi ja vetelin monta kerrosta primeria päälle.

Mulla on sama homma edessä. Porasin viime syksynä reiän peräsimen alareunaan ja sieltä holahti vettä ehkä limupullon verran. olisi kiva kuulla miten homma sulla meni , ettei tarvitsisi ihmetellä. Lähinnä peräsimen avaus, kuinka paljon epoksia ja laminointi. Kiitos etukäteen vaivannäöstä.

h.m.j kirjoitti:

Mulla on sama homma edessä. Porasin viime syksynä reiän peräsimen alareunaan ja sieltä holahti vettä ehkä limupullon verran. olisi kiva kuulla miten homma sulla meni , ettei tarvitsisi ihmetellä. Lähinnä peräsimen avaus, kuinka paljon epoksia ja laminointi. Kiitos etukäteen vaivannäöstä.

Homma menee niin, että syksyllä peräsin irti ja sisälle verstaalle. Myrkkymaalit ym.t voi hioa pois ensimmäiseksi niin homma on sen jälkeen siistimpää. Kun peräsimen hioo ympäri reunaa pitkin niin silloin näkee sen sauman mistä voi yrittää halkaista sitä. Siinä on semmoista saven näköistä kittiä ympäri koko lavan, mutta mulla se aukesi kumminkin kohtuu helposti kun ensin sahailin vähän rautasahan terällä alkuun ja väänsin varovasti puoliskot irti toisistaan. Märät uretaanit pois ja sitten annoin puoliskoiden kuivua ainakin kuukauden lämpimässä. Epoksivaahto oli tämmöistä http://www.kgenterprise.fi/tuoteryhmat/epoksit_ja_prepregit/sicomin_valettava_pb-epoksivaahto/
Siinä oli tarkat ohjeet kuinka paljon laajenee. Peräsimen puoliskojen tilavuuden mittasin täyttämällä ne erikseen kuivalla hiekalla ja sitten sillä perusteella voi laskea epoksin tarpeen. Sen jälkeen kun ainekset on sekoitettu pitää melko äkkiä saada se lapa kasaan puristimilla, koska vaahto alkaa turvota kiivaasti. Kannattaa myös porata reikä peräsimen paksuimpaan kohtaan, niin siitä pääse ylimääräinen turpoamaan ulos. Lapa pitäisi saada sen jälkeen mahdolillisimman lämpimään, että epoksi kovettuisi hyvin. Itse tein niin kun mulla ei ollut tarpeeksi lämmintä paikkaa, että kasasin siihen peräsimen ympärille kotelon ja puhalsin auton sisätilan lämmittimellä kuumaa ilmaa sinne noin vuorokauden ajan. Hyvin kuumeni ja kovettui. Lopputuloksena peräsimestä tuli jämäkkä ja huomattavasti kevyempi mitä se oli ennen purkua.

Pellimies kurusta kirjoitti:

Homma menee niin, että syksyllä peräsin irti ja sisälle verstaalle. Myrkkymaalit ym.t voi hioa pois ensimmäiseksi niin homma on sen jälkeen siistimpää. Kun peräsimen hioo ympäri reunaa pitkin niin silloin näkee sen sauman mistä voi yrittää halkaista sitä. Siinä on semmoista saven näköistä kittiä ympäri koko lavan, mutta mulla se aukesi kumminkin kohtuu helposti kun ensin sahailin vähän rautasahan terällä alkuun ja väänsin varovasti puoliskot irti toisistaan. Märät uretaanit pois ja sitten annoin puoliskoiden kuivua ainakin kuukauden lämpimässä. Epoksivaahto oli tämmöistä http://www.kgenterprise.fi/tuoteryhmat/epoksit_ja_prepregit/sicomin_valettava_pb-epoksivaahto/
Siinä oli tarkat ohjeet kuinka paljon laajenee. Peräsimen puoliskojen tilavuuden mittasin täyttämällä ne erikseen kuivalla hiekalla ja sitten sillä perusteella voi laskea epoksin tarpeen. Sen jälkeen kun ainekset on sekoitettu pitää melko äkkiä saada se lapa kasaan puristimilla, koska vaahto alkaa turvota kiivaasti. Kannattaa myös porata reikä peräsimen paksuimpaan kohtaan, niin siitä pääse ylimääräinen turpoamaan ulos. Lapa pitäisi saada sen jälkeen mahdolillisimman lämpimään, että epoksi kovettuisi hyvin. Itse tein niin kun mulla ei ollut tarpeeksi lämmintä paikkaa, että kasasin siihen peräsimen ympärille kotelon ja puhalsin auton sisätilan lämmittimellä kuumaa ilmaa sinne noin vuorokauden ajan. Hyvin kuumeni ja kovettui. Lopputuloksena peräsimestä tuli jämäkkä ja huomattavasti kevyempi mitä se oli ennen purkua.

Kiitos hyvistä ohjeista ja linkistä.

Pellimies kurusta kirjoitti:

Homma menee niin, että syksyllä peräsin irti ja sisälle verstaalle. Myrkkymaalit ym.t voi hioa pois ensimmäiseksi niin homma on sen jälkeen siistimpää. Kun peräsimen hioo ympäri reunaa pitkin niin silloin näkee sen sauman mistä voi yrittää halkaista sitä. Siinä on semmoista saven näköistä kittiä ympäri koko lavan, mutta mulla se aukesi kumminkin kohtuu helposti kun ensin sahailin vähän rautasahan terällä alkuun ja väänsin varovasti puoliskot irti toisistaan. Märät uretaanit pois ja sitten annoin puoliskoiden kuivua ainakin kuukauden lämpimässä. Epoksivaahto oli tämmöistä http://www.kgenterprise.fi/tuoteryhmat/epoksit_ja_prepregit/sicomin_valettava_pb-epoksivaahto/
Siinä oli tarkat ohjeet kuinka paljon laajenee. Peräsimen puoliskojen tilavuuden mittasin täyttämällä ne erikseen kuivalla hiekalla ja sitten sillä perusteella voi laskea epoksin tarpeen. Sen jälkeen kun ainekset on sekoitettu pitää melko äkkiä saada se lapa kasaan puristimilla, koska vaahto alkaa turvota kiivaasti. Kannattaa myös porata reikä peräsimen paksuimpaan kohtaan, niin siitä pääse ylimääräinen turpoamaan ulos. Lapa pitäisi saada sen jälkeen mahdolillisimman lämpimään, että epoksi kovettuisi hyvin. Itse tein niin kun mulla ei ollut tarpeeksi lämmintä paikkaa, että kasasin siihen peräsimen ympärille kotelon ja puhalsin auton sisätilan lämmittimellä kuumaa ilmaa sinne noin vuorokauden ajan. Hyvin kuumeni ja kovettui. Lopputuloksena peräsimestä tuli jämäkkä ja huomattavasti kevyempi mitä se oli ennen purkua.

Huomasin fe.org sivuilla että peräsin oli avattu sivusta, eli siitä oli riittävän reilu pala pois jolloin vettynyt polyuretaani mössö oli saatu kaavittua pois. Muistatko kummalla puolella peräsinta akselin tukiraudat on laminoitu. Miltä tämä korjaus homma sinusta vaikuttaa vai onko halkaisu parempi vaihtoehto.

jussi 311 kirjoitti:

Huomasin fe.org sivuilla että peräsin oli avattu sivusta, eli siitä oli riittävän reilu pala pois jolloin vettynyt polyuretaani mössö oli saatu kaavittua pois. Muistatko kummalla puolella peräsinta akselin tukiraudat on laminoitu. Miltä tämä korjaus homma sinusta vaikuttaa vai onko halkaisu parempi vaihtoehto.

Kyllä sen voi niinkin tehdä, mutta samasta syystä minäkään en uskaltanut ruveta sahaamaan rälläkällä kun en tiennyt kummalla puolen ne raudat on laminoituna. Minulla ne oli kiinni paaran puolella, mutta ei kai se mikään mahdottomuus ole vaikka ne olisivat toisin päinkin. Käsin ne on siihen aikaan laminoitu. Jos lapa on hyvin kiinni, siis ei näy mitään rakoja, niin tuo luukun teko on ehdottomasti helpompi vaihtoehto. Luukusta pitää vaan tehdä tarpeeksi iso. Sitä savimaista kittiä jolla ne puoliskot ovat yhdessä oli noin 10 cm leveydeltä joten ainakin sen verran pitää jättää reunoihin sahaamatta.