Potkurien kierrosnopeus? RST vs. alu

Okei no siis samanlaisella en tässä tarkoita alumiinista, jolla on teräksisen ominaisuudet jne... vaan potkuria, jonka nousut ja muut arvot ovat samat.

Matkavauhdin nouseminen samoilla kierroksilla johtuu pitkälti potkurin nousun muuttumisesta jyrkempään. Mutta se on kyllä totta, että teräksellä ja alulla on kyllä eroa kuin yöllä ja päivällä.

No tottakai nopeus nousi samoilla kierroksilla, koska oli kaksi tuumaa enemmän nousua......... Olisi noussut ihan samalla lailla alumiinilla.
Yleensä teräspotkurit ovat aavistuksen suorituskykyisempiä, koska ne voidaan muotoilla lavoiltaan ohuemmiksi, koska kestävämpi materiaali. Toisaalta tuo kestävyys kostautuu kivelle ajettaessa.

argon16 kirjoitti:

Matkavauhdin nouseminen samoilla kierroksilla johtuu pitkälti potkurin nousun muuttumisesta jyrkempään. Mutta se on kyllä totta, että teräksellä ja alulla on kyllä eroa kuin yöllä ja päivällä.

Kippari-lehdessä on vertailtu alu ja teräspotkureita. Erot olivat hyvin pieniä ja kun ne suhteuttaa rst-potkurin erittöin kovaan hintaan, ei sellaisen hankinnalle ole järkiperusteita. Vielä kun muistaa että pohjakosketuksessa rst-rusetti voi hajoittaa koko moottorin alakerran, alumiininen ei niin ei todellakaan ole perusteita rst-rusetille.

fffddssaaeeer kirjoitti:

Kippari-lehdessä on vertailtu alu ja teräspotkureita. Erot olivat hyvin pieniä ja kun ne suhteuttaa rst-potkurin erittöin kovaan hintaan, ei sellaisen hankinnalle ole järkiperusteita. Vielä kun muistaa että pohjakosketuksessa rst-rusetti voi hajoittaa koko moottorin alakerran, alumiininen ei niin ei todellakaan ole perusteita rst-rusetille.

Jos haluu veneestään kaiken suorituskyvyn irti niin rosterinen on ainut vaihtoehto. Tai jos paketti on muuten niin raskas, että alumiini potkuri luistaa väkisinkin. Se on kyllä totta, että pohjakosketuksessa hajoaa yleensä jotain muutakin kuin pelkkä potkurin lapa.. Esim. Ballistikin teräs rusetteja voi saada edullisesti 100 - 200e ja alumiini potkurit maksaa 80 - 120e niin en näe estettä miksei voisi ostaa teräspotkuria jos tarvitsee.

Yllätyit turhaan kirjoitti:

No tottakai nopeus nousi samoilla kierroksilla, koska oli kaksi tuumaa enemmän nousua......... Olisi noussut ihan samalla lailla alumiinilla.
Yleensä teräspotkurit ovat aavistuksen suorituskykyisempiä, koska ne voidaan muotoilla lavoiltaan ohuemmiksi, koska kestävämpi materiaali. Toisaalta tuo kestävyys kostautuu kivelle ajettaessa.

Vene Sea ray 220 da ja moottori mercruiser 4.3 220 hp, peräväl 1:6, 4 . Oikeaa potkuria etsiessäni tuli kokeiltua sekä teräs, että alumiinisia. Kokeilussa oli myös nelilapaiset vaihtoehdot. Yhteenvetona voi todeta, että tässä veneessä teräksen ja alumiinin ero jäi todella pieneksi. Samalla halkaisijalla ja nousulla eroa oli alle 100 rpm/min. Lähtöpidossa pieni ero mutta yllättävän pieni. Neli ja kolmilapaisia verratessa pito oli nelilapaisen pito selvästi parempi lähtiessä mutta kolmilapainen nosti lähdössä kierrokset paremmalle vääntöalueelle jonka johdosta liukuunnousu oli kuitenkin parempi, matkakierrokset samalla tasolla ja huippuja 3 somua enemmän. Lopputulos päätyi alumiiniseen 14, 5 x 19 kokoon.

Tulokset varmasti vaihtelevat veneittäin mutta tässä tapauksessa teräs ei osoittautunut sijoituksen arvoiseksi

Käytännön kokeiluja kirjoitti:

Vene Sea ray 220 da ja moottori mercruiser 4.3 220 hp, peräväl 1:6, 4 . Oikeaa potkuria etsiessäni tuli kokeiltua sekä teräs, että alumiinisia. Kokeilussa oli myös nelilapaiset vaihtoehdot. Yhteenvetona voi todeta, että tässä veneessä teräksen ja alumiinin ero jäi todella pieneksi. Samalla halkaisijalla ja nousulla eroa oli alle 100 rpm/min. Lähtöpidossa pieni ero mutta yllättävän pieni. Neli ja kolmilapaisia verratessa pito oli nelilapaisen pito selvästi parempi lähtiessä mutta kolmilapainen nosti lähdössä kierrokset paremmalle vääntöalueelle jonka johdosta liukuunnousu oli kuitenkin parempi, matkakierrokset samalla tasolla ja huippuja 3 somua enemmän. Lopputulos päätyi alumiiniseen 14, 5 x 19 kokoon.

Tulokset varmasti vaihtelevat veneittäin mutta tässä tapauksessa teräs ei osoittautunut sijoituksen arvoiseksi

Toisaalta, joissain raskaammissa veneissä, joissa on yksimoottoriasennus, niin alupotkuri alkaa väsymään ja lapojen kulmat sen vuoksi muuttumaan. Näin ei teräspotkurille tapahdu.

HeikkiH.Hanuri kirjoitti:

Toisaalta, joissain raskaammissa veneissä, joissa on yksimoottoriasennus, niin alupotkuri alkaa väsymään ja lapojen kulmat sen vuoksi muuttumaan. Näin ei teräspotkurille tapahdu.

hienoa velitiedettä, en ole viellä 30 vuoden alalla olon aikana moiseen törmännyt

Anonyymi kirjoitti:

hienoa velitiedettä, en ole viellä 30 vuoden alalla olon aikana moiseen törmännyt

Hieman vielä lisää kokemusta ja tarkkaavutta, nin voit oivaltaa sen, mikä meni 30 vuodessa ohi, kun et ollut tarkkaavainen.