Käytettyjen purjeveneiden hinnat sen kun nousevat. varsinkin 10 - 15 vuotta vanhojen ns. merkkiveneiden hinnat ovat aivan pilvissä. Onko tämä hintakupla johtuen halvoista lainojen koroista vai mistä tämä johtuu. Merkkiveneillä tarkoitan esim. Hallbergia, Najadia, Aphroditea, jopa Nauticatia.
Käytettyjen hinnat - huh!
S-G.son
173709
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
aina kalliita. Lisäksi uusien hinta on noussut roimasti, esim. Najad 331:sen hinta nousi yhtenä vuotena 100000 mk!
Veneen hinnat kuten autojen eivät vuosien mittaan laske. Laatu vene on siksi hyvä "sijoitus", koska siitä saa lähes aina omansa pois, jopa korkojen kanssa.
Turha valittaa hinnoista, veneen arvo säilyy ja hyvästä harrastuksesta kannattaa maksaa.
Kyllä käytettyjen hinnat laskevat vuosien kuluessa. Suomessa on viime vuosina ollut epänormaali hintakehitys, koska kysyntää on ollut perheveneistä enemmän kuin tarjontaa. Tämä taas johtuu pitkälti siitä, että lamavuosina uusia veneitä ei juuri ostettu Suomeen ja vanhojakin myytiin kovasti ulkomaille. Tällä hetkellä kannattaakin harkita käytetyn veneen ostamista ulkomailta, jos ei välttämättä halua "suomalaista" venettä. Hintataso on monien maiden ja veneiden kohdalla omien havaintojeni mukaan selkeästi halvempi kuin Suomessa.
Toisekseen veneet kuluvat käytössä, myös lasikuituveneet. Tällä hetkellä markkinoilla on runsaasti -70 ja 80-luvun lasikuituveneitä. Osa on pidetty oikein hyvässä kunnossa, osan ylläpitoa on laiminlyöty. Laiminlyönnit eivät aina näy päällepäin. Esimerkiksi vesirajan alapuolella saattaa olla vaurioita, joiden päälle on vedetty suoraan myrkkymaali. Koska myrkkymaali ei pidä vettä, imee lasikuitu tästä vettä aikojen kuluessa vettä ja laminaatit irtoavat toisistaan (lasikuitu alkaa "kuplia"). Edessä on ikävä ja kallis korjaus. Muita käytössä kuluvia kohteita on lukemattomia (läpiviennit, peräsimen kiinnitys, potkuriakseli, purjeveneen kölipultit, rungon ja kannen saumat, sisustus, moottori). Veneen ylläpito vaatii panostusta veneeseen ja vain näin veneen arvo säilyy.
Kolmanneksi voi vielä miettiä, että nyt tyypillinen käytettynä ostettava vene on kaksikymmentä vuotta vanha. Kestääkö se vielä toiset kaksikymmentä vuotta? Ainakin joitakin esimerkkejä on ollut siitä, lasikuituveneiden rungot ovat antaneet periksi, kun laipiot tai pitkittäisjäykisteet ovat aikojen kuluessa pettäneet.
Mikään noista ei ole purjevene. Itse asiaan voi todeta, että jo 70-luvulla brittiekonomistit olivat laskeneet Swanin olevan taloudellisesti erittäin kannattava, teollisuusosakkeisiin verrattava hankinta, joten mistään tämän päivän jutusta ei ole kyse.
Vai ei sinun mielestä nämä ruotsalaiset
merkit ole purjeveneitä, pitäisi varmaan
olla vähintään sunwind, mitä?
Heh heh sanon minä,jostakin kumman syystä niitä
näyttää pyörivän tuolla maailman merillä.
Vai ottaako se tuulilasi päähän, se kun suojaa
ihan kivasti.
Aika helposti meni taas herne nenään: moottoripurjehtijat vs. purjeveneet, rullagenoa vs. tavallinen, osatakila vs. toppiriki, bensa vs. diesel, kossu vs. pöytäviina...
KYllä se niin hinnannousujen valossa näkyy olevan että svenskipaatteja arvostetaan enemmän kuin suomalaisia. Ei minusta nuo Nauticatit ole nostaneet samalla tavalla hintojaan kuin "Kallen" veneet.
Myyntipalstoja joskus seuraan ja sen perusteella Nauticatit säilyttävät kyllä todella hyvin arvonsa - ollakseen niin perkeleen rumia veneitä (=sohaisu murkkupesään) :-)
Ei ne tuulilasit minua vaivaa, eiväthän ne edes omassa veneesäni ole. Eivätkä ne mitenkään estä niiden kanssa seilaamasta toiselle puolen maapalloa, olen ihan itse niitä siellä nähnyt ja jopa vähän kokenutkin. Ne nyt vain eivät ole purjeveneitä vaan moottoripurjehtijoita, toiset hyvin, jotkut huonosti purjehtivia ja enemmistö jopa nopeampia kuin vaikkapa CA:t. Ei kai siinä ole mitään syytä lähteä herneitä etsiskelemään nenään vedettäväksi. Vai onko moottoripurjehtijasta jossain välissä tullut haukkumanimi minun huomaamattani?
vieläpä päihittävät purjehdusominaisuuksissa monet kovasti suomalaispurjehtiojoiden arvostamat ns. nopeat purjeveneet.
Kuulin yhden jutun joka kuulosti loogiselta...
Eli Pahin lamakausi oli 90-luvun alussa, jolloin ei juurikaan myyty uusia veneitä tässä maassa. 90-loppupuolella talous piristyi ja nyt menee ihmisillä suhtkoht mukavasti. Kuitenkaan tavallisen tallaajan kukkarolle sopivaa perinteistä ratkaisua eli n. 10-15 vuotta vanhaa venetta ei juurikaan ole tällä hetkellä markkinoilla kun ei niitä ole koskaan tehtykään. Tästä sitten hinnannousu ja kysynnän laajeneminen myös vanhempiin 80-luvun veneisiin joita sentään on markkiinoilla. Mutta niinpä nämäkin nyt jo 20 vuotta vanhat veneet on kallistuneet....
Toki on totta että venettä ja autoa ei voi verrata sillä vene säilyttää arvoaan aina kohtuu hyvin, mutta jotain mätä on siinäkin jos viisi vuotta sitten sai 10 vuotta vanhan veneen huomattavasti halvemmalla kuin nyt saman veneen 15 vuotiaana...
Tämä taitaa olla sitä markkinataloutta, eli kysynnän ja tarjonnan laki pelaa...
Juuri samaa olen sanonut.
Se on juuri markkinataloutta parhaimmillaan.
Tavaran vähyys nostaa hintaa
Toisaalta käytetyt veneet ovat suomessa vielä halpoja verrattuna muuhun p-eurooppaan.
Kun polttoaine on aivan liian kallista veneilyyn :( Normaali tuloisten on aivan turha hankkia venettä killumaan laituriin kun sillä ei ole varaa ajaa kuin korkeintaan kerran kuussa.
En tiedä sitten minkälaiset kustannukset olisi jossain putput veneessä jossa maisema ei kerkii tunnin aikana paljoa vaihtua :) Jos vielä käyttää polttoöljyä.
Nojaa... täytyy keksiä muita harrastuksia. Ei oo tasapuolista polttoaineen hinnoittelu. Köyhä kärsii aina oli homma mikä hyvänsä. Hitto kun keksisi miten voisi tulla rikkaaksi.
käytännössä kun menee litra löpöä tunnissa. Voi ajaa vaikka yötä päivää
Ja kyllä pitääkin ajaa, jotta pääsee...
Meillä on 32 jalkainen uppoamarunkoinen eli hidas n. 8 solmua/tunnissa kulkeva vene. Olemme melko paljon kesän aikana merellä ja ajotunteja kertyy kauden aikana 100-130.
Veneeni kuluttaa noin 1L/maili eli kesän aikana menee 8x1x(115)=920L, jos polttoöljy maksaa 0,5€/L niin kuluiksi tulee 460€.
Samaan aikaan automme seisovat pihalla ja bensakulut pienenevät selvästi kesän aikana. Toki veneilyssä on paljon muitakin kuluja, mutta kyllä kaikki harrastukset maksaa.
Yksi syy on yhdeksänkymmentäluvun alun laman. Silloin myytiin vähemmän veneitä ja lisäksi myytiin ulos maasta kohtuu uusia veneitä. Nyt se kostautuu kysyntään nähden liian pienenä tarjontana.