Kyseessä siis 10hp peräprutkun trimmit tai siinä tuntuu olevan 4 eri kiinteää asentoa. Ali on kai noin 90 asteen kulma pohjaan nähden ja loput sitten ylöspäin (eli nostaa keulaa?). Täsän se sitten jääkin. En jotenkin tajua miksi haluaisin veneen keulan nousevan, koska sehän estää näkyvyyttäkin. Auttaisiko se muka sitten vauhtiin vai mikä järki noissa moottoreiden trimmeissä on. Sen tarjua paremmin jos trimmilevyillä koitetaan painaa koneen keulaa alaspäin.
En tajua mottorin trimmauksesta
14
5203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joo just siihen vauhtiin se vaikuttaa. Kokeile eri asentoa millä menee parhaiten, joku tykkää lähetyssaarnaajasta, eli timmi alhaalla, jonkun mieleen taas on parempi timmi päällä,ei ku ylhäällä. Jotkut vetää kuulemma jopa pakilla, i mean doggy style.
Katso kuva niin tajuat trimmin merkityksen.. Se nostaa keulan ylös vedestä, jolloin vedenvastus vähenee ja nopeus kasvaa.. Kuvassa nopeutta 46.1 solmuu 50hv yamahalla.
http://www.moottorivene.info/keskustelu/suorituskyky-ja-optimointi/argo-16-ja-yamaha-50hv-t2549/0/?action=dlattach;attach=4354;image
Argon16:n esitys loistava. Yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Tuon toisen kommentin esitystyyli on ehkä tarkoitettu osin huumoriksi, mutta olisi silti ollut parempi jättää kirjoittamatta.
Trimmitapin rei'illä on se tarkoitus että kone saadaan optimaaliseen asentoon. Karkeasti sanottuna paras asento on silloin kun ajonopeudella potkurinakseli on vaakatasossa eli ei nosta eikä paina perää. Eri veneiden perälautojen kulmissa on eroa jolloin säätöä tarvitaan. Kyllä veneen kulkuasennollakin on väliä. Vene ei saa mennä liikaa nokallaan eli kyntää vaikka se parantaisi näkyvyyttä. Silloin vedenvastus on suuri ja nopeus vastaavasti pieni. Joitakin pikkuveneitä on pakotettava moottorin trimmikulmalla tai trimmilevyillä tms. parempaan kulkuasentoon. Tai edes nousemaan jonkunlaiseen liukuun. Karkeasti ottaen kone on silloin hyvässä asennossa kun vene kulkee kevyesti, ei kynnä eikä kulje keula taivaissa. Mökkiveneessä kerran löydettyihin säätöihin tuskin tarvitsee puutttua ellei poikkeuksellisesti ajeta tavallista paljon suuremmalla kuormalla. Kilpaveneiden säätöhommat ovat ihan eri asia ja jopa hiuksien halkomista.
juu nyt alan päästä käsitykseen argon ja sinun vastauksesi perusteella. täytyy varmaan testata ensiviikolla eri trimmikulmia ja katsoa miten pysyy liussa ja millä paras huippunopeus jne... täytyy koittaa sitten senperusteella katsoa mikä on kskimääräisen hyvä, koska ei viitsi kokoajan alkaa sitä 'sokkaa' kiskomaan irti kulman säätämiseksi.